Jednotné evropské nebe: Jak zajistit reorganizace evropského vzdušného prostoru sundá

Díky 27,000 1990 letům, které denně překonávají kontinent, hrozí, že se evropská obloha zcela nasytí, pokud nebude vzdušný prostor organizován efektivněji. Evropská unie zahájila na konci XNUMX. let iniciativu Jednotné evropské nebe, jejímž cílem je odstranit národní hranice na obloze a umožnit letadlům přijímat přímější trasy a zvyšovat bezpečnost, ekologičnost a konkurenceschopnost letecké dopravy. Pokrok v tomto projektu se však ukázal jako velmi pomalý. Poslanci v současné době zkoumají plány na zlepšení provádění.

Náklady na fragmentaci

Evropský vzdušný prostor je strukturován kolem státních hranic: 28 vnitrostátních systémů řízení letového provozu spravujících přibližně 60 středisek letového provozu rozdělených do více než 650 sektorů. Tato roztříštěnost znamená větší neúčinnost. Lety často nejsou schopny využívat přímé trasy, takže doba letu, spotřeba paliva a emise CO2 jsou vyšší, než je třeba. Náklady na to se pohybují kolem 5 miliard EUR ročně, které se přenášejí na cestující.

Zpoždění při provádění

Projekt Jednotné evropské nebe byl zahájen koncem 1990. let. První balíček opatření s názvem SES1 byl přijat v roce 2004, ale protože nepřinesl požadované výsledky, byla v roce 2 zahájena aktualizovaná verze známá jako SES2009. Cílem současného návrhu SES2 je urychlit reformu letových navigačních služeb, protože existují stále značná zpoždění při provádění.

Nový návrh

Návrh SES 2+ se zabývá dvěma hlavními problémy:

• Nedostatečná účinnost letecké navigace: Odstranění státních hranic umožní vytvoření kratších tras, čímž se sníží spotřeba paliva. Bezpečnost a dohled zlepší organizační a rozpočtové oddělení vnitrostátních dozorových úřadů od organizací řízení letového provozu.
• Roztříštěné uspořádání letového provozu: současných 28 vnitrostátních bloků letového provozu bude nahrazeno devíti regionálními, které již byly vytvořeny, ale ještě nejsou plně funkční. Díky SES 2+ bude nastavení cíle nezávislejší, transparentnější a vynutitelnější, aby se zlepšil výkon.

Výbor pro dopravu hlasoval o návrhu 30. ledna. Než bude moci vstoupit v platnost, bude muset být schválen parlamentem a členskými státy.

Sdílet tento článek: