Letectví: Evropský parlament dal podnět k jednotného evropského nebe

Komise uvítala hlasování o 12 března v Evropském parlamentu podporovat, posilovat a prosazovat iniciativy Jednotné evropské nebe 2 + (SES 2 +) jako klíčový tah se urychlilo zavádění jednotného evropského nebe.

Místopředseda Komise Siim Kallas, odpovědný za dopravu, uvedl: „Iniciativa jednotného evropského nebe je zásadní pro posílení konkurenceschopnosti v leteckém odvětví, vytváření pracovních míst a přispění k růstu evropské ekonomiky. Dnešní hlasování v Parlamentu podpoří celý projekt. Nyní je na členských státech, aby tuto důležitou otázku posunuly vpřed a zajistily skutečně efektivní systém letového provozu v Evropě. “

Iniciativa SES 2 + vypadá, že odstraní kapacitní krizi, protože podle předpovědí se počet letů v příštích 50 letech zvýší o 20%. Neefektivnost roztříštěného evropského vzdušného prostoru přináší leteckým společnostem a jejich zákazníkům každoročně další náklady ve výši téměř 5 miliard EUR. Přidávají 42 kilometrů na vzdálenost průměrného letu, což nutí letadla spalovat více paliva, generovat více emisí, platit více v nákladných uživatelských poplatcích a snášet větší zpoždění. Spojené státy ovládají stejné množství vzdušného prostoru s větším provozem za téměř poloviční cenu.

S plnou realizaci jednotného evropského nebe potenciální roční úspory jsou vypočteny být v řádu € 2.9bn ročně pro letecké společnosti, kterých se týká snížení emisí ze strany 2.4 milionu tun CO2. Tím se zvýší konkurenceschopnost a růst v tomto odvětví.

S SES2 + Komise navrhla aktualizovat čtyři nařízení vytvoření jednotného evropského nebe (SES), a změnit pravidla pro Evropskou agenturu pro bezpečnost letectví (EASA). Klíčové prvky návrhu jsou:

• Lepší bezpečnost a dohled
  Bezpečnost zůstává hlavní prioritou pro letectví. audity EASA ukázaly velké nedostatky v dohledu nad organizacemi řízení letového provozu v jednotlivých členských státech. Komise navrhla plnou organizační a rozpočtové oddělení vnitrostátních dozorových orgánů od organizací, řízení letového provozu, kterého dohlížejí, přičemž zároveň zajišťuje dostatečné zdroje jsou uvedeny na vnitrostátních dozorčích orgánů ke své úkoly.
• Lepší výkonnost řízení letového provozu
  Reforma evropského systému řízení letového provozu vychází ze čtyř klíčových výkonnostních cílů: bezpečnosti, efektivity nákladů, kapacity a životního prostředí. Tyto cíle jdou k jádru reformního procesu, protože vyžadují, aby se organizace řízení letového provozu změnily a poskytovaly lepší služby za nižší cenu. Komise navrhla stanovit cíle nezávislejším způsobem.
• Nové obchodní příležitosti v podpůrných službách
  Komise navrhla, aby otevírají nové obchodní příležitosti pro firmy poskytovat podpůrné služby pro organizace, řízení letového provozu.
• Povolení průmyslových partnerství
  Funkční bloky vzdušného prostoru (FAB) mají nahradit současnou směsici 27 národních bloků letového provozu sítí větších regionálních bloků, aby se zvýšila účinnost, snížily náklady a snížily emise. Komise navrhla navázat na průmyslové iniciativy na podporu vytváření FAB.

Další kroky

Členské státy budou muset dohodnout na svých pozicích tváří v tvář na návrh Komise a pozměňovací návrhy Parlamentu.

Inzerát

Více informací

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Sdílet tento článek: