EU

#Merkel pořádá #Diesel hovoří, protože spojenci požadují opravu hardwaru

Zveřejněno

Před 8 let

September 25, 2018

Německá kancléřka Angela Merkelová uspořádala v neděli (23. září) schůzku na vysoké úrovni, na které se diskutovalo o tom, zda požadovat, aby automobilový průmysl prováděl nákladné upgrady hardwaru starších dieselových vozidel, aby se snížilo znečištění vnitřního města, uvedly vládní zdroje. píše Douglas Busvine.

Schůzka se blíží ke konci měsíce stanoveného Merkelovou, aby se vyhnula zákazu starších vozidel, a následuje po zprávě Spiegel týdeník, že Merkelová podporuje takovéto hardwarové úpravy, které by stály tisíce eur na vozidlo.

Týdeník uvedl, aniž by uvedl jakékoli zdroje, že Merkelová nařídila své ministryni dopravy, aby navrhla legislativu, která by umožnila automobilům, která splňují emisní normu Euro-5, aby se vyhnula zákazům ve městě.

Vládnoucí aliance Merkelové byla rozdělena na nejlepší způsob, jak se s tímto problémem vypořádat, přičemž ministerstvo životního prostředí podporuje modernizaci hardwaru, která stojí přibližně 3,000 3,500 EUR (XNUMX XNUMX USD) na vozidlo, a nikoli vylepšení softwaru pro správu motoru, který je považován za méně účinný.

Ministr dopravy Andreas Scheuer mezitím upřednostňuje pobídky pro řidiče starších dieselových vozidel, aby je vyměnili za novější modely, aby se snížilo celkové znečištění způsobené vozovým parkem.

V diskusi hraje roli volební politika, přičemž Scheuerova křesťansko -sociální unie čelí tomu, co by mohlo být jejím nejhorším výsledkem za celá desetiletí v Bavorsku, jižním státě, kde vládne a v němž sídlí automobilky BMW (BMWG.DE) a Audi (NSUG.DE).

Bayerische Motoren Werke AG85.77

BMWG.DEXetra

+0.45(+ 0.53%)

BMWG.DE
NSUG.DE
VOWG_p.DE
DAIGn.DE

V říjnu jde k volbám také stát Hesensko a tam hlavní ministr Volker Bouffier, člen Merkelových křesťanských demokratů, bojuje proti soudnímu příkazu zakázat starší diesely z frankfurtských ulic.

Hesse představil v pátek návrh v horní komoře parlamentu, který zastupuje 16 spolkových zemí Německa, požadující dovybavení hardwaru.

"Chceme, aby federální vláda vytvořila podmínky pro dieselová vozidla, aby mohla upgradovat hardware na úkor výrobců," řekl Bouffier na okraji debaty v Berlíně. "To je nejlepší způsob, jak se vyhnout zákazům řízení."

Jiné státy vyzvaly k nějaké formě sdílení zátěže, ale všechny souhlasí s tím, že náklady na hardwarové upgrady by neměly klesnout na řidiče, kteří po skandálu, který podváděl zkoušky emisí, zaznamenali prudký pokles prodejní hodnoty dieselových aut.

Volkswagen AG (VOWG_p.DE) zaplatil miliardy dolarů na pokutách poté, co v roce 2015 přiznal, že nasadil software, který dokázal zjistit, kdy jeho dieselové modely prošly emisními testy, a řídit výkon motoru tak, aby splňoval zákonné požadavky.

BMW to odmítlo komentovat. Mluvčí společnosti Volkswagen, která je majitelem Audi, řekl: „S ohledem na čistě technická fakta jsou opravy nesprávným řešením.“

Daimler (DAIGn.DE) neodpověděl na žádost o komentář.

(1 $ = 0. 8500 €)

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:

Související témata:představoval full-image Německo

Vyjádřené názory jsou čistě názory autora a nejsou schváleny časopisem EU Reporter. Článek nebyl vyžádán časopisem EU Reporter a autor ručí za pravdivost obsahu článku. EU Reporter autorovi neposkytl žádnou platbu.