Europoslanci uzavírají právní mezery v ochraně obětí #RoadAccidents

Cílem návrhu je odstranit mezery a zlepšit současnou směrnici o pojištění motorových vozidel v pěti oblastech: odškodnění obětí nehod v případě úpadku pojistitele; minimální částky krytí; kontroly členských států pojištění vozidla; jak jsou výpisy škodní události používány novou pojišťovnou; a oblast působnosti směrnice.

Tato směrnice má chránit oběti nehod v jiných členských státech EU, než je jejich bydliště, a domácí oběti nehody způsobené řidičem z jiné země EU.

Oběti nehod způsobených vozidlem pojištěným u insolventní společnosti mohou v současné době zůstat bez náhrady nebo může dojít ke zpoždění plateb. Nová pravidla vyžadují, aby vnitrostátní orgány pro náhradu škody uhradily náklady vyplývající z pojistných událostí v případě platební neschopnosti pojišťovny motorových vozidel povinné osoby. Europoslanci zajistili, aby tyto oběti měly nárok na odškodnění maximálně po dobu šesti měsíců.

Aby byla zajištěna stejná minimální úroveň ochrany obětí, návrh harmonizuje povinné minimální částky krytí v celé EU, aniž jsou dotčeny jakékoli vyšší záruky, které mohou členské státy stanovit:

• V případě zranění osob: 6,070,000 1,220,000 XNUMX EUR na nehodu, bez ohledu na počet obětí, nebo XNUMX XNUMX XNUMX EUR na oběť, a;

• náhrada škody na majetku: 1,220,000 XNUMX XNUMX EUR na nárok, bez ohledu na počet obětí.

Aby bylo možné lépe řešit nepojištěné řízení, budou povoleny přeshraniční kontroly vozidel. Pokud jde o historii škod, návrh usiluje o to, aby pojišťovny vyřizovaly žádosti nediskriminačním způsobem bez ohledu na státní příslušnost nebo předchozí zemi EU pobytu občana.

Elektrokola, segway a motoristický sport vyloučeny

E-kola, segwaye a elektrické skútry jsou z oblasti působnosti směrnice vyloučeny, protože jsou „menší, a proto je méně pravděpodobné, že způsobí značné škody na osobách nebo majetku, než ostatní [například osobní automobily nebo nákladní automobily],“ tvrdí poslanci. a dodal, že jejich začlenění „by rovněž oslabilo zavádění těchto vozidel a odrazovalo od inovací“. Bude na členských státech, aby rozhodly na národní úrovni, jak chránit strany potenciálně zraněné těmito vozidly.

Rovněž jsou vyloučena vozidla určená výhradně pro motoristický sport, protože jsou obecně kryta jinými formami pojištění odpovědnosti a nepodléhají povinnému pojištění motorových vozidel, pokud jsou používána výhradně pro soutěž.

Europoslanci stanoví, že nejpozději pět let po datu provedení musí Komise EU mimo jiné vyhodnotit uplatňování těchto pravidel s ohledem na technologický vývoj, zejména „autonomní a poloautonomní vozidla“.

Dita Charanzová (ALDE, CZ), zpravodaj řekl: „Dnes jsme našli dobrou rovnováhu mezi lepší ochranou obětí nehod a předcházením absurdní nadměrné regulaci. Pojištění motoru by nemělo být vyžadováno u čehokoli s koly a motorem, jako jsou dětské hračky nebo elektrokola. To by pouze zvýšilo prémie pro majitele a zpomalilo zavádění alternativních vozidel. Jsem rád, že jsou elektrokola vyloučena.

"Vytvořili jsme také fond, který zajistí, že každý bude odškodněn za nehodu, i když pojišťovna zkrachuje, a posílil vymáhání u nepojištěných vozidel." Členské státy nyní mohou kontrolovat vozidla na pojištění pomocí skenerů. Soukromí občana však bude i nadále chráněno, protože všechna data budou okamžitě odstraněna, když se ukáže, že auto má pojištění. Je to výhra pro bezpečnější silnice, “dodala.

Další kroky

O pozměněném návrhu, přijatém ve výboru 34 hlasy pro, 11 hlas byl proti a 14 členové se zdrželi hlasování, má hlasovat celý Parlament na plenárním zasedání XNUMX. – XNUMX. Února. Text by pak ještě musel být odsouhlasen s Radou, než se stane zákonem.