Spojte se s námi

Letectví / letecké

Jednotné evropské nebe: Komise vyzývá Německo, Belgie, Francie, Nizozemsko a Lucembursko, aby rozhodující krok směrem ke společným vzdušného prostoru

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

páraDnes (16 duben) Komise formálně požádala Německo, Belgii, Francii, Nizozemsko a Lucembursko o zlepšení jejich funkčního bloku vzdušného prostoru (FAB), společného vzdušného prostoru uspořádaného spíše kolem provozních toků než státních hranic. FAB jsou zásadním krokem k efektivnějšímu, levnějšímu a méně znečišťujícímu leteckému systému v Evropě.

Místopředseda Komise Siim Kallas, odpovědný za dopravu, uvedl: „Musíme konečně překonat státní hranice v evropském vzdušném prostoru. FAB jsou nezbytnou a zásadní součástí jednotného evropského nebe. Právě teď tyto společné vzdušné prostory existují pouze na papíře; jsou formálně zavedeny, ale dosud nejsou funkční. Vyzývám členské státy, aby posílily své ambice a prosazovaly provádění jednotného nebe. “

Všechny členské státy by měly implementovat své FAB do 4 v prosinci 2012 podle Nařízení (ES) č 550 / 2004. FAB mezi Německem, Belgií, Francií, Nizozemskem, Lucemburskem a Švýcarskem (FABEC) byl formálně zřízen prostřednictvím státní dohody, která vstoupila v platnost dne 1. června 2013. Pokrok v reorganizaci celého dotčeného vzdušného prostoru byl však pomalý, což způsobuje zpoždění, spotřebu více paliva a tím i více emisí skleníkových plynů. Pokrok v nákladové efektivnosti letových navigačních služeb byl stejně nedostatečný, což má za následek více peněz účtovaných leteckým společnostem. V důsledku toho je zapotřebí další práce k zajištění optimalizace letových navigačních služeb a využívání vzdušného prostoru bez ohledu na státní hranice. Dnešní formální výzvy vyzývají tyto členské státy, aby provedly tuto další práci.

Inzerát

Nedostatečný pokrok v oblasti FAB brzdí do značné míry provádění jednotného evropského nebe EU, což zase vede k neefektivnosti v celém evropském uspořádání letového provozu v rozsahu přibližně 30 až 40% celkových nákladů a poplatků za letovou navigaci. v Evropě. To představuje ztrátu přibližně 5 miliard EUR ročně. Negativním dopadem byla navíc plánovaná zvýšení bezpečnosti v Jednotném evropském nebi.

Pozadí

Podle právních předpisů o jednotném evropském nebi by měly organizace pro řízení letového provozu spolupracovat v devíti regionálních blocích vzdušného prostoru (funkční bloky vzdušného prostoru), aby získaly účinnost, snížily náklady a snížily emise. Nastavení těchto společných bloků vzdušného prostoru je uspořádáno spíše podle provozních toků než státních hranic, což vede ke zlepšení výkonu.

Inzerát

Systém FAB je základním kamenem jednotného vzdušného prostoru, který snižuje roztříštěnost podél státních hranic v řízení letového provozu. Výhody správného nastavení FAB jsou následující:

  • Vyšší bezpečnostní normy: Tím, že umožní letounům létat bez řešení překračování hranic, FAB odstraní riziko rušení hranic a vnitrostátních nesrovnalostí v bezpečnostních postupech.
  • Snížené náklady a spotřeba paliva: Díky tomu, že letounům umožní létat rovnějšími liniemi v lepších nadmořských výškách, očekává se, že FABs ušetří palivo a sníží zpoždění. To zase zlepší služby poskytované cestujícím, přinese přínosy pro životní prostředí, pokud jde o hluk i emise, a sníží náklady na létání až do výše miliard eur ročně.

Tyto výhody znamenají, že FAB jsou absolutně zásadní pro úspěch jednotného evropského nebe EU a důležitá součást jednotného trhu, který umožňuje občanům svobodně cestovat, žít a pracovat kdekoli v EU.

Článek 9a nařízení (ES) č. 550 / 2004 nařídil úplné provedení FAB, jak je vymezeno v článku 2 (25) nařízení (ES) č. 549 / 2004, všemi členskými státy EU do 4, prosinec 2012, s regulační povinností umožnit optimální využití vzdušného prostoru z hlediska kapacity a letové účinnosti, jakož i povinnost poskytovat optimalizované letové navigační služby v celé EU.

Další kroky

FABEC je první FAB, kde členské státy z těchto důvodů dostávají od Komise formální dopisy. Jiné FAB však nejsou plně v souladu s nařízením (ES) č. 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRSKO, BALTIC) a v souvislosti s těmito FAB probíhá aktivní posouzení nadcházející měsíce.

Po vydání výzev mají členské státy dva měsíce na to, aby reagovaly a zaslaly své úvahy. Na tomto základě může nebo nemusí Evropská komise vydat odůvodněné stanovisko v souladu s článkem 258 Smlouvy o fungování Evropské unie.

Více informací

O dubnových rozhodnutích o porušení předpisů viz MEMO / 14 / 293
K obecnému řízení pro porušení práva viz MEMO / 12 / 12
Více informací o řízení pro porušení práva
Postupujte podle Místopředseda Kallas na Twitter

Letectví / letecké

Technologie vzlétla pro přední letecké společnosti

Zveřejněno

on

Přední letecká společnost je průkopníkem high-tech řešení, která zajistí, že cestující zůstanou v bezpečí a zdraví.

Společnost Emirates využila partnerství s programem inkubátoru inovací inkubátoru SAE Aviation X-lab k pilotnímu testování čištění robotů.

Ty se v současné době používají ve svých podpisových saloncích na letišti v Dubaji. Roboti používají speciální technologii k odstranění většiny virů a podle mluvčího letecké společnosti „zajišťují zdravější životní prostředí“.

Inzerát

Mluvčí řekl: „Všechny naše protokoly o biologické bezpečnosti jsou průběžně přezkoumávány a aktualizovány v souladu s nejnovějšími lékařskými doporučeními.“

Některá úsilí, která letecká společnost vynaložila v reakci na probíhající zdravotní pandemii, nastínil na tiskové konferenci v Bruselu manažer země Emirates Belux Jean-Pierre Martin.

Kromě toho, že je jednou z prvních leteckých společností, které v únoru 2020, kdy byly k dispozici vakcíny proti COVID-19, zavedly pro své zaměstnance v první linii OOPP (osobní ochranné prostředky), zavedla společnost také kampaň na podporu zaměstnanců, aby se chránili a ostatní.

Inzerát

Díky tomu bylo více než 95% všech zaměstnanců plně očkováno.

Letecká společnost byla také průkopníkem v přijímání řešení digitálního ověřování pro cestování, od přijetí IATA Travel Pass po partnerství se zdravotnickými úřady Spojených arabských emirátů umožňující bezproblémové digitální kontroly cestovní dokumentace COVID-19.

Tyto projekty přinášejí více výhod od lepších zákaznických zkušeností až po omezené používání papíru a vyšší efektivitu a spolehlivost při kontrolách cestovních dokladů.

Emirates byla jednou z prvních leteckých společností, které si v dubnu zaregistrovaly cestovní pas IATA a v současné době nabízí toto pohodlí zákazníkům létajícím mezi Dubají a 10 městy, s plány na rozšíření služby v celé její síti, protože IATA pokračuje v rozšiřování a zabezpečení poskytovatelů služeb ve více trhy. Do října by letecká společnost prodloužila implementaci IATA Travel Pass pro zákazníky ve všech svých destinacích.

Mluvčí dodal: „Během uplynulého roku společnost Emirates úzce spolupracovala s úřady a svými leteckými partnery, aby zajistila zdraví a bezpečnost všech cestujících a zaměstnanců na letišti, i když se zdravotní protokoly po celém světě neustále vyvíjejí.“

"Ještě předtím, než Světová zdravotnická organizace oficiálně prohlásila COVID-19 za pandemii, jsme již implementovali vylepšené čisticí a dezinfekční protokoly na všech našich kontaktních místech pro zákazníky na letišti i na palubě." Na letišti jsme nainstalovali ochranné štíty na všech odbavovacích přepážkách a implementovali fyzické distancování ve všech oblastech. “

Řekl, že týmy na zemi shromažďují a ověřují nejnovější vstupní požadavky pro každé místo určení. Informační centrum společnosti COVID-19 je také aktualizováno nejméně jednou denně a dodává: „Toto se stalo jedním z nejlepších autoritativních zdrojů informací pro cestovatele“.

Společnost využívá technologie i v dalších oblastech.

V roce 2019 začala společnost testovat a implementovat biometrickou technologii na různých kontaktních místech cesty zákazníků na letišti. V minulém roce letecká společnost rychle sledovala zavádění biometrických technologií a dnes má ve svém letištním uzlu v Dubaji v aktivním provozu více než 30 biometrických kamer, včetně přepážek pro odbavení, u vchodů do své první a obchodní třídy. salonky a výběr nástupních bran.

Od implementace využilo tuto pohodlnou, bezkontaktní a bezpečnou možnost ověření více než 58,000 380,000 zákazníků ke vstupu do salonku a více než XNUMX XNUMX zákazníků použilo k nastoupení na palubu biometrické brány.

Jeho nové samoobslužné odbavovací kiosky a odkládací pytle zaznamenávají od svého zavedení v září 2020 stále větší využití. Jen v červenci a srpnu tuto službu využilo více než 568,000 XNUMX zákazníků, což jim umožnilo přeskočit fronty na přepážce.

Společnost také zavedla novou technologii, která zákazníkům usnadňuje hlášení zpožděných nebo poškozených tašek.

Během letních měsíců července a srpna odbavila letecká společnost ve svém uzlu téměř 1.2 milionu zákazníků ve srovnání se 402,000 2020 zákazníky ve stejném období roku 2020, což zdůrazňuje bezpečné a bezproblémové obnovení mezinárodní dopravy do Dubaje a přes Dubaj. Podle nejnovější světové statistiky letecké dopravy IATA 15.8 to byla v roce 2021 největší mezinárodní letecká společnost, která přepravila přes XNUMX milionu cestujících.

Vzhledem k tomu, že se Dubaj znovu otevřel mezinárodním návštěvníkům, společnost Emirates postupně obnovila svou síť a letové řády z hrstky měst v červenci 2020 do více než 120 destinací dnes, přičemž do října bude navršeno více letů na více než 20 linek Emirates.

Pokračovat ve čtení

Letectví / letecké

Kazachstán objednává od společnosti Airbus dvě dopravní letadla pro těžký vztlak

Zveřejněno

on

Jednání mezi ministrem průmyslu a rozvoje infrastruktury Republiky Kazachstán Beibutem Atamkulovem s viceprezidentem AIRBUS Albertem Gutierrezem skončila podpisem smlouvy na nákup dvou letadel A400M (na snímku) pro potřeby kazašského ministerstva obrany.

Vojenský transportní letoun Airbus A400M s těžkým zdvihem je schopen provádět vojenské, civilní humanitární letecké dopravní mise a je účinný při organizování rychlé reakce v nouzových situacích.

Smlouva na dodávku Airbusu A400M zahrnuje řadu služeb pro školení personálu a technickou podporu.

Inzerát

Dodávka prvního letadla je naplánována na rok 2024. Kazachstán se stává devátou zemí na světě, která tento typ letadel používá, spolu s Německem, Francií, Spojeným královstvím, Španělskem, Tureckem, Belgií, Malajsií a Lucemburskem.

Účastníci setkání také diskutovali o průběhu přípravy na zřízení střediska služeb a oprav pro vojenská a civilní letadla AIRBUS na základně LLP kazašského leteckého průmyslu. Po rozhovorech strany podepsaly Memorandum o porozumění a spolupráci.

„Spolupráce se společností AIRBUS a vytvoření certifikovaného servisního a opravárenského střediska pro vojenská a civilní letadla v Kazachstánu od společnosti AIRBUS je rozsáhlý a oboustranně výhodný projekt s dlouhodobými vyhlídkami. Servisní středisko bude schopno pokrýt celý středoasijský region, “poznamenal Beibut Atamkulov.

Inzerát

Očekává se, že specialisté společnosti AIRBUS D&S přijedou v září tohoto roku provést technický audit schopností kazašského leteckého průmyslu LLP.

A400M je dnes nejvšestrannějším letounem, který je k dispozici a který splňuje nejrůznější potřeby globálního letectva a dalších organizací v 21. století. Může plnit tři velmi odlišné typy úkolů: taktické letecké přepravy, strategické přepravní mise a slouží jako tanker. A400M, vybavený čtyřmi unikátními turbovrtulovými motory Europ400 International (EPI) TPXNUMX pracujícími v opačných směrech, nabízí široký letový rozsah v rychlosti i výšce. Je to ideální letadlo, které splňuje rozmanité požadavky zemí, pokud jde o vojenské a humanitární mise ve prospěch společnosti.

Pokračovat ve čtení

Letectví / letecké

Komise schválila italský režim ve výši 800 milionů EUR na odškodnění letišť a provozovatelů pozemního odbavování za škody způsobené vypuknutím koronaviru

Zveřejněno

on

Evropská komise schválila podle pravidel EU o státní podpoře italský režim ve výši 800 milionů EUR na náhradu letišť a provozovatelů pozemních odbavovacích služeb za škody způsobené vypuknutím koronaviru a cestovními omezeními, která Itálie a další země musely zavést, aby omezily šíření viru.

Výkonná viceprezidentka Margrethe Vestagerová odpovědná za politiku hospodářské soutěže uvedla: "Letiště patří mezi společnosti, které byly obzvlášť silně zasaženy vypuknutím koronaviru. Tento režim ve výši 800 milionů EUR umožní Itálii kompenzovat škody způsobené přímým důsledkem cestovní omezení, která Itálie a další země musely zavést, aby omezily šíření viru. Pokračujeme v úzké spolupráci s členskými státy, abychom našli funkční řešení ke zmírnění ekonomických dopadů vypuknutí koronaviru v souladu s pravidly EU. “

Italský režim

Inzerát

Itálie oznámila Komisi opatření podpory k odškodnění letišť a provozovatelů pozemního odbavování za škody způsobené v období mezi 1. březnem a 14. červencem 2020 v důsledku vypuknutí koronaviru a zavedených cestovních omezení.

V rámci režimu bude mít podpora formu přímých grantů. Opatření bude otevřeno všem letištím a provozovatelům pozemního odbavování s platným provozním osvědčením vydaným italským úřadem pro civilní letectví.

Mechanismus zpětného získání zajistí, že veškerá veřejná podpora, kterou příjemci obdrží nad rámec skutečné utrpěné škody, bude muset být vrácena italskému státu.  

Inzerát

Komise posoudila opatření podle Článek 107 (2) (b) Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU), která umožňuje Komisi schválit opatření státní podpory udělená členskými státy s cílem kompenzovat konkrétním společnostem nebo konkrétním odvětvím škody přímo způsobené mimořádnými událostmi, jako je například propuknutí koronaviru.

Komise má za to, že propuknutí koronaviru lze považovat za výjimečnou událost, protože jde o mimořádnou nepředvídatelnou událost se značným ekonomickým dopadem. Výsledkem je, že jsou oprávněné výjimečné zásahy členských států za účelem náhrady škod souvisejících s vypuknutím. 

Komise zjistila, že italské opatření nahradí škody, které přímo souvisejí s vypuknutím koronaviru, a že je přiměřené, jelikož náhrada nepřekročí to, co je nezbytné pro náhradu škody, v souladu s čl. 107 odst. 2 písm. B) ) SFEU.

Na tomto základě Komise schválila opatření podle pravidel EU o státní podpoře.

Pozadí

Finanční podpora z fondů EU nebo vnitrostátních fondů poskytovaných zdravotnickým službám nebo jiným veřejným službám k řešení situace s koronaviry nespadá do oblasti kontroly státní podpory. Totéž platí o jakékoli veřejné finanční podpoře poskytované přímo občanům. Podobně opatření veřejné podpory, která jsou k dispozici všem společnostem, jako jsou například subvence na mzdy a pozastavení plateb daní z příjmů právnických osob a daně z přidané hodnoty nebo sociálních příspěvků, nespadají pod kontrolu státní podpory a nevyžadují souhlas Komise podle pravidel EU o státní podpoře. Ve všech těchto případech mohou členské státy jednat okamžitě.

Pokud jsou použitelná pravidla pro státní podporu, mohou členské státy navrhnout dostatečná opatření podpory na podporu konkrétních společností nebo odvětví, která trpí důsledky propuknutí koronaviru v souladu se stávajícím rámcem EU pro státní podporu.

Dne 13. března 2020 přijala Komise a Sdělení o koordinované hospodářské reakci na ohnisko COVID-19 stanovení těchto možností.

V tomto ohledu například:

  • Členské státy mohou určitým společnostem nebo konkrétním odvětvím (ve formě systémů) nahradit škodu způsobenou a přímo způsobenou výjimečnými událostmi, jako jsou škody způsobené ohniskem koronaviry. To je stanoveno v čl. 107 odst. 2 písm. B) SFEU.
  • Pravidla státní podpory založená na čl. 107 odst. 3 písm. C) SFEU umožňují členským státům pomáhat společnostem vyrovnat se s nedostatkem likvidity a potřebující naléhavou pomoc na záchranu.
  • To lze doplnit řadou dalších opatření, například podle nařízení de minimis a obecného nařízení o blokových výjimkách, které mohou členské státy zavést také okamžitě, bez účasti Komise.

V případě obzvláště závažných hospodářských situací, jako je ta, které v současné době čelí všechny členské státy kvůli propuknutí koronaviru, umožňují pravidla EU o státní podpoře členským státům poskytnout podporu k nápravě vážného narušení jejich ekonomiky. To předpokládá čl. 107 odst. 3 písm. B) SFEU Smlouvy o fungování Evropské unie.

Dne 19. března 2020 přijala Komise a Dočasný rámec pro státní podpory na základě čl. 107 odst. 3 písm. b) SFEU umožnit členským státům využít plnou flexibilitu stanovenou v pravidlech státní podpory na podporu hospodářství v souvislosti s vypuknutím koronaviru. Dočasný rámec, ve znění pozdějších předpisů 3 dubna, 8 května, 29 června, 13 říjnu 2020 a 28 2021 ledna, stanoví následující typy podpor, které mohou členské státy poskytnout: i) přímé granty, kapitálové injekce, selektivní daňové výhody a zálohy; ii) státní záruky za půjčky přijaté společnostmi; (iii) Dotované veřejné půjčky společnostem, včetně podřízených půjček; iv) záruky pro banky, které směrují státní podporu do reálné ekonomiky; v) veřejné pojištění krátkodobých vývozních úvěrů; vi) podpora výzkumu a vývoje souvisejícího s koronaviry; vii) podpora výstavby a zvyšování úrovně zkušebních zařízení; viii) podpora výroby produktů důležitých pro zvládnutí ohniska koronaviru; ix) cílená podpora ve formě odkladu plateb daní nebo pozastavení příspěvků na sociální zabezpečení; x) cílená podpora v podobě subvencování mezd zaměstnancům; xi) cílená podpora ve formě kapitálových nebo hybridních kapitálových nástrojů; xii) Podpora nekrytých fixních nákladů pro společnosti, které čelí poklesu obratu v souvislosti s vypuknutím koronaviru.

Dočasný rámec bude platit do konce prosince 2021. S cílem zajistit právní jistotu Komise před tímto datem posoudí, zda je třeba jej prodloužit.

bude k dispozici nedůvěrná verze rozhodnutí pod číslem případu SA.63074 v registru státních podpor o Komisi soutěž po vyřešení jakýchkoli otázek důvěrnosti. Nové publikace o rozhodnutích o státní podpoře na internetu av Úředním věstníku jsou uvedeny v příloze. \ T Soutěžní týdenní e-novinky.

Více informací o dočasném rámci a dalších opatřeních, která Komise přijala k řešení hospodářského dopadu pandemie coronavirus, lze nalézt zde.

Pokračovat ve čtení
Inzerát
Inzerát
Inzerát

Trending