Spojte se s námi

Letectví / letecké

„4D“ lety stanovené pro vzlet

SHARE:

Zveřejněno

Před 12 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

4d-trajektorie-management.Cestování letadlem se v budoucnu stane ještě předvídatelnějším, a to díky práci provedené v rámci programu SESAR na vývoji a ověření počátečního řízení trajektorie 4D (i4D) - propojení letadel a pozemních systémů za účelem optimalizace trajektorie letadel ve třech rozměrech plus čas. 

Letová zkouška připravená členy SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON a Thales) úspěšně prošla letem z Toulouse do Kodaně a poté do Stockholmu a úspěšně potvrdila sdílení informací o trajektorii v pozemním i vzdušném provozu a schopnost letadla dodržet časová omezení ve fázích letu na trati a přiblížení.

Letová zkouška dále potvrdila, že i4D nabízí důležité přínosy v oblasti bezpečnosti a životního prostředí, stejně jako zvýšenou předvídatelnost letu a celkovou účinnost sítě.

"Prostřednictvím této letové zkoušky i4D členové SESAR ukazují, že výzkum a vývoj programu může přinést okamžitý a pozitivní dopad na evropský systém řízení letového provozu (ATM)." To by nebylo možné bez provozní podpory a validace piloty a řídícími letového provozu, kteří dělají řízení 4D trajektorie realitou. Díky své tvrdé práci zažijí cestující lepší zážitek z cestování, což je důležitý cíl programu SESAR, “uvedl výkonný ředitel společného podniku SESAR Claude Chêne.

Směrem k nasazení

Základní charakteristikou i4D je zajistit, aby trajektorie byly vždy synchronizovány mezi vzduchem a zemí. Zatímco předchozí letová zkouška v roce 2012 prokázala proveditelnost i4D, tento druhý let ukazuje vyspělost a robustnost konceptu v reálné dopravní situaci. Díky nejnovějším vylepšeným palubním a pozemním systémům a postupům a vylepšeným rozhraním HMI (Human Machine Interfaces) vychází nejnovější letová zkouška z výsledků rozsáhlého procesu ověřování složeného z významného množství simulací v reálném čase zahrnujících piloty a letecké řadiče provozu. Tento let je důležitým krokem v cestovní mapě i4D validace, protože dokazuje, že technologie, systémy a postupy jsou připraveny pro rozsáhlé demonstrace, a proto o krok blíže k nasazení.

Letová zkouška

Během letu byly vyměňovány informace o dráze letadla obsahující aktuální a předpokládané polohy s dotčenými poskytovateli letových navigačních služeb a letišti. Zkušební letadlo Airbus A320 letělo z francouzského Toulouse vzdušným prostorem Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC), aby splnilo časové omezení v měřicím bodě poblíž kodaňského letiště. Let poté pokračoval do vzdušného prostoru Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC), aby předvedl optimalizovaný sestup do Kodaně, poté vystoupil na cestovní hladinu a poté před přistáním na letišti Arlanda sestoupil do švédského vzdušného prostoru do druhého měřicího bodu. Po změně na jiný systém řízení letu (FMS) letadlo odletělo ze Stockholmu do Kodaně, aby splnilo další dvě časová omezení, než vyšplhalo do vzdušného prostoru MUAC a vrátilo se do Toulouse.

Podívejte se na toto video i4D a podívejte se na koncept v akci. 

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending