Spojte se s námi

Klimatická změna

Emise Auto: Bývalí komisaři Potočnik a Tajani odpověděl na #dieselgate

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

diesel-exhaust_galleryV pondělí (5. září) se sešel vyšetřovací výbor pro měření emisí v automobilovém průmyslu (EMIS), aby vyslechl bývalé komisaře EU (od roku 2010 do roku 2014) pro životní prostředí Janeza Potočnika a pro průmysl a podnikání Antonia Tajaniho.

Bývalý komisař Potočnik ve svém úvodu uvedl, že otázky týkající se velké propasti mezi emisemi automobilů měřenými při laboratorních testech a na silnicích vyvolával už v roce 2011, ale nikdy nevěděl o podvádění výrobců. Uznal, že několik aktérů politického procesu v té době možná neudělalo dost pro ochranu veřejného zájmu, včetně sebe, Komise, členských států EU, europoslanců a sdělovacích prostředků, a uvedl, že všichni by se měli poučit do budoucna.

Potočnik v odpovědi na otázky členů týkající se jeho vztahu s bývalým komisařem Tajanim a soupeření mezi jejich příslušnými útvary poznamenal, že debata, v níž podporovali různé zájmy, se společným cílem najít dobré kompromisní řešení, byla naprosto normální.

Potočnik, který poukázal na to, že zahájil řízení proti většině členských států ohledně nerespektování norem kvality ovzduší, rovněž uvedl, že se zasazuje o zrušení schválení typu automobilů, které překročily mezní hodnoty znečištění, ale toto nebylo zohledněno. Připustil, že - s odstupem času - mohl tvrději tlačit na nové zkoušky pro schválení typu, ale zůstal přesvědčen, že přesto dosáhl mnoha, když se zaměřil na problémy, kde mohl ovlivnit změnu.

Tajani: „Nikdy jsem nebyl informován o porážkových zařízeních“

Bývalý komisař Antonio Tajani ve svém úvodu zdůraznil, že během svého mandátu nikdy od nikoho neobdržel žádné informace o možných „rušicích zařízeních“ pro testování emisí v automobilech. Odmítl zakrýt výsledky testů Společného výzkumného střediska, které ukazují, které modely jsou vysoce znečišťující, s tím, že průzkum byl proveden na malém vzorku a že nálezy musí být anonymizovány.

Při odstraňování schválení typu pro vysoce znečišťující automobily pan Tajani vysvětlil, že to legálně spadá do působnosti členských států a jejich orgánů dozoru nad trhem. Dodal, že nikdy neinformovali Komisi o žádných nesrovnalostech, což jí ponechávalo malý prostor k jednání, a že v jiných případech, kdy Komise jednala sama, vždy prohrála případy evropského soudu podané členskými státy, které si stěžovaly, že překročila své kompetence.

Inzerát

Další kroky

Výbor se znovu sejde v pondělí 12. září ve Štrasburku, kdy komisařka pro vnitřní trh, průmysl, podnikání a malé a střední podniky Elżbieta Bieńkowska a komisařka pro životní prostředí, námořní záležitosti a rybolov Karmenu Vella odpoví na otázky poslanců.

Více informací

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.

Trending