Spojte se s námi

Výbor regionů (VR)

Rada pro dopravu přebírá hlavní postoje Výboru regionů k přístavním službám

SHARE:

Zveřejněno

Před 12 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

EU-Ports-Reform-Turning-in-an-Empty-ShellPředseda Výboru regionů Michel Lebrun uvítal přijetí obecného přístupu k přístavním službám dnešní Radou pro dopravu a poznamenal, že: „O choulostivých otázkách, jako je poskytnutí manévrovacích manévrů veřejným orgánům k zachování role malých přístavů a přístavy nejvzdálenějších regionů, jakož i za účelem zajištění služeb souvisejících s bezpečností, ochranou a ochranou životního prostředí v přístavních oblastech, Rada pro dopravu sdílela hlavní návrhy formulované Výborem regionů. “
Rada pro dopravu, telekomunikace a energetiku přijala dne 8. října a obecný přístup o přístavních službách, který zohledňuje některé klíčové požadavky regionů a měst EU v EU Stanovisko k rámci budoucí politiky přístavů EU přijato loni v listopadu. Klíčovým poselstvím, které VR adresoval zákonodárným orgánům EU, byla potřeba zohlednit rozmanitost přístavů v EU vzhledem k jejich zeměpisné poloze. Přístup Rady nyní naznačuje, že členské státy mohou z pravidel, jimiž se řídí přístup na trh k přístavním službám, vyloučit přístavy a malé přístavy nejvzdálenějších regionů, které jsou součástí komplexní transevropské dopravní sítě (TEN-T), která uznává konkrétní funkce a situace těchto přístavů.

„Rada rovněž vzala v úvahu doporučení VR vyloučit z oblasti působnosti nařízení služby, které mají cíl obecného zájmu - tj. Bezpečnost, ochranu a ochranu životního prostředí, jako je bagrování a vedení lodí,“ uvítal prezident Lebrun. Obecný přístup, který přijalo 28 ministrů dopravy EU, ponechává členským státům šanci vyloučit z používání pravidel přístupu na trh lodivodství a podléhá bagrování pouze povinnosti oddělit účty pro činnosti financované z veřejných prostředků.

Rada nakonec sdílela návrh VR zahrnout do oblasti závazků veřejné služby (ZVS), která by mohla ukládat veřejné orgány poskytovatelům přístavních služeb, kritéria týkající se územní soudržnosti, jako je přístupnost ostrovních oblastí a nejvzdálenějších regionů. Obecný přístup ve skutečnosti předpokládá, že „bezpečnost, zabezpečení nebo environmentální udržitelnost provozu přístavů“ a „územní soudržnost“ jako legitimní důvody pro uložení závazku veřejné služby.

„Míč je nyní u soudu Evropského parlamentu,“ uzavřel Michel Lebrun a dodal, že VR bude spolupracovat se zpravodajem EP Knutem Fleckensteinem (S & D / DE), „aby dále objasnil souvislost mezi balíkem přístavů a ​​platnými pravidly. ke státní podpoře pro přístavní infrastrukturu “.

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending