Na říjnovém 6u se zástupci vlád, průmyslu a občanské společnosti dohodli na novém globálním tržním měřítku (GMBM) pro kontrolu CO2 z mezinárodního letectví.Historický krok nastal, když se plenární zasedání 39th shromáždění letecké agentury OSN dohodlo na doporučení přijetí konečného znění usnesení pro GMBM.
„K dosažení této fáze trvalo mnoho úsilí a porozumění a chci tleskat duchu konsensu a kompromisu, který ukázaly naše členské státy, průmysl a občanská společnost,“ poznamenal předseda Rady ICAO Dr. Olumuyiwa Benard Aliu. „V současné době máme v této otázce praktickou dohodu a konsenzus podporovaný velkým počtem států, které se dobrovolně zúčastní GMBM - a od samého počátku. To umožní CORSIA sloužit jako pozitivní a udržitelný přispěvatel ke snížení emisí skleníkových plynů. “
Systém ICAO pro kompenzaci a snižování emisí oxidu uhličitého pro mezinárodní letectví (CORSIA) je navržen tak, aby doplnil koš opatření na zmírnění dopadů, které komunita letecké dopravy již usiluje o snížení emisí CO2 z mezinárodního letectví. Patří mezi ně technická a provozní zlepšení a pokrok ve výrobě a využívání udržitelných alternativních paliv pro letectví.
Implementace CORSIA začne pilotní fází od 2021u přes 2023, následuje první fáze od 2024u přes 2026. Účast v obou těchto počátečních fázích bude dobrovolná a další fáze od společnosti 2027 až po společnost 2035 bude vidět všechny státy na palubě. Některé výjimky byly přijaty pro nejméně rozvinuté země, malé ostrovní rozvojové státy (SIDS), vnitrozemské rozvojové země (LLDC) a státy s velmi nízkou úrovní mezinárodní letecké činnosti.
„Rád bych poděkoval všem, kteří byli součástí tohoto procesu,“ řekl Dr. Fang Liu, generální tajemník ICAO. „Toto usnesení je odrazem ducha spolupráce a obrovského úsilí. GMBM schválený ICAO je dnes důležitým doplňkem koše opatření, která letecká doprava usiluje o řešení problému CO2 emise. “
Evropská komise uvítala dohodu, ke které dospěla Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) \ t omezit emise CO2 z mezinárodní letecké dopravy.
Komisařka pro dopravu Violeta Bulc uvedla: „Tato bezprecedentní dohoda otevírá novou kapitolu mezinárodního letectví, kde se udržitelnost konečně stává součástí způsobu, jakým letíme. dosáhnout 300% do roku 2050. Evropská solidarita a vytrvalost dnes přinesla.
„Jedná se o vůbec první globální dohodu o řešení emisí CO2 v konkrétním odvětví hospodářství. Od roku 2021 se na lety mezi 65 státy - včetně všech zemí EU - bude vztahovat globální tržní opatření (GMBM) k vyrovnání CO2 emise. Ostatní se objeví na palubě během povinné fáze v roce 2027.
„Přibližně 80% emisí nad úrovní roku 2020 bude vyváženo programem v letech 2021 až 2035. Obsahuje přísnou doložku o přezkumu, která zajistí, že nám bude pravidelně poskytována příležitost zlepšit GMBM a učinit jej robustnějším a ambicióznějším v v souladu s cíli Pařížské dohody. Tato dohoda je rozhodujícím krokem k uhlíkově neutrálnímu růstu letectví. Doufám, že budou následovat další, zejména odvětví námořní dopravy.
„Nyní jsme dali do pohybu proces, který nebude zvrácen. Přesto to není„ Mission Accomplished “. Během příštích dvou let ICAO stanoví technická pravidla GMBM a budeme i nadále ostražití, že splňuje naše očekávání a je dobře implementována. EU nabídne svou finanční a technickou pomoc, aby žádná země nezůstala pozadu.
„Komise brzy předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu o výsledcích dosažených na ICAO v souvislosti se systémem EU pro obchodování s emisemi v letectví.“
Úplné prohlášení Komise je k dispozici zde.
Doprava a životní prostředí (T&E) však byla méně pozitivní, když uvedla, že pokrytí emisí dohodou „nedosahuje cíle„ uhlíkově neutrálního růstu v roce 2020 “, který slíbil letecký orgán OSN ICAO a průmysl“.
Ředitel T&E Aviation Bill Hemmings ve svém projevu v Montrealu řekl: „Letecká společnost tvrdí, že létání bude nyní zelené, je mýtus. Vezmutí letadla je nejrychlejší a nejlevnější způsob, jak smažit planetu, a tato dohoda nesníží poptávku po tryskovém palivu o jednu kapku, místo toho vyrovná cíle snížit emise v jiných průmyslových odvětvích. “
Mluvčí zeleného podnebí Bas Eickhout, který se zúčastnil závěrečných jednání v Montrealu, uvedl: „ICAO se dnes dohodlo na dohodě, která nedosahuje jejich cíle omezit čisté emise oxidu uhličitého z mezinárodního letectví na úroveň roku 2020. Velké ekonomiky Indie a Ruska nejsou část konečné dohody.
„Je to skromná dohoda. Musíme udělat mnohem víc, než kompenzovat růst emisí: je třeba je snížit. Ale s účastí, která má být dobrovolná až do roku 2027, uhlíkově neutrálního cíle ani nebude dosaženo. ochranná opatření pro způsobilá vyrovnání zpochybňují environmentální integritu systému. Všechny země by se měly účastnit od samého začátku, a za tímto účelem by rozvinuté země měly jít mnohem dále než dnešní dohoda. Při dnešním tempu máme malou šanci předcházení nebezpečné úrovni změny klimatu.
„Zároveň musíme připustit, že dosažení ambicióznější dohody nebylo jednoduše proveditelné bez vyloučení dalších zemí. Dnešní dohoda je krok správným směrem. Musí však být naprosto jasné, že se jedná pouze o podlahu, ze které bude třeba dosáhnout dalšího pokroku. Je nezbytné, aby regiony, jako je EU, překračovaly rámec toho, na čem bylo dohodnuto. Zásadně to znamená, že všechny mezinárodní lety z EU a do EU by měly spadat do našeho systému obchodování s emisemi od roku 2017, jak bylo plánováno.
„Na ICAO bylo dobře vidět, že se svět mění. Před třemi lety, kdy EU navrhla mezinárodní systém obchodování s emisemi, jsme byli úplně izolovaní. V posledních dvou týdnech jsme viděli jiný obrázek. Afričan a Jihoameričan zejména země projevily ochotu vyjednávat a být ambiciózní: to slibuje lepší budoucnost. Vyjednavači EU byli minulostí příliš traumatizováni, ale musí si uvědomit, že doba se změnila. Nechť to bude ponaučení pro příště. “
