Spojte se s námi

EU

# Antitrust: Komise pokutuje litevské dražby € 28 za zabránění hospodářské soutěži na trhu železniční nákladní dopravy

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Evropská komise uložila pokutu litevským železnicím (Lietuvos geležinkeliai) částku ve výši 27,873,000 EUR za překážku hospodářské soutěže na trhu železniční nákladní dopravy, což je v rozporu s antimonopolními pravidly EU, odstraněním železniční trati spojující Litvu a Lotyšsko.

Komisařka Margrethe Vestagerová odpovědná za politiku hospodářské soutěže uvedla: „Litevské železnice využily svou kontrolu nad národní železniční infrastrukturou k potrestání konkurentů v odvětví železniční dopravy. Evropská unie potřebuje dobře fungující trh železniční nákladní dopravy. Je nepřijatelné a bezprecedentní, že společnost demontuje veřejnou železniční infrastrukturu, aby se chránila před konkurencí. “

Litevské železnice jsou dominantní státní železniční společností v Litvě. Společnost je vertikálně integrovaná, což znamená, že je zodpovědná za železniční i železniční dopravu.

AB Orlen Lietuva (Orlen) je plně vlastněná dceřiná společnost polské ropné společnosti PKN Orlen.

V roce 2008 společnost Orlen, hlavní komerční zákazník Litevských železnic, zvážila přesměrování své nákladní dopravy z Litvy do Lotyšska pomocí služeb jiného provozovatele železniční dopravy. V říjnu 2008 demontovaly Litevské železnice 19 km dlouhý úsek trati spojující Litvu a Lotyšsko poblíž Orlenovy rafinérie. Odstranění trati znamenalo, že Orlen by k dosažení Lotyšska musel použít mnohem delší trasu. Od té doby nebyla demontovaná trať přestavěna.

image EN

Šetření Komise zjistilo, že tato opatření bránila hospodářské soutěži na trhu železniční nákladní dopravy tím, že bránila významnému zákazníkovi Litevských železnic využívat služby jiného provozovatele železniční dopravy. Litevské železnice neprokázaly žádné objektivní odůvodnění pro odstranění trati. Takové chování je v rozporu s článkem 102 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU), který zakazuje zneužívání dominantního postavení na trhu.

Inzerát

Trh železniční nákladní dopravy EU byl liberalizován v roce 2007. Od té doby Komise pracuje na dokončení jednotného trhu železniční dopravy, mimo jiné zajištěním nezávislého řízení železniční infrastruktury a podporou investic do tratí, které propojují členské státy. V této souvislosti je prosazování pravidel EU v oblasti hospodářské soutěže důležité, aby se zajistilo, že regulační překážky nebudou nahrazeny protisoutěžním chováním dominantních železničních společností, které by bránilo EU dosáhnout jejích konečných cílů v železniční dopravě.

Pokuty

Pokuty byly stanoveny na základě Pokyny Komise k pokutám z roku 2006 (vidět lis vydání a MEMO). Pokud jde o výši pokuty, Komise vzala v úvahu zejména hodnotu prodeje týkající se protiprávního jednání, závažnost protiprávního jednání a dobu jeho trvání.

Kromě uložení pokuty ukládá rozhodnutí Komise litevským železnicím ukončení protiprávního jednání a zdržení se jakéhokoli opatření, které má stejný nebo rovnocenný cíl nebo účinek.

Pozadí

Článek 102 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) zakazuje zneužívání dominantního postavení na trhu, které by mohlo ovlivnit obchod mezi členskými státy EU a zabránit hospodářské soutěži nebo ji omezit. Antimonopolní nařízení (Nařízení Rady č. 1 / 2003) stanoví, jak Komise a vnitrostátní orgány pro hospodářskou soutěž uplatňují toto ustanovení.

Na základě stížnosti společnosti Orlen provedla Komise inspekce v prostorách Lietuvos geležinkeliai v 2011 a otevřen formální antimonopolní řízení v březnu 2013. Komise poslala Prohlášení o námitkách společnosti v lednu 2015.

Další informace budou k dispozici pod číslem případu 39813 ve veřejném rejstříku případů v Komisi soutěž po vyřešení jakýchkoli otázek důvěrnosti. Pravidelná kompilace antimonopolních zpráv je k dispozici v Soutěžní týdenní přehled zpráv.

Žaloba na náhradu škody

Jakákoli osoba nebo firma, která je postižena protisoutěžním jednáním popsaným v tomto případě, může věc předložit k soudům členských států a požadovat náhradu škody. Judikatura Soudního dvora a nařízení Rady 1 / 2003 potvrzují, že v případech před vnitrostátními soudy je rozhodnutí Komise závazným důkazem toho, že se jednání stalo a bylo protiprávní. Ačkoli Komise dotčeným společnostem uložila pokutu, může být přiznána náhrada škody, aniž by byla snížena pokuta Komise.

Projekt Směrnice o náhradu škody, které členské státy musely ve svých právních systémech implementovat společností 27 December 2016 snazší pro oběti protisoutěžních praktik k získání náhrady škody, Více informací o antimonopolní žaloby o náhradu škody, včetně praktické příručky o tom, jak vyčíslit antimonopolní škody, je k dispozici zde.

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending