Zpoždění na čistší lodní #fuel zákon by dal více než 200,000 žije v sázce

Implementace na čase (v 2020) z globálního zákona s nízkým obsahem síry paliva pro lodě by se zabránilo 200,000 předčasných úmrtí na celém světě, je zdravotní studie skupina předních vědců ze Spojených států a Finska odhaluje. Ropný a plynárenský průmysl asociace IPIECA a skupina lodních společností zastoupené BIMCO, jsou tvrdě oddálit opatření po dobu pěti let, Guardian odhaluje. Později tento měsíc Mezinárodní námořní organizace (IMO) rozhodne, zda se bude držet data roku 2020, které bylo dohodnuto aklamací již v roce 2008. Nevládní organizace Seas at Risk a Transport & Environment (T&E), pozorovatelé v IMO, odsuzují jakékoli zpoždění v provádění omezení obsahu síry pro lodní palivo, což by bylo nepřijatelné a neospravedlnitelné.

Tento zbrusu nový výzkum navazuje na dva předchozí globální zdravotní studie, které rovněž dospěl k závěru, že znečištění ovzduší loď poškozuje zdraví a příčinu úmrtí člověka. Odložení tuto akci po dobu pěti let by přispělo k 200,000 navíc předčasných úmrtí v důsledku toxických výparů, a to zejména v pobřežních komunitách v rozvojovém světě, který sotva těží z globálního obchodu. On-době realizace čistší paliva loď mohla vyhnout 134,650 předčasných úmrtí v Asii, 32,100 20,800 v Africe a v Latinské Americe.

Profesor James Corbett z University of Delaware, jeden z vedoucích autorů studie, řekl: "Politika IMO provedeny včas v 2020 by mohlo snížit zdravotní zátěž na pobřežních komunit, zejména v Asii, Africe a Latinské Americe. Inverzní je také pravda. Zpoždění by zajistila, že dopady na zdraví z emisí síry budou přetrvávat v pobřežních komunit, které jsou vystaveny, kde lodní trasy jsou nejintenzivnější a komunity nejvíce hustě osídlené".

Loď těžký topný olej je nejškodlivější transport paliva v použití dnes. Mající obsah síry až 3,500 krát vyšší než nejnovější evropské normy pro naftu pro vozidla. Námořní průmysl je zdaleka největším producentem síry na světě. Z tohoto důvodu IMO jednomyslně přijala v roce 2008 globální limit síry vyžadující, aby všechny lodě používaly paliva s maximálním obsahem síry 0% od roku 1st ledna 2020.

Termín realizace 2020 však byla závislá na výsledcích studie k určení, zda jsou postačující s nízkým obsahem síry paliva budou k dispozici poté. Tato studie, kterou zadal IMO a zveřejněna loni v srpnu ukazuje, že za všech okolností a možností citlivosti považována, že bude dostačující čisté palivo k dispozici v 2020.

John Maggs, hlavní politický poradce ve společnosti Seas At Risk, uvedl: "Svět čekal příliš dlouho na to, aby se lodě zbavily špinavých paliv. S předpovězenými statisíce dalších předčasných úmrtí a nejvyšším mýtem pro rozvojový svět, dopady na lidské zdraví pokračování spalování špinavých paliv po roce 2020 je jasné a naprosto nepřijatelné. S čistšími palivy dostupnými v roce 2020 není žádná omluva pro další zpoždění".

Bill Hemmings, ředitel přepravy ve společnosti Transport & Environment, uvedl: „Studie zdraví i studie čistého paliva jasně ukazují, že je třeba respektovat údaje pro rok 2020. Námořní a rafinérský průmysl měl na přípravu již osm let a do konečné realizace v roce 2020 zbývají ještě tři roky. Již neexistují žádné výmluvy pro smrtící nečinnost".

Sdílet tento článek: