Životní prostředí Poslanci hlasují s cílem omezit znečištění off-road motor

Návrh pravidel pro snížení emisí hlavních látek znečišťujících ovzduší z nesilničních mobilních strojů (NRMM), od sekaček na trávu po buldozery, traktory a plavidla vnitrozemských vodních toků, v úterý (15. září) podpořili europoslanci. Motory NRMM tvoří přibližně 15% všech NOx a 5% emisí částic v EU.

„Dnešní hlasování představuje zásadní krok při stanovování pravidel, která zlepšením kvality ovzduší zlepší život občanů EU. Dokázali jsme ukázat, že ochrana životního prostředí, zdraví spotřebitelů a konkurenceschopnost našich průmyslových odvětví nejsou neslučitelné cíle, jak by se mnozí rádi domnívali, ale naopak jsou to dvě strany téže mince. Doufám, že nadcházející jednání s Radou potvrdí a zlepší výsledky, kterých bylo dnes dosaženo, “řekla Elisabetta Gardini (ELS, IT), která legislativu řídí prostřednictvím Parlamentu, poté, co výbor schválil její zprávu 64 hlasy pro, 3 hlasy bez zdrželi se hlasování.

Návrhy pravidel by se vztahovaly na spalovací motory používané ve strojích od malých ručních zařízení, jako jsou sekačky na trávu a řetězové pily, přes zemědělské a zemědělské stroje (kombajny, kultivátory), stavební stroje (buldozery, rypadla) až po železniční vozy, lokomotivy a vnitrozemí plavidla pro vodní cesty.

Poslanci pozměnili pravidla tak, aby administrativa, kterou na malé firmy kladou, byla co nejmenší. Vzhledem k dlouhé životnosti nesilničních pojízdných strojů navrhli také zahrnout ustanovení, která by povzbudila vlastníky k dovybavení strojů, které jsou již v provozu s čistšími modelovými motory, zejména v hustě obydlených městských oblastech a oblastech, které porušují právní předpisy EU o kvalitě ovzduší.

Dočasná výjimka pro jeřáby a člunové motory

Výbor prosazoval dočasné výjimky z pravidel pro mobilní jeřáby, motory pro plavidla vnitrozemské plavby, těžké stroje a všechny stroje s delší životností vyráběné malými a středními podniky (MSP).

Výbor však nesouhlasil s novými emisními normami sladěnými s normami USA v kombinaci s číslem částic (PN) pro plavidla vnitrozemské plavby.

MEPS rovněž zdůraznil možné synergie mezi sektorem NRMM a těžkými užitkovými vozidly (HDV), protože technologie jsou propojeny, a vyzval Evropskou komisi, aby zvážila další opatření v této oblasti.

Změřte skutečné emise

Komise by rovněž měla určit, do jaké míry emise vyplývající ze zkušebního cyklu odpovídají emisím naměřeným ve skutečném provozu, vyzvali poslanci EP.

Přestože je sektor NRMM mnohem menší než jiné zdroje emisí, jako jsou lehká a těžká silniční vozidla, podle Evropské komise emituje 15% všech NOx a 5% pevných částic v EU.

Zakryjte ultrajemné částice

Cílem návrhu nařízení je omezit emise těchto hlavních znečišťujících látek v ovzduší: oxidy dusíku (NOx), uhlovodíky (HC), oxid uhelnatý (CO) a částice. U posledně jmenovaných zavádí ve většině kategorií motorů limit počtu částic (PN) doplňující limit hmotnosti částic (PM): tímto způsobem budou omezeny také emise takzvaných „ultrajemných“ částic, které nejnovější přesvědčivé důkazy o jejich nepříznivých účincích na zdraví.

Vzhledem k tomu, že emise NRMM jsou často soustředěny v městských oblastech s problémy s kvalitou ovzduší, poslanci vyzvali členské státy EU, aby přijaly opatření, která povzbudí vlastníky k dovybavení starších typů strojů filtry pevných částic.

Další kroky

Paní Gardini dostala 62 hlasy pro, 3 hlasy proti, nikdo se nezdržel hlasování, mandát k zahájení neformálních jednání s Radou ministrů s cílem dosáhnout dohody v prvním čtení, o které by se poté hlasovalo v Parlamentu.