Železnice vede Evropu k energetické nezávislosti

Uprostřed nejnovější energetické krize Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) znovu zdůraznilo klíčovou roli, kterou železniční doprava hraje v udržení pohybu občanů a zboží na jednotném trhu a zároveň v snižování závislosti Evropy na fosilních palivech. CER vyzývá k investicím do železnice v nadcházejícím dlouhodobém rozpočtu EU s cílem posílit strategickou autonomii Evropy.

Frank Elderson z Evropské centrální banky nedávno prohlásil, že závislost Evropy na fosilních palivech se stala jednou z kritických zranitelností evropské ekonomiky. Vzhledem k tomu, že země EU uvolňují své zásoby fosilních paliv a komisař pro energetiku Dan Jørgensen varuje před dlouhodobým energetickým šokem, železniční doprava opět prokazuje svou strategickou hodnotu. Podle analýzy CER železniční nákladní doprava v současné době šetří Evropě 144 000 barelů ropy ekvivalentní naftě denně, což přináší ekonomické úspory ve výši 4.5 miliardy eur ročně a ročně se vyhýbá emisím 22.5 milionu tun CO₂.

Zároveň osobní železniční doprava šetří denně ekvivalent přibližně 220 000 barelů ropy v motorové naftě, což přispívá k dalším ekonomickým úsporám ve výši zhruba 6.9 miliardy eur ročně a každoročně zabraňuje emisím přibližně 32.3 milionu tun CO₂. Zatímco letecké společnosti varují před možným nedostatkem leteckého paliva, generální plán EU pro vysokorychlostní železnici má potenciál ušetřit dalších 660 000 barelů ropy denně. Odhaduje se, že budoucí síť vysokorychlostních železnic o délce 49 000 km spojující evropská hlavní města by do roku 2070 ušetřila 11.6 miliardy barelů ropy v hodnotě 750 miliard eur a více než 5 miliard tun emisí CO₂.

Železnice poskytuje Evropě odolnou a udržitelnou dopravní páteř a přináší výsledky v mnoha oblastech:

Energetická nezávislost: Železnice využívá nízkouhlíkovou energii vyrobenou v EU. Díky rostoucímu podílu obnovitelných zdrojů a dalších zdrojů nízkoemisní elektřiny umožňuje udržitelnou dopravu jak pro nákladní, tak i pro osobní dopravu. Efektivní nákladní doprava: Železnice je 9krát CO₂ účinnější a 7krát energeticky účinnější než silniční doprava. To je zásadní v době, kdy je Evropa závislá na vnějších dodávkách téměř z 60 % svých energetických potřeb. Švýcarské zkušenosti s intermodální dopravou ukazují, že je možné dosáhnout většího přechodu od silniční k železniční nákladní dopravě.

Konkurenceschopná osobní doprava: Od spuštění plánu CER pro prodej železničních jízdenek evropské železnice výrazně usnadnily cestování přes hranice. S novými ambicemi EU v oblasti vysokorychlostní železnice by si 3 ze 4 občanů při cestování v rámci EU vybrali vysokorychlostní železnici před létáním. Udržitelný cestovní ruch: Vzhledem k tomu, že 75 % emisí z cestovního ruchu pochází z dopravy, je nezbytný přesun cestování v rámci Evropy na železnici. Národní železniční jízdenky a mezinárodní nabídky pomáhají přesměrovat turisty do méně přeplněných destinací a podporují cestování mimo sezónu.

Hospodářský růst: Železnice, které přispívají k ekonomice EU částkou 247 miliard eur a podporují 3.1 milionu pracovních míst, nabízejí jednu z největších ekonomických stop ze všech druhů dopravy a zároveň si zachovávají nejnižší uhlíkovou stopu. Dlouhodobým cílem EU je zvyšovat objem železniční nákladní a osobní dopravy. S rostoucími zátěžovými testy odolnosti a konkurenceschopnosti Evropy je o to naléhavější doplnit tento cíl klíčovou podporou a investicemi, aby se využily četné ekonomické a společenské výhody železnice.

Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola uvedl: „Současná energetická krize pravděpodobně nebude poslední a Evropa musí využít této příležitosti ke snížení budoucích rizik, nápravě platební bilance EU a dosažení energetické nezávislosti a strategické autonomie. Doprava je nezbytná pro propojení lidí a udržení ekonomiky v chodu a železnice je jediným rozsáhlým druhem dopravy, který již poskytuje udržitelnou dopravu poháněnou energií vyrobenou v EU. Zdvojnásobení železniční nákladní dopravy a ztrojnásobení vysokorychlostní železniční dopravy nabízí potenciální úspory dovozu ropy ve výši přibližně 1.5 bilionu eur do roku 2070, které zůstanou v Evropě. Vyzýváme nadcházející dlouhodobý rozpočet EU k investicím do železniční infrastruktury a služeb pro silnější a otřesům odolnější Evropu.“

Frank Elderson, „Závislost Evropy na fosilních palivech představuje riziko pro cenovou stabilitu“ Financial Times, 7. dubna 2026

Sdílet tento článek: