Spojte se s námi

Strategie letectví pro Evropu

#COP21: Europoslanci požadují větší klimatické ambice pro letecké a námořní dopravy

SHARE:

Zveřejněno

Před 10 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Strategie EU v oblasti letectvíDnes Evropský parlament (15 duben) vyzval vlády členských států EU sladit cíle v oblasti klimatu 2030 EU s Pařížské dohody a zavést opatření EU na snížení emisí z letecké a námořní dopravy. V dopis zaslaný do evropských ministrů V oblasti dopravy a životního prostředí požadovali vedoucí sedmi politických skupin parlamentního výboru pro životní prostředí také větší ambice v oblasti klimatu jak u ICAO, tak u IMO, u orgánů OSN pověřených regulací emisí z letadel a lodí, a na úrovni EU.

V prostředí Hlavy všech hlavních politických skupin v Parlamentu napsal: "Neexistuje žádný rozumný výmluva, aby i nadále vynětí letecké a lodní dopravy z mezinárodních a evropských politik v oblasti klimatu."

160415AviationGrowthNLPresidency

Infographic z nizozemské předsednictví

Letecká doprava odpovídá za 5% z globálního oteplování, a CO2 z lodní dopravy je nějaký 3% z celkového počtu na světě. Tyto sektory mají dopady CO2 na stejné úrovni jako ve Velké Británii a Německu, respektive a jsou i nadále rychle růst.

Sotiris Raptis, lodní důstojník společnosti T&E, uvedl: „Poté, co unikly výslovné zmínky v pařížské dohodě, emise z letectví a lodní dopravy stále zůstávají dvěma slony v klimatické místnosti. Bez ambiciózních opatření ke snížení emisí z lodí a letectví na úrovni EU i na světové úrovni nemá svět šanci omezit globální oteplování na 1.5 ° C. “

Dokumenty, které se šířily nizozemské předsednictví EU k ministrů před zasedáním Zdá se, že zrušit odpovědnost EU pro mezinárodní emisí z dopravy tím, že opustí ji až do dnešních orgánech OSN. To je výjimečná vzhledem k tomu, ICAOa IMO nečinnost od Kjóta a naléhavost úkolu, který Paříž tak jasně stanovené.

Andrew Murphy, letecký důstojník společnosti T&E, uvedl: „Rozsah problému vyžaduje opatření na mezinárodní i evropské úrovni. Zejména jako blok EU je největším zdrojem emisí z mezinárodní lodní a letecké dopravy. Vyzýváme ministry, aby stanovili ambiciózní a efektivní soubor opatření EU, která mohou doplnit globální opatření. “

Emise z lodí a letadel roste dvakrát rychleji než zbytek světové ekonomiky. Podle jednoho vědecká studie Nedávno zveřejněná Evropským parlamentem, pokud zůstanou neadresované, letecké a námořní dopravy by mohla být zodpovědná za téměř 40% emisí světových CO2 v 2050. Takový růst bude znemožnit dosažení cíle Paříž omezení růstu teploty na 1.5 / 2 ° C.

Pozadí

Zahájení letecké strategie EU, včetně rozhovoru s Atharem Husainem Khanem, generálním ředitelem Asociace evropských leteckých společností

 

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending