Neustálé změny národních politických priorit ohrožují dokončení transevropské dopravní sítě do roku 2030, upozorňuje #EESC

Evropský hospodářský a sociální výbor (EHSV) uvádí, že dokončení klíčových dopravních koridorů EU je zásadní, ale na vnitrostátní úrovni přetrvávají překážky, které by bylo možné do značné míry překonat včasným zapojením organizací občanské společnosti.

Neustálé změny vnitrostátních politických priorit členských států EU jsou základní překážkou dosažení včasného provádění projektů transevropské dopravní sítě (TEN-T), což vyvolává pochybnosti o tom, zda bude možné dokončit hlavní síť do 2030. Varování vychází z informační zprávy Alberta Mazzoly o hodnocení pokynů pro transevropskou síť - dopravu (TEN-T) 2013–2020, která byla přijata na červencovém plenárním zasedání EHSV.

Mezi hlavní překážky dokončení projektů TEN-T patří nejen změny vnitrostátních politických priorit, které ovlivňují zejména projekty s přeshraničním významem, ale také odpor občanů a dalších zúčastněných stran. To ukazuje, že v souvislosti s politikami TEN-T existují důležité sociální a ekonomické otázky, u nichž je třeba řešit potřeby občanské společnosti, protože pouze v případě, že jsou organizace občanské společnosti včas zapojeny a konzultovány, lze provést náležitá následná opatření a blokovat projekt implementace bude odstraněna.

Během rozpravy na plenárním zasedání Mazzola uvedl: „Sdílíme pochybnosti zúčastněných stran o tom, zda bude možné dokončit hlavní síť do roku 2030, ale tento cíl považujeme za důležitý, abychom přiměli členské státy usilovněji pracovat a že několik významných přeshraničních projekty by mohly být dokončeny do tohoto data. Účast občanské společnosti a sledování koridoru a rozvoj projektů jsou základem pro realizaci projektů nejvhodnějším způsobem. Tam, kde to bylo provedeno v rané fázi s rozsáhlými informačními kampaněmi, projekty postupují docela i když to nebylo provedeno, existuje silný odpor částí populace. “

Jednou z otázek týkajících se infrastruktury TEN-T je údržba: potřeba údržby byla velmi podceňována v několika zemích, kde se nyní objevuje jako závažný problém, zatímco v jiných byla řádně prováděna. V tomto ohledu EHSV vyzývá k naléhavým národním plánům pro financování běžné a mimořádné údržby a domnívá se, že by byl vhodný plán monitorování evropské hlavní sítě.

Pokud jde o územní soudržnost, EHSV se domnívá, že koridory hlavní sítě musí být lépe propojeny s regionálním, městským a místním rozměrem. Aby byly v souladu s novými geopolitickými cíli Evropské komise, musí být také lépe propojeny se zbytkem světa, a to jak pro zboží, tak pro cestující, a za tímto účelem by mělo být prioritně vytvořeno fórum zahrnující sousední země. založit.

Transevropská dopravní síť je klíčem k volnému pohybu osob a zboží v EU, což je jedna ze základních svobod. Udržitelná, konkurenceschopná, spolehlivá, plynulá a rentabilní doprava je předpokladem evropské prosperity, a to zejména v současné pandemii. Program TEN-T byl navržen tak, aby pomáhal odstraňovat mezery, odstraňoval úzká místa a odstraňoval technické a administrativní překážky, které existují mezi vnitrostátními dopravními sítěmi každého členského státu EU.

Inzerát

Hodnocení politiky na období 2013–2020 bylo provedeno na žádost Komise a zaměřuje se na úspěchy a cíle politiky TEN-T a na to, jak přispívá k lepší dopravní infrastruktuře, plynulejšímu dopravnímu toku, sníženému přetížení dopravy a efektivnější veřejnosti. dopravní systém a vytváření pracovních míst.

Za účelem vyhodnocení pokroku a dopadu sítě provedl výbor pět hlavních misí zaměřených na zjištění skutečností v Itálii, Polsku, Rumunsku, Švédsku a Rakousku a navštívil tři staveniště hlavního koridoru spojené s nejdůležitějšími přeshraničními projekty . Mise zahrnovaly setkání se zástupci vnitrostátních a místních orgánů, zaměstnavateli, pracovníky a organizacemi občanské společnosti.

Kromě toho byl zveřejněn online dotazník, jehož cílem bylo prozkoumat názory organizací občanské společnosti na rozvoj projektů TEN-T a jejich vnímání relevance, účinnosti, začlenění občanské společnosti a evropské přidané hodnoty projektů s ohledem na také k budoucímu rozvoji politiky TEN-T. Dotazník byl distribuován místním organizacím se sídlem ve Švédsku, Rumunsku, Itálii, Polsku, Rakousku a Francii.

Sdílet tento článek: