#SaferRoads - Více záchranných technologií, které jsou ve vozidlech povinné

Ve snaze snížit počet smrtelných a zraněných na silnicích EU schválili poslanci Výboru pro vnitřní trh ve čtvrtek (21. února) soubor pravidel, podle nichž se několik pokročilých bezpečnostních prvků stane standardním vybavením různých kategorií vozidel prodávaných na trhu EU. Návrh přizpůsobuje současná pravidla změnám v chování v oblasti mobility vyplývajícím ze společenských trendů (např. více cyklistů a chodců, stárnoucí společnost) a technologického rozvoje.

Pokročilé bezpečnostní prvky, které budou povinné ve všech vozidlech, jsou:

• Inteligentní asistence rychlosti;
• usnadnění instalace alkoholového blokovacího zařízení (tj. standardizované rozhraní usnadňující dodatečnou montáž alkoholových blokovacích zařízení do vozidel);
• upozornění na ospalost a pozornost řidiče;
• pokročilé varování před rozptýlením řidiče;
• signál nouzového zastavení;
• detekce couvání a;
• záznamník údajů o nehodách, který přidali poslanci EP (podle návrhu Komise by jím musely být vybaveny pouze osobní a dodávkové automobily).

Pokročilý systém nouzového brzdění a systém varování před vybočením z jízdního pruhu, které jsou již pro nákladní automobily a autobusy povinné podle současného obecného nařízení o bezpečnosti vozidel, budou vyžadovány i pro nové osobní automobily a lehká užitková vozidla.

Návrh zákona rozšiřuje rozsah aktuálně platného požadavku na vybavení osobních automobilů systémem sledování tlaku v pneumatikách na všechny kategorie vozidel. Dodávky a SUV navíc již nebudou osvobozeny od různých bezpečnostních prvků, které byly dosud vyžadovány pouze u běžných osobních automobilů.

Výrobci musí zajistit, aby tyto systémy a funkce byly vyvinuty tak, aby je uživatelé akceptovali a aby návody pro uživatele motorových vozidel obsahovaly jasné a úplné informace o jejich fungování, zdůrazňují poslanci. Výbor pro vnitřní trh také zahrnul požadavky na ochranu vozidel před kybernetickými útoky.

Poslanci pozměnili návrh tak, aby bylo zajištěno, že záznamníky údajů o nehodách budou fungovat na „systému s uzavřenou smyčkou“, kdy se uložená data přepisují, a který neumožňuje identifikaci vozidla nebo řidiče (shromážděné údaje budou anonymizovány).

Specifické požadavky na nákladní automobily a autobusy

Nákladní automobily a autobusy musí být navrženy a vyrobeny tak, aby zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou cyklisté a chodci, byli pro řidiče lépe viditelní (tzv. „přímý výhled“). Podle poslanců „tento požadavek odstraní mrtvé úhly před sedadlem řidiče a výrazně sníží mrtvé úhly přes boční okna“. Je třeba vzít v úvahu specifika různých typů vozidel, dodávají.

U vozidel na vodíkový pohon se nové požadavky týkají především norem pro materiály a součásti používané v těchto vozidlech a také zkušebních postupů.

Automatizovaná vozidla

Navrhovaná opatření rovněž otevírají cestu k automatizovaným vozidlům (kde se stále očekává nebo vyžaduje zásah řidiče) a plně automatizovaným vozidlům (bez jakéhokoli lidského dohledu). Povinnost pokročilých bezpečnostních prvků pro vozidla by měla pomoci řidičům postupně si zvykat na nové prvky a měla by zvýšit důvěru veřejnosti a přijetí přechodu k autonomnímu řízení.

Róża Thun (EPP, PL), který řídí tuto legislativu v Parlamentu, řekl: "Naším zaměřením je bezpečnost účastníků silničního provozu, zejména těch nechráněných. Toto nařízení se v nejpřímějším smyslu zabývá životem a smrtí. Veškeré úsilí jsme soustředili na záchranu životů a zmírnění zranění. Dodatečná povinná výbava pro osobní automobily, nákladní automobily a autobusy zachrání lidské životy. Jsem velmi hrdý na Evropský parlament; navzdory všem našim rozdílům tento ambiciózní návrh poslanci podpořili."

Další kroky
Pozměněný návrh byl ve výboru schválen 33 hlasy pro, 31 hlasy proti a nikdo se nezdržel hlasování. Mandát k zahájení jednání s Radou, schválený 11 hlasy pro, 14, nikdo se nezdržel hlasování, má dostat zelenou na plenárním zasedání ve dnech XNUMX. až XNUMX. března.

Termíny provádění různých bezpečnostních požadavků jsou uvedeny v příloze II navrhovaného nařízení, kterou poslanci EP rovněž upravili, aby urychlili jejich uplatňování.

Po schválení tato legislativa nahradí současné obecné nařízení o bezpečnosti vozidel, nařízení o ochraně chodců a nařízení o motorových vozidlech na vodíkový pohon.