Nová pravidla „vysílají jasný signál úlevy pro spotřebitele“

Poslanci Evropského parlamentu tvrdí, že občané EU by měli mít více způsobů, jak si nechat zkontrolovat auto, ale četnost povinných testů by se neměla měnit.

Nová celounijní pravidla by umožnila provedení technické kontroly automobilu v jiné zemi EU, než je země jeho registrace.

Tvrdí se, že by to vedlo k dočasnému osvědčení EU o technické způsobilosti platnému šest měsíců, zatímco další kontrola by musela proběhnout v zemi EU, kde bylo vozidlo registrováno.

Poslanci chtějí, aby se tato možnost vztahovala i na dodávky.

V úterý (5. května) schválili poslanci Výboru pro dopravu návrh postoje Parlamentu k revizi pravidel EU o pravidelných technických prohlídkách vozidel a silničních kontrolách užitkových vozidel poměrem hlasů 30 proti 11.

Četnost kontrol by se neměla zvyšovat

Výbor hlasoval proti návrhu Komise zkrátit intervaly technických kontrol u automobilů a dodávek starších deseti let z jednou za dva roky na ročně, protože toto opatření nepovažoval za přiměřené ani za dostatečně prokázané, že by snížilo počet nehod.

 Poslanci Evropského parlamentu rovněž zdůraznili, že země EU již nyní mohou zavést kratší intervaly inspekcí.

Aktualizace kontrolního seznamu testů

Pokročilé asistenční systémy řidiče v automobilech, jako jsou airbagy a automatické nouzové brzdy, v současné době nepodléhají pravidelným kontrolám.

Poslanci Evropského parlamentu se shodli, že by měly být součástí pravidelných kontrol, aby se zajistilo, že přinášejí očekávané bezpečnostní výhody. Součástí kontrol by měly být i nové testované položky týkající se bateriových elektrických a hybridních vozidel.

Poslanci Evropského parlamentu podporují návrh na zahrnutí měření počtu částic (PN) a oxidů dusíku (NOx) do pravidelných technických prohlídek za účelem zlepšení kvality ovzduší, i když na dobrovolném základě, přičemž rozhodnutí o rozsahu těchto prohlídek bude ponecháno na zemích EU.

Také se zasazují o pravidelné testování, zda vozidlo splňuje nevyřízené povinné svolávací podmínky, jinak by nemělo projít kontrolou.

Boj proti neoprávněným manipulacím

V rámci boje proti podvodům s počitadly kilometrů a jejich neoprávněným manipulacím na trhu s ojetými vozy poslanci podporují nový požadavek, aby autoservisy zaznamenávaly stavy počitadel kilometrů osobních automobilů a dodávek a aby výrobci zadávali údaje z připojených vozidel do národní databáze.

Aby se však předešlo dodatečné práci pro malé a střední podniky, poslanci Evropského parlamentu chtějí, aby tento požadavek platil pouze v případě, že oprava trvá déle než hodinu.

motocykly

Poslanci Evropského parlamentu rovněž podporují návrh na zrušení stávající flexibility pro pravidelné testování těžkých motocyklů (nad 125 cm3) a na jejich zavedení do povinného režimu. Podporují také rozšíření technických kontrol na těžké motocykly s elektrickým pohonem.

Silniční kontroly

Současná pravidla stanoví cíl na úrovni EU, kterým je 5 % autobusů a nákladních vozidel kontrolovaných prostřednictvím silničních technických kontrol. Poslanci Evropského parlamentu se shodují, že 5 % by mělo být cílem na národní úrovni, a chtějí, aby se silniční kontroly rozšířily i na dodávky.

Poslanci Evropského parlamentu se rovněž shodují na tom, že silniční kontroly by měly také kontrolovat znečišťující emise automobilů, motocyklů, dodávek, nákladních automobilů a autobusů a vyžadovat, aby vozidla s potenciálně vysokými emisemi podstoupila další technické kontroly. Země EU by mohly stejný systém využít k řešení emisí hluku.

Zpravodaj Jens Gieseke, německý poslanec Evropského parlamentu, uvedl: „Naším cílem je zvýšit bezpečnost evropských silnic a efektivitu kontrol a zároveň zesílit boj proti podvodům – aniž bychom kladli dodatečnou zátěž na spotřebitele a podniky.“

„Žádné každoroční generální prohlídky vozidel starších deseti let a žádné další požadavky na testování lehkých užitkových vozidel: to vysílá jasný signál úlevy pro spotřebitele a zejména pro malé a střední podniky.“

Poslanci Evropského parlamentu se rozhodli zahájit jednání se zeměmi EU o konečné podobě legislativy. Toto rozhodnutí potřebuje zelenou od celého Parlamentu, který by se měl sejít v polovině května.

Sdílet tento článek: