#SAGE poradenství

ESMA SAGE společnosti Leonardo (na snímku) mohl zahájit letové zkoušky na palubě General Atomics 'MQ-9B Sky Guardian UAV v 2020. Tato zpráva sleduje zprávy z počátku února, že Leonardo zkoumal integraci tohoto elektronického podpůrného opatření (ESM) na palubě MQ-9B, píše Tom Withington.

MQ-9B je drak, na kterém je založen Protector-RG1 UAV. Až 16 draky mohly vybavit RAF od samého počátku. To by mohlo později vzrůst na letadla 26 podle dokumentů Agentury pro obrannou a bezpečnostní spolupráci USA. Přidání SAGE ESM na UAV společnosti RAF by mohlo dále posílit sběrné schopnosti společnosti Electronic Intelligence (ELINT). Ty byly v průběhu posledních šesti let vylepšeny akvizicí několika specializovaných letadel RAF, jak je popsáno níže.

Podle Leonarda Sage může sbírat Communications Intelligence (COMINT) a Electornic Intelligence (ELINT) přes šířku pásma 0.5 megahertz / MHz až 40 gighertz / GHz. Má dostatečnou citlivost k detekci RF (Radio Frequency) přenosů -60 decibelů / milliwatt (dBm), přičemž lze dosáhnout citlivosti -80dBm. Sage poskytuje přesnost geolokace pět stupňů a dokáže detekovat pulsy 50 nanosekundového trvání pro pevné, agilní a agilní diskrétní emitory.

S knihovnou emitorů až po řádky režimu 16,000 by důležitým krokem bylo přidání funkce Sage k funkcím ELINT společnosti RAF. Otevřené zdroje uvádějí, že MQ-9B má provozní výšku cca 25,000 stop / stop (7,500 metrů / m). Toto poskytuje letadlu impozantní řadu přímých zraků 194 námořních mil / nm (300 kilometrů / km), což se promítá do oblasti 118,177 čtverečních námořních mil (405,335 čtvereční kilometr), nad kterou mohlo letadlo sledovat. Soubor MQ-9B / Sage by představoval univerzální divadelní / operační úroveň SIGINT.

Letadlo by doplnilo RAF Boeing RC-135W Airseeker a Beechcraft King Air-350 Shadow-R1 SIGINT a ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) sbírkových letadel a britské armády Thales WK-450 Watchkeeper UAV. Toto letadlo může pojmout užitečný náklad AS3 COMINT, který pokrývá 30MHz až jeden gigahertz vlnového pásma, podle firemní literatury. Poskytuje přesnost hledání směru mezi třemi a pěti stupni. Při vybavení WK-450 mohl AS3 shromáždit COMINT přes oblast 75,440 čtverečních námořních mil (258,751 čtvereční kilometr), když letadlo letí na 16,000ft (4,877 metry / m).

To by z něj učinilo užitečnou taktickou / operační platformu pro sběr COMINT. Schopnosti UK COMINT shromažďovací stopa se při používání Shadow-R1 ještě více vylepšuje. Toto letadlo může při letu ve vzdálenosti 113,354 388,793 ​​metrů na 24,000 7,315 stop pokrýt plochu přibližně 135 237,463 čtverečních námořních mil (814,475 50,000 kilometrů čtverečních). RC-15,240W mezitím může při jízdě ve výšce XNUMX XNUMX metrů ujet až XNUMX XNUMX kilometrů čtverečních námořních mil XNUMX XNUMX čtverečních kilometrů.

MQ-9B vybavený systémem Sage by tak mohl sloužit jako užitečný most mezi pravděpodobně více taktickými / operačními schopnostmi WK-450 a Shadow-R1 a operačními / strategickými schopnostmi RC-135W. Přidání užitečného zatížení SIGINT na palubě MQ-9B by mohlo letadlu umožnit provádět buď rutinní sběrné mise COMINT / ELINT, které uvolní RC-135W k provádění dalších naléhavějších nebo specializovaných úkolů. Alternativně, jako WK-450, MQ-9B mohl sbírat SIGINT v nebo v blízkosti napadeného vzdušného prostoru, kde nasazení obývaného majetku SIGINT může být považováno za příliš riskantní.

Ačkoli Sage ESM ještě není oficiálním požadavkem pro britské MQ-9B a není tedy v kontraktu, Dave Appleby, viceprezident marketingu a prodeje EW společnosti Leonardo, říká, že ESM poskytne „taktický obraz, který bude okamžitě k dispozici velitel na zemi nebo na moři. “Dodává, že stejně jako u všech palubních EW platforem ve Spojeném království, ELINT, který shromáždí, pomůže osídlit databázi obranných EW v zemi, která se nachází ve Společném středisku pro podporu operačních systémů Electronic Warfare ve středisku RAF Waddington ve východní Anglii. .

Tato databáze poskytuje průběžně aktualizovanou knihovnu ELINT pro ochranu platformy a pomáhá britským ozbrojeným silám účinně manévrovat v elektromagnetickém prostředí. Integrace Sage ESM na palubě MQ-9B je v současné době v provozu, s letovými testy očekávanými v 2020. Pozemní zkoušky souboru SAGE pro MQ-9B se budou konat v zařízeních společnosti Leonardo v Lutonu v jižní Anglii, pokračuje pan Appleby. Integrace letadel bude prováděna v USA s generálem Atomics s letovými zkouškami. Dodává: „Výsledky z těchto studií budou zpřístupněny všem zákazníkům MQ-9B, včetně Velké Británie, a budou formovat budoucnost SAGE jako základní nabídky MQ-9B.“

Potenciál evropských trendů Zájem Spojeného království o schopnosti SIGINT na palubě UAV odráží zájem za tímto účelem zaznamenaný u několika evropských členů NATO za poslední rok. Německá dceřiná společnost společnosti Raytheon vyvinula svůj Advanced Radar Detection System, který byl předveden na palubě MQ-9B. Tato technologie je založena na lokalizačním systému společnosti Emitter vyvinutém pro potlačení protivzdušné obrany Luftwaffe (německé letectvo) Panavia Tornado-ECR. To pokrývá vlnové pásmo jeden gigahertz až 26 GHz.

To lze rozšířit nahoru na 40GHz nebo dolů na 500MHz. ARDs se může pochlubit přesností pro zjištění směru pod 0.5 stupni a citlivostí pod -80dBm. Očekává se, že Luftwaffe získá nový SIGINT shromažďující UAV v podobě platformy Northrop Grumman MQ-4C Triton, která bude známa lokálně jako MQ-4C Pegasus. To následuje zánik systému RQ-4E Eurohawk SIGINT, který shromažďuje UAV v 2013. Čtyři MQ-4Cs mohly být zakoupeny s první vstupní službou v circa 2025.

Turecko si mezitím vypuklo cestu ve společnosti SIGINT založenou na UAV, a to prostřednictvím akvizice letadel tureckého Aerospace Industries Anka-1, které je založeno na modelu Uka typu Anka-B. Jen málo detailů se objevilo v souvislosti se schopnostmi letadla SIGINT, i když se předpokládalo, že podporují probíhající turecké vojenské operace proti kurdským ozbrojeným skupinám v Sýrii. Veřejně dostupné fotografie Anka-1 odhalují, že mají celou řadu velmi / vysokofrekvenčních antén. Ty jsou rozloženy na trupu trupu.

Mohou být použity k zajištění přesného nalezení směru pro signály zájmu. Dvě anténní kapotáže umístěné na obou stranách trupu letounu mohly být použity pro obecnou kolekci COMINT / ELINT. Letadlo má množství antén namontovaných na jeho hřbetním trupu, který může být používán přenášet tuto inteligenci umožnit jeho analýzu v reálném čase.

Sdílet tento článek: