EU požaduje panel WTO s Ruskem kvůli vývozu vozidel

Dne 10. října požádala EU o zřízení panelu pro urovnávání sporů při Světové obchodní organizaci (WTO) v Ženevě, který by rozhodoval o zákonnosti takzvaného „recyklačního poplatku“, který Rusko ukládá na dovážená vozidla. Toto je další krok v rámci soudních sporů WTO poté, co EU v červenci tohoto roku uspořádala formální konzultace s Ruskem. Poplatek, který EU považuje za diskriminační vůči dovozu, má vážný dopad na vývoz vozidel z EU do Ruska v hodnotě 10 miliard EUR ročně. EU tuto otázku opakovaně nastolila při dvoustranných jednáních s Ruskem a poté při formálních konzultacích WTO. Více než rok po zavedení poplatku však diskriminace pokračuje.

„Využili jsme všechny možné cesty k tomu, abychom s Ruskem našli vzájemně přijatelné řešení," řekl komisař pro obchod Karel De Gucht. „Protože poplatek nadále vážně brání vývozu odvětví, které je klíčové pro evropské hospodářství, nezbývá nám nic výběr, ale požádat o rozhodnutí WTO, aby bylo zajištěno, že Rusko bude plnit své mezinárodní závazky. “

Dne 9. července tohoto roku požádala EU o formální konzultace ve WTO v naději, že Rusko navrhne alternativu ke svým diskriminačním opatřením. Japonsko podalo podobnou žádost dne 24. července. Konzultace EU s Ruskem, které se konaly ve dnech 29. a 30. července, spor nevyřešily a Moskva poplatky nadále platí.

Proč je problém s „recyklačním poplatkem“?

Poplatek vytváří další zátěž pro vývoz z EU a vyrovnává snížení dovozních cel, které Rusko přijalo při vstupu do WTO. Poplatek zavedený 1. září 2012, jen několik dní po vstupu Ruska do WTO, se vybírá z dovážených automobilů, nákladních vozidel, autobusů a jiných motorových vozidel. U automobilů se pohybuje od přibližně 420 do 2,700 2,600 EUR u nového vozidla a od 17,200 147,700 do 1.3 XNUMX EUR u vozidla staršího než tři roky. U některých vozidel, jako jsou některá těžební vozidla, je poplatek až XNUMX XNUMX EUR. Podle vlastních odhadů Ruska přináší poplatek do pokladny země dalších XNUMX miliardy EUR ročně.

I když je poplatek účtován za veškerý dovoz z EU, poplatky se nevztahují na vozidla vyrobená v Rusku a u jeho partnerů celní unie, Kazachstánu a Běloruska. EU se proto domnívá, že poplatek není slučitelný s nejzákladnějšími pravidly WTO, která zakazují lepší zacházení s domácími výrobky než s dováženými a uplatňování různých podmínek v závislosti na původu produktu.

Další kroky v postupech urovnávání sporů WTO

Orgán WTO pro řešení sporů (DSB) projedná žádost EU o ustavení skupiny odborníků na zasedání dne 22. října 2013. Na této schůzce má Rusko právo vznést námitky proti ustavení skupiny odborníků. Pokud EU znovu upozorní na tuto otázku na příštím listopadovém zasedání DSB, Rusko nebude moci žádost podruhé zablokovat. Jakmile bude porota formálně ustavena, strany nebo generální ředitel WTO vyberou účastníky, kteří mají na starosti rozhodovací řízení.

Obchodní fakta a čísla

Rusko je třetím největším obchodním partnerem EU. V roce 2012 činil vývoz EU do Ruska 123 miliard EUR a dovoz 213 miliard EUR. Díky tomu je Rusko také největším obchodním partnerem EU. Zatímco ruský vývoz do EU tvoří hlavně suroviny (80%), vývoz EU do Ruska tvoří převážně stroje a dopravní prostředky (50%), včetně vozidel.

Pro více informací, klikněte zde.

Sdílet tento článek: