Spojte se s námi

DOPRAVA

Komise přijala nová pravidla státní podpory na podporu využívání udržitelnějších způsobů dopravy

SHARE:

Zveřejněno

Před 4 týdnů

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Evropská komise přijala Pokyny pro státní podporu v oblasti pozemní a multimodální dopravy (pokyny LMT) a nařízení o blokových výjimkách pro státní podporu v oblasti dopravy (TBER)Tyto nástroje podporují udržitelnější druhy dopravy pro osobní i nákladní dopravu a aktualizují rámec EU pro státní podporu pozemní a multimodální dopravy. V platnost vstoupí 30. března 2026. Nařízení o blokových výjimkách (TBER) bude platit do 31. prosince 2034. Pokyny pro multimodální dopravu nemají stanovené datum ukončení platnosti.

Nová pravidla nahrazují Pokyny ke státní podpoře železničním podnikům z roku 2008Pokyny LMT a TBER zavádějí ucelený rámec státní podpory zahrnující širokou škálu udržitelných druhů dopravy a podpůrných opatření a zároveň zachující ochranná opatření, která zabraňují nepřiměřenému narušování hospodářské soutěže.

Pokyny pro státní podporu pozemní a multimodální dopravy (LMT)

Jedno Pokyny pro LMT stanoví podmínky, za nichž může být státní podpora, která musí být před udělením oznámena Komisi ke schválení, prohlášena za slučitelnou s vnitřním trhem. Nové pokyny obsahují následující ustanovení:

  • Kryjí všechny druhy pozemní dopravy, které jsou udržitelnější než silniční doprava. Tyto zahrnují železnice, vnitrozemské vodní cesty a udržitelná multimodální doprava. Pokud jde o multimodální dopravu, alespoň jedním z používaných druhů dopravy musí být železnice nebo vnitrozemské vodní cesty, nebo kombinace pozemní dopravy s pobřežní plavbou;
  • Objasňují možnosti pro několik opatření provozní a investiční podpory, jako například pomoc pro výstavba a modernizace železničních služeb a zařízení vnitrozemských vodních cest, pomoc zahájit nová komerční spojení po železnici a vnitrozemských vodních cestácha objasňují možnosti pomoci ve formě náhrada za plnění povinností veřejné služby v odvětví železniční nákladní dopravy.
  • Představují flexibilnější pravidla pro opatření podpory, která přímo přispívají k zelené a digitální transformaciTo zahrnuje pomoc zaměřenou na snížení externích nákladů na dopravu, stejně jako pomoc při propagaci interoperabilita, jako je podpora pro bezpečnější a efektivnější provoz v rámci celostátních železničních systémů. Tato ustanovení jsou navržena tak, aby podpořila přechod od silniční dopravy k udržitelnějším způsobům dopravya zároveň zajistit, aby pomoc zůstala cílená a přiměřená.
  • Představují ochranná opatření na podporu vstupu a růstu nových provozovatelů na trzích udržitelné pozemní dopravy. Usnadňují přístup k financování pro malé a střední podniky, malé a střední podniky a nové účastníky nákup kolejových vozidel a plavidel vnitrozemské plavby, a zároveň zachovat účinnou hospodářskou soutěž.

Nařízení o blokových výjimkách pro státní podporu v dopravě (TBER)

Jedno TBER doplňuje pokyny tím, že vyjímá určité kategorie podpory v železniční, vnitrozemské vodní cesty a odvětví udržitelné multimodální dopravy od požadavku předchozího oznámení Komisi a schválení Komisí.

Tento nový rámec pro výjimky představuje zásadní zjednodušení, což umožňuje členským státům rychle poskytovat pomoc, pokud jsou splněny podmínky. V důsledku toho mohou členské státy nyní zavést mnoho opatření bez nutnosti předchozího schválení Komisí. To je v souladu s přístupem Komise zaměřit se na větší a rychlejší dosahování výsledků a zároveň snížení nepřiměřené administrativní zátěžeKategorie podpory a pravidla obsažená v nařízení o brazení podkladů (TBER) do značné míry odrážejí pokyny LMT.

Inzerát

Pozadí

Přijetí pokynů LMT a nařízení TBER navazuje na závěry z roku 2019 Kontrola kondice o stávajících pravidlech platných pro odvětví udržitelné pozemní dopravy. Toto hodnocení ukázalo, že směrnice pro železnice významně přispěly k podpoře přechodu na železniční dopravu a k podpoře interoperability. Zároveň hodnocení ukázalo, že je nutné provést úpravy, které by odrážely tržní a technologický vývoj a současné strategické priority EU.

V říjnu 2021 Komise zveřejnila hodnocení dopadu týkající se revize železničních směrnic a silniční mapa pro nové nařízení o blokových výjimkách pro železniční, vnitrozemskou vodní a multimodální dopravu. V prosinci 2022 Rada přijala Zmocňovací nařízení, kterým se Komise zmocňuje k přijetí tohoto nového nařízení o blokových výjimkách. V březnu 2024 Komise zveřejnila volejte po důkazech na základě nařízení o výměně názorů (TBER), následovaného Veřejná konzultace vyzývá všechny zúčastněné strany, aby se vyjádřily k návrhu pokynů LMT a nařízení TBER. Všechna tato hodnotící opatření byla podkladem pro dnes přijaté pokyny a nařízení.

Revidovaná pravidla jsou doprovázena zprávou o posouzení dopadů, která stanoví rozsah, obsah a pravděpodobné dopady nových pravidel a shrnuje informace získané během konzultačních aktivit organizovaných Komisí.

Pro více informací

Pokyny LMT a TBER

Veškerá dopravní legislativa

Pokyny ke státní podpoře železničním podnikům z roku 2008

Revize železničních směrnic – posouzení počátečních dopadů

Nový plán pro regulaci pozemní dopravy

Požádejte o důkazy

Veřejná konzultace

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending