Spojte se s námi

Ekonomika

Poruchy na klíčových globálních přepravních trasách

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Narušení Suezského průplavu, Panamského průplavu a Černého moře signalizují bezprecedentní výzvy pro globální obchod, které ovlivňují miliony lidí v každém regionu. Námořní doprava je páteří mezinárodního obchodu a je zodpovědná za 80 % celosvětového pohybu zboží.

Útoky na lodní dopravu postihující Suezský průplav zvyšují geopolitické napětí ovlivňující lodní trasy v Černém moři a velká sucha v důsledku klimatických změn, které narušují lodní dopravu v Panamském průplavu.

Oznámila to Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD). „Navigace v rozbouřených vodách. Dopad narušení lodních tras v Rudém moři, Černém moři a Panamském průplavu na globální obchod“ signalizující, jak útoky na lodní dopravu v Rudém moři, které těžce ovlivnily lodní dopravu přes Suezský průplav, a přidaly se ke stávajícím geopolitickým a klimatickým výzvám, přetvářejí světové obchodní cesty.

Narušení záchranných linií světa

V důsledku nedávných útoků na lodní dopravu se námořní obchodní cesty Rudého moře přes Suezský průplav vážně narušily, což dále ovlivnilo globální obchodní prostředí. Tento vývoj přispívá k pokračujícímu rozvratu v Černém moři v důsledku války na Ukrajině, což mělo za následek posuny obchodních tras ropy a obilí, což změnilo zavedené vzorce.

Panamský průplav, kritická tepna spojující Atlantický a Tichý oceán, navíc čelí samostatné výzvě: klesající hladině vody. Snížená hladina vody v kanálu vyvolala obavy o dlouhodobou odolnost globálních dodavatelských řetězců, což podtrhuje křehkost světové obchodní infrastruktury.

UNCTAD odhaduje, že tranzity kolem Suezského průplavu poklesly o 42 % ve srovnání s jeho vrcholem. Vzhledem k tomu, že hlavní hráči v lodním průmyslu dočasně pozastavili suezské tranzity, týdenní tranzity kontejnerových lodí klesly o 67 % a přepravní kapacita kontejnerů, tranzity tankerů a přepravci plynu zaznamenali výrazný pokles. Mezitím celkový tranzit přes Panamský průplav klesl o 49 % ve srovnání s jeho vrcholem.

Inzerát

Nákladná nejistota

Narůstající nejistota a vyhýbání se Suezskému průplavu přesměrováním kolem Mysu Dobré naděje má ekonomické i ekologické náklady a představuje také další tlak na rozvojové ekonomiky.

Prudký nárůst průměrných sazeb za kontejnerovou přepravu, který výrazně roste od listopadu 2023, zaznamenal v posledním prosincovém týdnu historicky nejvyšší týdenní nárůst o 500 USD. Tento trend pokračoval. Průměrné spotové sazby kontejnerové přepravy ze Šanghaje se od začátku prosince více než zdvojnásobily (+122 %), vzrostly více než trojnásobně do Evropy (+256 %) a dokonce nadprůměrné (+162 %) na západní pobřeží Spojených států, i když nejezdily přes Suez.

Lodě se vyhýbají Suezským a Panamským průplavům a hledají alternativní trasy. Tato kombinace se promítá do delší přepravní vzdálenosti nákladu, rostoucích obchodních nákladů a pojistného. Kromě toho také rostou emise skleníkových plynů v důsledku nutnosti cestovat na větší vzdálenosti a vyšší rychlostí, aby se kompenzovaly objížďky.

Panamský průplav je zvláště důležitý pro zahraniční obchod zemí na západním pobřeží Jižní Ameriky. Přibližně 22 % celkového objemu chilského a peruánského zahraničního obchodu závisí na průplavu. Ekvádor je zemí nejvíce závislou na průplavu a 26 % jeho objemu zahraničního obchodu prochází průplavem.

Zahraniční obchod pro několik východoafrických zemí je vysoce závislý na Suezském průplavu. Přibližně 31 % objemu zahraničního obchodu Džibutska směřuje přes Suezský průplav. Pro Keňu je podíl 15 % a pro Tanzanii 10 %. Mezi východoafrickými zeměmi závisí zahraniční obchod Súdánu nejvíce na Suezském průplavu, kde přes průplav prochází asi 34 procent jeho objemu obchodu.

Rostoucí ceny

UNCTAD zdůrazňuje potenciální dalekosáhlé ekonomické důsledky dlouhodobých výpadků v kontejnerové přepravě, ohrožujících globální dodavatelské řetězce a potenciálního zpoždění dodávek, což způsobuje vyšší náklady a inflaci. Plný dopad vyšších sazeb za přepravu pocítí spotřebitelé do jednoho roku.

Ceny energií navíc rostou, protože jsou přerušeny tranzity plynu, což má přímý dopad na dodávky a ceny energie, zejména v Evropě. Krize by také mohla potenciálně ovlivnit celosvětové ceny potravin, přičemž delší vzdálenosti a vyšší sazby za přepravu by mohly vést ke zvýšení nákladů. Přerušení dodávek obilí z Evropy, Ruska a Ukrajiny představuje riziko pro globální potravinovou bezpečnost, ovlivňuje spotřebitele a snižuje ceny vyplácené producentům.

Vliv klimatu

Po více než deset let zavedl lodní průmysl sníženou rychlost, aby snížil náklady na palivo a řešil emise skleníkových plynů. Narušení klíčových obchodních tras, jako je Rudé moře a Suezský průplav, spolu s faktory ovlivňujícími Panamský průplav a Černé moře však vedou ke zvýšení rychlosti plavidel, aby se dodržely jízdní řády, což mělo za následek vyšší spotřebu paliva a emise skleníkových plynů.

UNCTAD odhaduje, že vyšší spotřeba paliva v důsledku delších vzdáleností a vyšších rychlostí by mohla mít za následek až 70% nárůst emisí skleníkových plynů při zpáteční cestě Singapur-Rotterdam. 

Tlak na rozvíjející se ekonomiky

Rozvojové země jsou vůči těmto narušením obzvláště zranitelné a UNCTAD je i nadále ostražitá při sledování vyvíjející se situace.

Organizace zdůrazňuje naléhavou potřebu rychlých adaptací ze strany lodního průmyslu a silné mezinárodní spolupráce pro řízení rychlého přetváření globálního obchodu. Současné výzvy podtrhují vystavení globálního obchodu geopolitickému napětí a výzvám souvisejícím s klimatem, což vyžaduje společné úsilí o udržitelná řešení, zejména na podporu zemí, které jsou vůči těmto otřesům zranitelnější.

O UNCTAD

UNCTAD je orgán OSN pro obchod a rozvoj. Podporuje rozvojové země, aby přistupovaly k výhodám globalizované ekonomiky spravedlivěji a efektivněji, a vybavuje je tak, aby se vypořádaly s potenciálními nevýhodami větší hospodářské integrace.

Poskytuje analýzu, usnadňuje vytváření konsenzu a nabízí technickou pomoc, která pomáhá rozvojovým zemím využívat obchod, investice, finance a technologie jako nástroje pro inkluzivní a udržitelný rozvoj.

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending