Spojte se s námi

Emise CO2

Výbor pro životní prostředí Poslanci EP prosazují #CleanerTrucks a #ElectricBuses

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Poslanci za životní prostředí podpořili minulý týden plány nákladních automobilů a autobusů na snížení emisí skleníkových plynů.

Poslanci za životní prostředí navrhli pro nové nákladní automobily vyšší cíl (35%) než Evropská komise (30%) snížit emise EU do roku 2030, se střednědobým cílem 20% do roku 2025.

Výrobci budou rovněž muset zajistit, aby vozidla s nulovými a nízkými emisemi (která produkují nejméně o 50% méně) představovala 20% podíl na trhu prodeje nových osobních a dodávkových automobilů do roku 2030 a 5% v roce 2025.
Cíl elektrických autobusů

Poslanci za Výbor pro životní prostředí přidali do oblasti působnosti návrhu městské autobusy a navrhli, aby 50% nových autobusů mělo být elektrických od roku 2025 a 75% by mělo být elektrických do roku 2030. Autobusy s nulovými emisemi jsou již na trhu k dispozici a je podporováno jejich používání prostřednictvím opatření ke zvýšení poptávky, jako jsou například veřejné zakázky.
Před rokem 2020 by měla Evropská komise přijít s plány pro reálný test emisí CO2 pro emise na silnicích. Měli by být zavedeni také nezávislá testování vozidel používaných a na silnicích třetími stranami, tvrdí poslanci.

Sociální dopady dekarbonizace
Poslanci uznávají, že sociálně přijatelný a spravedlivý přechod k mobilitě s nulovými emisemi vyžaduje změny v celém hodnotovém řetězci automobilů s možnými negativními sociálními dopady. EU by proto měla podporovat pracovníky v tomto odvětví, aby se učili novým dovednostem a přerozdělovali, zejména v regionech a komunitách nejvíce postižených přechodem. Poslanci také podporují evropskou výrobu baterií.

Emise životního cyklu
Ve své zprávě z roku 2022 by Komise měla pracovat na možném posouzení celého životního cyklu emisí CO2 produkovaných těžkými vozidly a v případě potřeby navrhnout povinnost výrobců podávat zprávy.

Zpravodaj Bas Eickhout (Zelení / EFA, NL) řekl: „Dnešní většina činí odpovědnost za větší ochranu klimatu u velkých znečišťovatelů silnic. Výrobci nákladních vozidel musí začít investovat do čistých nákladních vozidel. Evropská unie musí přejít z pomalého pruhu, aby se stala průkopníkem v ochraně klimatu v silničním provozu. Mezivládní panel pro změnu klimatu dal jasně najevo, že již nemůžeme ztrácet čas ochranou klimatu “.
Další kroky

Inzerát

Plná sněmovna má o zprávě hlasovat na listopadovém plenárním zasedání ve Štrasburku.
Pozadí

Doprava je jediným významným odvětvím v EU, kde emise skleníkových plynů stále rostou, tvrdí poslanci. Aby bylo možné splnit závazky přijaté na 21. konferenci smluvních stran v roce 2015, je třeba urychlit dekarbonizaci celého odvětví dopravy na cestě k nulovým emisím do poloviny století.
Globální automobilový průmysl se zároveň rychle mění, zejména v elektrifikovaných hnacích soustavách. Pokud evropští výrobci automobilů přijdou pozdě do nezbytné energetické transformace, riskují, že ztratí svou vedoucí úlohu, řeknou poslanci Evropského parlamentu.

Více informací 

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending