# Self-DrivingCars v EU: Od sci-fi k realitě

Díky nejnovějšímu vývoji v digitální technologii, jako je robotika, umělá inteligence a vysoce výkonné počítače, se samořiditelná auta, o kterých jsme kdysi snili ve filmech a knihách, stanou realitou.

Jak mohou samořiditelná vozidla prospět Evropanům?

Lidská chyba se týká přibližně 95% všech dopravních nehod v EU a jen v roce 2017 zemřelo na silnicích Unie 25,300 XNUMX lidí. Automobily a nákladní automobily bez řidiče mohou tyto údaje drasticky snížit a zlepšit bezpečnost silničního provozu, zatímco nové digitální technologie mohou také snížit dopravní zácpy a emise skleníkových plynů a látek znečišťujících ovzduší. Mobilitu lze také zlepšit, například otevřením silniční dopravy starším lidem a osobám se sníženou pohyblivostí nebo zdravotním postižením.

V příštích letech bude Očekává se, že trh se samořiditelnými vozidly bude exponenciálně růst vytváření nových pracovních míst a rozvoj zisků až 620 miliard EUR do roku 2025 pro automobilový průmysl EU.

Jaké jsou výzvy autonomního řízení v EU?

• Bezpečnost na silnicích: Protože vozidla bez řidiče musí sdílet silnici s neautomatizovanými vozidly, chodci a jízdními koly, jsou nezbytné příslušné bezpečnostní požadavky a harmonizace pravidel provozu na úrovni EU.
• Problémy se odpovědností: Protože samořiditelná vozidla přenášejí úkoly řízení z lidí na autonomní technologie, musí se stávající právní předpisy EU o odpovědnosti vyvinout a vyjasnit, kdo je v případě nehod odpovědný: řidič nebo výrobce?
• Zpracování dat: Pravidla ochrany údajů EU se vztahují také na automatizovaný sektor, ale dosud nebyla přijata žádná konkrétní opatření k zajištění kybernetické bezpečnosti a ochraně vozidel s vlastním pohonem před kyberútoky.
• Etické otázky: Samořiditelná vozidla musí respektovat lidskou důstojnost a svobodu volby. EU pokyny pro umělou inteligenci se připravují, ale mohou být nutné konkrétní normy.
• Infrastruktura: významné investice do výzkumu a inovací jsou zásadní pro rozvoj technologií a nasazení potřebné infrastruktury.

Co dělá EU?

Zatímco technologie rychle postupují, EU pracuje na zajištění společných pravidel. Po a sdělení Evropské komise o automatizované mobilitě, Nizozemský člen EPP Wim van de Camp napsal zpráva z vlastní iniciativy na autonomní řízení. Zpráva, kterou Parlament přijal dne 15. ledna, zdůraznila, že:

• Politiky a právní předpisy EU týkající se automatizované a propojené dopravy by měly zahrnovat všechny druhy dopravy, včetně pobřežní dopravy, plavidel vnitrozemských vodních cest, dronů přepravujících zboží a lehkých železničních systémů.
• Úsilí o normalizaci na mezinárodní úrovni je třeba dále koordinovat, aby byla zajištěna bezpečnost a interoperabilita vozidel přes hranice.
• V automatizovaných vozidlech by měly být povinné záznamníky údajů o událostech, aby se zlepšilo vyšetřování nehod a vyřešil problém odpovědnosti.
• Aby se zvýšila důvěra Evropanů ve vozidla bez řidiče, měla by být neprodleně vypracována pravidla týkající se ochrany údajů a etiky v odvětví automatické dopravy.
• Zvláštní pozornost by měla být věnována vývoji samořiditelných vozidel, která jsou přístupná pro osoby se sníženou pohyblivostí nebo zdravotním postižením.

Úrovně automatizace a časová osa

Automatizovaná auta jsou vybavena senzory, vestavěnými kamerami, počítačem do auta, vysoce přesným GPS, satelitními přijímači a radary krátkého dosahu a provádějí všechny nebo jen části řidičských úkolů. Vozidla pomáhající řidičům (úrovně 1 a 2 automatizace) jsou již na evropském trhu. Samořiditelná vozidla (úrovně 3 a 4) jsou v současné době testována a očekává se na trhu v letech 2020 až 2030, zatímco plně automatizovaná vozidla (úroveň 5) by měla dorazit od roku 2030.