Spojte se s námi

Strategie letectví pro Evropu

#COP21: Europoslanci požadují větší klimatické ambice pro letecké a námořní dopravy

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Strategie EU v oblasti letectvíDnes Evropský parlament (15 duben) vyzval vlády členských států EU sladit cíle v oblasti klimatu 2030 EU s Pařížské dohody a zavést opatření EU na snížení emisí z letecké a námořní dopravy. V dopis zaslaný do evropských ministrů V oblasti dopravy a životního prostředí požadovali vedoucí sedmi politických skupin parlamentního výboru pro životní prostředí také větší ambice v oblasti klimatu jak u ICAO, tak u IMO, u orgánů OSN pověřených regulací emisí z letadel a lodí, a na úrovni EU.

V prostředí Hlavy všech hlavních politických skupin v Parlamentu napsal: "Neexistuje žádný rozumný výmluva, aby i nadále vynětí letecké a lodní dopravy z mezinárodních a evropských politik v oblasti klimatu."

160415AviationGrowthNLPresidency

Infographic z nizozemské předsednictví

Letecká doprava odpovídá za 5% z globálního oteplování, a CO2 z lodní dopravy je nějaký 3% z celkového počtu na světě. Tyto sektory mají dopady CO2 na stejné úrovni jako ve Velké Británii a Německu, respektive a jsou i nadále rychle růst.

Sotiris Raptis, lodní důstojník společnosti T&E, uvedl: „Poté, co unikly výslovné zmínky v pařížské dohodě, emise z letectví a lodní dopravy stále zůstávají dvěma slony v klimatické místnosti. Bez ambiciózních opatření ke snížení emisí z lodí a letectví na úrovni EU i na světové úrovni nemá svět šanci omezit globální oteplování na 1.5 ° C. “

Dokumenty, které se šířily nizozemské předsednictví EU k ministrů před zasedáním Zdá se, že zrušit odpovědnost EU pro mezinárodní emisí z dopravy tím, že opustí ji až do dnešních orgánech OSN. To je výjimečná vzhledem k tomu, ICAO a IMO nečinnost od Kjóta a naléhavost úkolu, který Paříž tak jasně stanovené.

Inzerát

Andrew Murphy, letecký důstojník společnosti T&E, uvedl: „Rozsah problému vyžaduje opatření na mezinárodní i evropské úrovni. Zejména jako blok EU je největším zdrojem emisí z mezinárodní lodní a letecké dopravy. Vyzýváme ministry, aby stanovili ambiciózní a efektivní soubor opatření EU, která mohou doplnit globální opatření. “

Emise z lodí a letadel roste dvakrát rychleji než zbytek světové ekonomiky. Podle jednoho vědecká studie Nedávno zveřejněná Evropským parlamentem, pokud zůstanou neadresované, letecké a námořní dopravy by mohla být zodpovědná za téměř 40% emisí světových CO2 v 2050. Takový růst bude znemožnit dosažení cíle Paříž omezení růstu teploty na 1.5 / 2 ° C.

Pozadí

Zahájení letecké strategie EU, včetně rozhovoru s Atharem Husainem Khanem, generálním ředitelem Asociace evropských leteckých společností

 

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending