Miliardová katastrofa - vliv Číny v Černé Hoře

Černá Hora staví svoji vůbec první dálnici. Kvůli obrovskému skandálu s půjčkami se nyní země stala dálnicí do pekla. Očekává se, že 40 mostů a 90 tunelů bude postaveno a financováno Číňany. Projekt však zasáhla obvinění z korupce, zpoždění výstavby a ekologické tragédie. Dnes je z plánovaných 170 kilometrů dokončeno pouhých 40, píše Juris Paiders.

Dálnice je jednou z nejdražších na světě. Je financován z půjčky z Číny. Vrácení těchto peněz vytváří problémy. Příběh začíná bývalým předsedou vlády a současným prezidentem Černé Hory Milo Dukanovićem. Koncipoval dálnici, aby podpořil obchod v malé balkánské zemi.

Chybějící finanční prostředky na zahájení výstavby však v roce 2014 přijal miliardovou půjčku z Číny. Ostatní investoři se nechtěli zapojit. Před tím francouzské a americké studie proveditelnosti zdůraznily rizika takového nadrozměrného projektu. Evropská investiční banka a MMF rovněž oznámily, že to byl špatný nápad.

Nyní, když pandemie drtí hospodářství Černé Hory závislé na cestovním ruchu, se země snaží najít způsob, jak financovat chybějící úseky silnic.

Dálnice by měla spojovat Bar Harbor na jihu s hranicí se Srbskem na severu. První část měla být dokončena v roce 2020, ale stále to tak není.

Politici slíbili, že snížení dálnice zvýší zaměstnanost v Černé Hoře. Čínský dodavatel však přivedl své vlastní pracovníky bez smluv a příspěvků na sociální zabezpečení.

Nevládní organizace podporovaná EU vyšetřuje obvinění z korupce subdodavatelů. Z obrovské půjčky z Číny bylo 400 milionů EUR poskytnuto subdodavatelům, z nichž někteří jsou spojeni s prezidentem.

Inzerát

V Černé Hoře lidé doufají, že bude spravedlnost a někdo by měl tento ambiciózní plán výstavby zaplatit. Někteří se však obávají, že Čína upírá zrak na Barův hlubinný přístav. Při podpisu půjčky za miliardy dolarů s Čínou souhlasila Černá Hora s některými podivnými podmínkami, jako je vzdání se suverenity určitých částí země v případě finančních problémů. Arbitráž v tomto scénáři by proběhla v Číně podle čínských zákonů.

Dlouhodobá přístavní koncese by pěkně zapadala do čínské „Belt-and-Road-Initiative“, globálního infrastrukturního projektu pro přístup na trhy. Přístavní úřady v Baru již doufají v hospodářský vzestup a mají plány na dva nové terminály.

Dálnice spravovaná Čínou není jen utápěna v obvinění z bratříčkování; obviňuje se také z poškozování chráněného údolí řeky Tary. Ekologická skupina „Green Home“ po několika monitorováních řeky Tara dospěla k závěru, že dopad nekompetentní výstavby na řeku je katastrofální. Sediment ze staveniště stéká do vody a brání ryby v tření.

Čínští manažeři byli obviněni z ignorování základních norem EU a Černá Hora je kritizována za to, že dohlíží na stavbu správně. Suť změnila koryto řeky Tara, možná nenapravitelně.

Odborníci na životní prostředí navrhli alternativní uspořádání dálnice, která by se vyhnula údolí Tara, ale byla ignorována.

Řeka Tara je chráněna UNESCO a mělo by být zakázáno štěrkovat půdu a písek, ale tam se to děje kvůli stavebním pracím.

Čínské investice na celém západním Balkáně zpomalily reformy slučitelné s EU. Ambice čínské hedvábné stezky nejsou vždy v souladu s normami EU v oblasti řádné správy věcí veřejných, ochrany životního prostředí, právního státu a transparentnosti. Jejich vliv vytváří klín mezi EU a balkánskými státy.

Názory vyjádřené ve výše uvedeném článku jsou názory samotného autora a neodrážejí žádný názor ze strany EU Reporter.

Sdílet tento článek: