Spojte se s námi

businessu

Výrobci a provozovatelé ve společné výzvy k EU pro váhy a návrhy Rozměry

SHARE:

Zveřejněno

Před 12 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

28812410-lieto-finland--may-30-2014-two-older-models-of-scania-124g-470-gravel-trucks-with-conventional-cab-lACEA a IRU dnes (19. listopadu) společně vyzvaly osoby s rozhodovací pravomocí v EU, aby se při přezkumu návrhu vah a rozměrů 96/53 / ES zaměřily na palivovou účinnost užitkových vozidel. Odvětví silniční nákladní dopravy a výroby užitkových vozidel znovu zdůraznilo potřebu povolit širší využívání technologií šetřících palivo, spíše než spoléhat pouze na další zlepšení aerodynamického výkonu.

V rámci pokračujících diskusí mezi Evropským parlamentem a Radou s cílem dosáhnout dohody o návrhu Evropské komise na změnu směrnice 96/53 / ES o hmotnostech a rozměrech, Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) a Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) vyzvala subjekty s rozhodovací pravomocí, aby jako předběžnou podmínku pro prodloužení délky vozidla používaly zlepšenou celkovou palivovou účinnost - nikoli pouze aerodynamický výkon.

Tento rámec byl vyvinut na základě závazku v návrhu Evropské komise, že jakékoli prodloužení délky vozidla, včetně kabiny vozidla, bude muset zahrnovat zlepšení aerodynamiky, bezpečnosti a pohodlí. Současná podoba těchto různých povinností by mohla být velmi obtížně sladitelná.

Michael Nielsen, generální delegát IRU při EU, uvedl: „Konečná dohoda o hmotnosti a rozměrech musí provozovatelům silniční nákladní dopravy umožnit další snížení spotřeby paliva, zlepšení účinnosti, pohodlí a bezpečnosti s co nejmenším omezením. Vyzývám evropské rozhodovací orgány, aby dosáhly dohody, která zajistí realizaci výhod, které si všichni přejeme. “

Generální tajemník ACEA Erik Jonnaert řekl: „Existuje mnoho účinnějších způsobů, jak snížit spotřebu paliva a CO2 emise než úplné přepracování kabiny. Průmysl je odhodlán pokračovat ve zlepšování bezpečnosti nákladních vozidel. Z tohoto důvodu jsou však nejlepší cestou vpřed bezpečnostní technologie, které zabraňují vzniku nehod. Přístup celého vozidla představuje nejlepší možné řešení. “

Silniční doprava bude i nadále hrát klíčovou roli v udržitelném dopravním systému účinně využívajícím zdroje. Proto je umožnění inovace a pokroku v silniční dopravě zásadní pro dosažení cílů bílé knihy EU o dopravní politice z roku 2011.

 

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending