#RoadSafety: Nové statistiky výzva k čerstvé úsilí k záchraně lidských životů na silnicích EU

Projekt Statistiky bezpečnosti silničního provozu 2015 Evropská komise, zveřejněná na adrese 1 April, potvrzuje, že evropské silnice zůstávají nejbezpečnější na světě navzdory nedávnému zpomalení snižování počtu smrtelných nehod na silnicích. 26,000 lidé přišli o životy na silnicích EU loni, 5, 500 méně než v 2010. Ve srovnání s 2014 však neexistuje žádné zlepšení na úrovni EU. Kromě toho Komise odhaduje, že lidé 135, 000 byli vážně zraněni na silnicích EU. Odhaduje se, že sociální náklady (rehabilitace, zdravotní péče, materiální škody atd.) Úmrtí na silnicích a zranění na silnicích budou činit nejméně 100 miliard EUR.

Evropská komisařka pro dopravu Violeta Bulc uvedla: „Každé úmrtí nebo vážné zranění je příliš mnoho. Dosáhli jsme působivých výsledků při snižování počtu úmrtí na silnicích za poslední desetiletí, ale současná stagnace je alarmující. Má-li Evropa dosáhnout svého cíle snížit počet smrtelných nehod na polovinu do roku 2020 je třeba udělat ještě mnohem víc. Vyzývám členské státy, aby zintenzivnily úsilí v oblasti prosazování práva a vedení kampaní. To může mít náklady, ale není to nic ve srovnání se sociálními náklady na životy a zranění na silnicích ve výši 100 miliard EUR. v rámci své části bude Komise nadále jednat tam, kde může přinést jasnou evropskou přidanou hodnotu. Technologie a inovace stále více utvářejí budoucnost bezpečnosti silničního provozu. Ve střednědobém až dlouhodobém horizontu má například velký potenciál propojená a automatizovaná jízda. pomáháme předcházet haváriím a tvrdě pracujeme na zavedení správného rámce. “

Průměrná míra úmrtnosti v EU pro rok 2015 byla 51.5 úmrtí na silnicích na 1 milion obyvatel, podobně jako v posledních dvou letech. Toto zpomalení, které následuje po významném snížení o 8% v letech 2012 a 2013, má několik přispívajících faktorů, například vyšší interakci mezi nechráněnými a motorizovanými účastníky silničního provozu v našich městech. Zranitelní účastníci silničního provozu (chodci, cyklisté atd.) Rovněž představují velkou část ze 135,000 XNUMX osob, které byly podle odhadů Komise zraněny. Toto číslo Komise zveřejňuje poprvé, protože členské státy EU začaly vykazovat srovnatelné a spolehlivé údaje o vážných úrazech na silnicích. Toto je první krok k evropskému přístupu k vážným zraněním.

Statistiky specifické pro jednotlivé země ukazují, že počet úmrtí na silnicích se v rámci EU stále velmi liší, i když se tento rozdíl každým rokem snižuje. Některé tradičně dobře fungující země zaznamenaly menší pokrok, zatímco tři členské státy s nejvyšším počtem úmrtí na silnicích zlepšily situaci v oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Zlepšení bezpečnosti silničního provozu v EU

Pro dosažení strategického cíle EU. \ T snížení počtu úmrtí na silnici z 2010 na 2020je třeba vyvinout další úsilí. Hlavními aktéry jsou členské státy, protože většina každodenních akcí se uskutečňuje na vnitrostátní a místní úrovni: prosazování dopravních pravidel, rozvoj a údržba infrastruktury, ale také vzdělávací a osvětové kampaně. Evropská komise jedná tam, kde existuje jasná přidaná hodnota EU, například prostřednictvím právních předpisů umožňujících vymáhání přeshraničních dopravních přestupků nebo stanovením technických bezpečnostních norem pro infrastrukturu a vozidla. Komise aktivně sleduje situaci, stimuluje a pomáhá členským státům zlepšovat jejich výkon prostřednictvím výměny údajů, znalostí a zkušeností a sdílením osvědčených postupů.

Inzerát

Technologické průlomy v posledním desetiletí výrazně zlepšily bezpečnost vozidel. Významný pokrok v oblasti inovací a technologií má silný budoucí potenciál pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu, zejména v oblasti automatizace vozidel a konektivity. S cílem připravit cestu k automatizaci a lepšímu řízení dopravy má Komise v úmyslu vytvořit hlavní plán pro zavádění inteligentní dopravní systémy (ITS) - obousměrná komunikace mezi vozidly, s a mezi silniční infrastrukturou - ve druhé polovině 2016. Takové systémy umožňují vozidlům vzájemně se varovat přímo (např. V případě nouze) nebo přes infrastrukturu (např. Nadcházející práce na silnici).

Pro více informací

• MEMO / 16 / 864
• Práce Komise na bezpečnosti silničního provozu a statistiky bezpečnosti silničního provozu v EU