Elektromobily letos ztrojnásobí podíl na trhu jako většina výrobců automobilů na cestě ke splnění emisních cílů EU - analýza

Julia Poliscanova, hlavní ředitelka pro čistá vozidla ve společnosti T&E, uvedla: „Prodej elektromobilů vzkvétá díky emisním normám EU. Příští rok bude zásuvným modulem každé sedmé auto prodané v Evropě. Výrobci v EU jsou zpět v závodě na elektromobily, ale bez ambicióznějších cílů v oblasti CO2 v letech 2025 a 2030, které by je podnítily, jim dojde pára již v roce 2022. “

Analýza společností T&E ukazuje, že skupiny PSA, Volvo, FCA-Tesla a BMW Group již plní cíl EU týkající se průměrných emisí nových automobilů na základě jejich prodeje v první polovině roku 2020. Renault, Nissan, bazén Toyota-Mazda a Ford mají malou mezeru na uzavření 2 gramů CO2 na km. Samotný prodej modelu Zoe v roce 2020 přinese 15 g CO2, což pomůže zajistit, aby Renault vyhověl.

Zatímco dále, koncerny Volkswagen (5 g), Hyundai-Kia (7 g-3 g), Daimler (9 g) a Jaguar-Land Rover (13 g) by měly překročit hranice buď prostřednictvím svých strategií souladu s prodejem více plug-inů, a to sdružování emisí s jinými společnostmi nebo s oběma. Očekává se, že Daimler překoná velkou část mezery prodejem více svých plug-in hybridů, včetně třídy E, třídy C, třídy A a GLC - jejichž prodeje letos rychle vzrostly.

Přestože se tržní podíl elektromobilů v letošním roce zvýší ze 3% na 10% a v příštím roce na 15%, můžeme očekávat, že se o čtyři roky později dočkáme pouze 20%, pokud nebude revidována současná regulace CO2, analýza ukazuje . Norsko ukazuje, jak rychle může trh s elektromobily růst: od 6% tržeb v roce 2013 na téměř 50% o pět let později, v roce 2018.

Je znepokojivé, že prodej lukrativních, ale vysoce znečišťujících SUV se v první polovině roku 39 vyšplhal až na 2020%. To je podporováno mezerou v nařízení EU, kdy prodej těžkých vozidel dává výrobcům automobilů ve skutečnosti laxnější cíle v oblasti CO2. Polovina všech dnes prodávaných elektromobilů jsou také „falešné elektrické“ plug-in hybridy, které jsou zřídka nabité a v reálném světě emitují 2–4krát více CO2, než ukazují laboratorní testy. [1] T&E uvedla, že EU musí stanovit nejpozději rok 2035 jako konečné datum prodeje spalovacích motorů - včetně současné technologie PHEV.

Inzerát

Julia Poliscanova uzavřela: „Elektromobil konečně vstupuje do hlavního proudu v Evropě, ale prodej SUV stále roste jako plevel. Jediným způsobem, jak zabít vysoce znečišťující vozidla, je poskytnout výrobcům automobilů jasné datum ukončení. Automobily, které využívají biopaliva, falešné elektrické motory nebo fosilní plyn, produkují CO2 a neměly by být na trh povoleny po roce 2035. “

Viz: ICCT, Skutečné využití plug-in hybridních elektrických vozidel: spotřeba paliva, elektrický pohon a emise CO2(2020).

Také: T&E, Briefing ve Velké Británii: Plug-in hybridní kon(2020).

Čtěte více:
Zpráva: Mise (téměř) splněna - závod výrobců automobilů o splnění cílů v oblasti emisí CO2020 do roku 21/2 a trh s elektrickými vozy v EU

K dispozici také v francouzský, Němec, Ital  a  polský.