Spojte se s námi

Letectví / letecké

Jednotné evropské nebe: Komise vyzývá Německo, Belgie, Francie, Nizozemsko a Lucembursko, aby rozhodující krok směrem ke společným vzdušného prostoru

SHARE:

Zveřejněno

Před 11 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

páraDnes (16 duben) Komise formálně požádala Německo, Belgii, Francii, Nizozemsko a Lucembursko o zlepšení jejich funkčního bloku vzdušného prostoru (FAB), společného vzdušného prostoru uspořádaného spíše kolem provozních toků než státních hranic. FAB jsou zásadním krokem k efektivnějšímu, levnějšímu a méně znečišťujícímu leteckému systému v Evropě.

Místopředseda Komise Siim Kallas, odpovědný za dopravu, uvedl: „Musíme konečně překonat státní hranice v evropském vzdušném prostoru. FAB jsou nezbytnou a zásadní součástí jednotného evropského nebe. Právě teď tyto společné vzdušné prostory existují pouze na papíře; jsou formálně zavedeny, ale dosud nejsou funkční. Vyzývám členské státy, aby posílily své ambice a prosazovaly provádění jednotného nebe. “

Všechny členské státy by měly implementovat své FAB do 4 v prosinci 2012 podle Nařízení (ES) č 550 / 2004. FAB mezi Německem, Belgií, Francií, Nizozemskem, Lucemburskem a Švýcarskem (FABEC) byl formálně zřízen prostřednictvím státní dohody, která vstoupila v platnost dne 1. června 2013. Pokrok v reorganizaci celého dotčeného vzdušného prostoru byl však pomalý, což způsobuje zpoždění, spotřebu více paliva a tím i více emisí skleníkových plynů. Pokrok v nákladové efektivnosti letových navigačních služeb byl stejně nedostatečný, což má za následek více peněz účtovaných leteckým společnostem. V důsledku toho je zapotřebí další práce k zajištění optimalizace letových navigačních služeb a využívání vzdušného prostoru bez ohledu na státní hranice. Dnešní formální výzvy vyzývají tyto členské státy, aby provedly tuto další práci.

Nedostatečný pokrok v oblasti FAB brzdí do značné míry provádění jednotného evropského nebe EU, což zase vede k neefektivnosti v celém evropském uspořádání letového provozu v rozsahu přibližně 30 až 40% celkových nákladů a poplatků za letovou navigaci. v Evropě. To představuje ztrátu přibližně 5 miliard EUR ročně. Negativním dopadem byla navíc plánovaná zvýšení bezpečnosti v Jednotném evropském nebi.

Pozadí

Podle právních předpisů o jednotném evropském nebi by měly organizace pro řízení letového provozu spolupracovat v devíti regionálních blocích vzdušného prostoru (funkční bloky vzdušného prostoru), aby získaly účinnost, snížily náklady a snížily emise. Nastavení těchto společných bloků vzdušného prostoru je uspořádáno spíše podle provozních toků než státních hranic, což vede ke zlepšení výkonu.

Systém FAB je základním kamenem jednotného vzdušného prostoru, který snižuje roztříštěnost podél státních hranic v řízení letového provozu. Výhody správného nastavení FAB jsou následující:

Inzerát
  • Vyšší bezpečnostní normy: Tím, že umožní letounům létat bez řešení překračování hranic, FAB odstraní riziko rušení hranic a vnitrostátních nesrovnalostí v bezpečnostních postupech.
  • Snížené náklady a spotřeba paliva: Díky tomu, že letounům umožní létat rovnějšími liniemi v lepších nadmořských výškách, očekává se, že FABs ušetří palivo a sníží zpoždění. To zase zlepší služby poskytované cestujícím, přinese přínosy pro životní prostředí, pokud jde o hluk i emise, a sníží náklady na létání až do výše miliard eur ročně.

Tyto výhody znamenají, že FAB jsou absolutně zásadní pro úspěch jednotného evropského nebe EU a důležitá součást jednotného trhu, který umožňuje občanům svobodně cestovat, žít a pracovat kdekoli v EU.

Článek 9a nařízení (ES) č. 550 / 2004 nařídil úplné provedení FAB, jak je vymezeno v článku 2 (25) nařízení (ES) č. 549 / 2004, všemi členskými státy EU do 4, prosinec 2012, s regulační povinností umožnit optimální využití vzdušného prostoru z hlediska kapacity a letové účinnosti, jakož i povinnost poskytovat optimalizované letové navigační služby v celé EU.

Další kroky

FABEC je první FAB, kde členské státy z těchto důvodů dostávají od Komise formální dopisy. Jiné FAB však nejsou plně v souladu s nařízením (ES) č. 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRSKO, BALTIC) a v souvislosti s těmito FAB probíhá aktivní posouzení nadcházející měsíce.

Po vydání výzev mají členské státy dva měsíce na to, aby reagovaly a zaslaly své úvahy. Na tomto základě může nebo nemusí Evropská komise vydat odůvodněné stanovisko v souladu s článkem 258 Smlouvy o fungování Evropské unie.

Více informací

O dubnových rozhodnutích o porušení předpisů viz MEMO / 14 / 293
K obecnému řízení pro porušení práva viz MEMO / 12 / 12
Více informací o řízení pro porušení práva
Postupujte podle Místopředseda Kallas na X

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending