Spojte se s námi

EU

Poznámky Romana Vassilenka, náměstka ministra zahraničních věcí Republiky Kazachstán, na konferenci na vysoké úrovni o propojení Střední Asie pro udržitelný rozvoj

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Vystoupení Romana Vassilenka, náměstka ministra zahraničních věcí Republiky Kazachstán na vysoké úrovni o Střední Asii „Konektivita pro udržitelný rozvoj“

Vaše Excelence, ministře Melescanu,

Excelence, dámy a pánové,

Buna dimineața!

Rád bych poděkoval Rumunsku za vynikající organizaci konference v nádherném paláci Parlamentu.

Kazachstán se připojuje k dalším delegacím a vřele vítá pokračující práci Rumunska zahájenou jeho předsednictvím v EU na oživení diskusí zaměřených na propojení v euroasijském prostoru.

Jsem přesvědčen, že dnes zdůrazněné body přispějí ke společnému úsilí o řešení výzev vyplývajících z prosazování otázek propojení a regionální spolupráce ve jménu míru a prosperity.

Dámy a pánové,

Inzerát

Kazachstán přikládá velký význam rozvoji konstruktivního a důvěryhodného dialogu ve formátu Evropské unie a Střední Asie. Evropská unie je dnes naším spolehlivým partnerem, který přispívá k udržitelnému rozvoji a prosperitě středoasijských zemí.

Kazachstán je stálým zastáncem pokračujícího rozšiřování meziregionálního dialogu s EU a uznává nejen jeho potenciál pro sblížení Střední Asie a EU, ale také jeho schopnost přispívat k posílení spolupráce mezi zeměmi našeho regionu.

V dnešní době mezistátní vztahy ve Střední Asii zažívají nový úsvit. Zvýšené politické a obchodní kontakty, jakož i jednání vlád na vysoké úrovni v bilaterálním a multilaterálním formátu potvrzují zvýšenou úroveň vztahů. Náš nový prezident Kassym-Jomart Tokayev je ve skutečnosti na státní návštěvě našeho bratrského Uzbekistánu, jak dnes hovoříme.

Pozitivní dynamika v našem regionu otevřela velmi zajímavé vyhlídky na spolupráci mezi našimi regiony. Z tohoto důvodu se stal obzvláště důležitým proces aktualizace strategie EU pro Střední Asii.

Kazachstán se spolu s našimi regionálními sousedy aktivně podílel na přípravě tohoto dokumentu předložením nápadů a návrhů.

Jsme přesvědčeni, že nová strategie se musí stát kvalitativně novým hnacím motorem spolupráce, odrážející realitu vztahů a mapující nové směry našeho strategického partnerství.

Očekáváme, že konektivita v nejširším slova smyslu se stane jedním z klíčových prvků nové strategie EU pro Střední Asii, která by měla být přijata ve velmi blízké budoucnosti. Vyzýváme naše evropské kolegy, aby aktivně zapojili středoasijské partnery do rozvoje vhodných programů rozvoje našeho regionu, které se již vytvářejí v rámci nového rozpočtového období 2021-2027.

Vážení kolegové,

Kazachstán se nachází v samém srdci Eurasie a je největším vnitrozemským státem. Tyto faktory spolu s náročnou realitou globalizace znamenají, že otázky tranzitu a logistiky se staly pro naši diplomacii životně důležité. To mění přitažlivost zahraničních investic, integraci inovativních technologií do naší ekonomiky a podporu kazašského vývozu v některé z hlavních priorit naší vlády.

Budoucnost ekonomického propojení a spolupráce mezi EU a Střední Asií bude primárně záviset na naší schopnosti vytvářet a udržovat účinné mezikontinentální obchodní toky. Tempo, kterým tento cíl splníme, bude určeno kvalitou infrastruktury, snadností podnikání a náklady na dopravu a logistikou, které stanoví rámec pro mezistátní ekonomickou spolupráci.

V této souvislosti se Kazachstánu podařilo vytvořit efektivní a moderní národní dopravní infrastrukturu a podpořit větší ekonomickou integraci. Tento strategický program umožnil Kazachstánu těžit ze své geostrategické polohy a úspěšně propojit své národní rozvojové programy s programy sousedních zemí.

Dobrým příkladem je spojení mezi kazašskou národní „Nurly Zhol“ za 24 miliard dolarů (Jasná cesta) program rozvoje infrastruktury a iniciativa Pás a silnice. Tato integrace vytvořila synergie mezi přepravními a logistickými systémy a vytvořila novou infrastrukturní síť pro transkontinentální zásilky.

Kazachstán provádí program Nurly Zhol od roku 2015 s cílem stimulovat růst obchodních toků po celé zemi jeho propojením s globálními infrastrukturními sítěmi. Nurly Zhol zajišťuje rozsáhlé dopravní a infrastrukturní projekty a dočkala se dokončení koridoru silniční dopravy mezi západní Čínou a západní Evropou.

Dalšími pozoruhodnými příklady ekonomické konektivity a spolupráce jsou dopravní a logistický terminál, který Kazachstán a Čína společně postavily v přístavu Lianyungang na tichomořském pobřeží v roce 2014, a rozsáhlý suchý přístav Khorgos na hranici mezi Kazachstánem a Čínou.

Naše strategie připojení zahrnuje využití jak vnitrozemských, tak námořních přístavů k dosažení maximálních výsledků z naší polohy a moderní dopravní infrastruktury. Stejně tak se zaměřujeme na zavádění digitálních řešení v této oblasti, pro správu procesů a zlepšování služeb založených na technologiích block chain.

Také pevně věříme, že naši zemi a Střední Asii obecně nelze považovat za pouhý tranzitní koridor mezi Evropou a Asií. Naopak, náš region se snaží využít odborných znalostí globálních partnerů, jako je EU, k dosažení účinné modernizace, rozvoje našeho logistického potenciálu, dosažení ekonomické diverzifikace a v důsledku toho zlepšení integrace Střední Asie do globálního ekonomického systému.

Za poslední desetiletí Kazachstán investoval přibližně 30 miliard dolarů do své národní dopravní infrastruktury. Máme plány investovat dalších 8.4 miliardy USD do roku 2020. To doplní již tak dynamický rozvoj našich obchodních cest ve shodě s čínskou iniciativou Belt and Road, ve které hraje naše země zásadní roli. Rovněž vdechne nový život transkontinentálním přepravním trasám mezi Asií, Evropou a mezi zeměmi v euroasijském prostoru.

Abychom to uvedli na pravou míru, pozemní přeprava zboží má oproti jiným způsobům přepravy výrazné výhody. Cesty po železnici z Číny do Evropy napříč Kazachstánem jsou třikrát rychlejší než po moři a téměř desetkrát levnější než letecky. Společné plány a projekty v hodnotě více než 10 miliard dolarů se v současné době realizují v celém širším regionu. Jsou zaměřeny na rozvoj infrastruktury směrem ke Kaspickému moři a přístavům Kazachstánu a Ázerbájdžánu, stejně jako gruzínské a turecké přístavy na pobřeží Černého moře. Očekává se od nich, že přispějí k dosažení rychlosti a technologického propojení, které je zapotřebí k uspokojení rostoucí poptávky po zboží a produkci.

Výsledkem všech těchto nadnárodních snah je přeprava zboží v euroasijské oblasti na vzdálenosti 10,000 12,000–XNUMX XNUMX km průměrně vlakem pouze dva týdny, což je stimulem pro zvýšení pozemní přepravy zboží mezi evropskými a asijskými trhy.

Strategickým cílem realizace tranzitního potenciálu Kazachstánu je rozvoj kontejnerové dopravy vlaky. Kazašská národní železniční společnost (Kazachstán Temir Zholy) dnes obsluhuje více než 15 tranzitních tras mezi Čínou a Evropou.

V roce 2018 činil celkový objem tranzitní přepravy kontejnerů procházející Kazachstánem 537,000 55 kontejnerů TEU, což je o 2017% více než v roce 346,000 (310,800 54 TEU), a ve směru Čína - Evropa - Čína to bylo 2017 201,000 TEU, což je XNUMX% více ve srovnání s rokem XNUMX (XNUMX XNUMX TEU).

V prvním čtvrtletí roku 2019 překročil objem kontejnerové dopravy ve směru Čína - Evropa - Čína procházející Kazachstánem úrovně stejného období v roce 2018 o 45%.

V roce 2019 se plánuje tranzit celkem 715,000 2018 TEU ve směru Čína - Evropa - Čína, což je trojnásobek počtu v roce XNUMX.

Celkově je plánem pro rok 2019 přilákat až 1 milion kontejnerové dopravy TEU procházející Kazachstánem.

Kazašská železniční společnost společně se svými partnery v Ázerbájdžánu, Gruzii a Turecku v současné době rozvíjí přepravu kontejnerového nákladu z Číny a Kazachstánu do Turecka a dále do evropských zemí po transkaspické mezinárodní dopravní trase (známé také jako „střední koridor“) ).

Klíčovým infrastrukturním projektem logistického řetězce koridoru je trasa Baku - Tbilisi - Kars, která poskytuje přístup do Turecka a do jižní Evropy s přístupem do Středozemního moře. Uvedení nové linky do provozu v roce 2017 umožnilo rozšíření geografie dopravy a přispělo k rozvoji transkaspické dopravy.

I když je objem kontejnerové dopravy v transkaspickém směru v současné době malý, existuje podstatná trajektorie růstu. Údaj za rok 2018 je 13krát vyšší než v roce 2017.

Za účelem komercializace přepravy po transkaspické trase je v Aktau 16. dubna 2019 spuštěna pravidelná přívodní linka na kontejnery podél trasy Aktau - Baku - Aktau. To dá nový impuls rozvoji kontejnerizace přepravy a umožnit konzistentní dodání zboží včas.

Abychom vyvinuli transkaspickou trasu a zajistili přístup do zemí EU, navrhujeme zorganizovat takovou službu na trase Batumi / Poti-Constanța.

Vážení kolegové,

Dříve jsem ve svých poznámkách použil termín „vnitrozemský“, když jsem mluvil o Kazachstánu. Tento termín nese někdy negativní konotace kvůli vnímaným vývojovým výzvám z důvodu nedostatečného přístupu k otevřeným vodám a v některých případech i zdrojů pro investice. Samozřejmě tomu tak není vždy.

Kazachstán využívá svou geografickou polohu jako pozitivní aktivum. Z tohoto důvodu je Kazachstán v mezinárodním měřítku stále více vnímán ne jako vnitrozemský, ale spíše jako vnitrozemský.spojené, fungující jako spojovací most mezi kontinenty, zeměmi a kulturami.

S ohledem na potenciál EU umožnit větší kompatibilitu mezi regionálními ekonomickými a dopravními sítěmi bych chtěl poznamenat, že naše země je i nadále odhodlána k myšlence Velké Eurasie, konceptu, který vytvořil první prezident Kazachstánu Nursultan Nazarbayev. Usiluje o vytvoření vzájemně prospěšných synergií mezi Evropskou unií, Euroasijskou hospodářskou unií a iniciativou Pás a silnice. V nedávném rozhovoru prezident Tokajev plně podpořil myšlenku Velké Eurasie.

Tyto iniciativy plně odpovídají snaze Kazachstánu umístit Střední Asii jako hlavní strategický most mezi největšími trhy v Evropě a Asii, které mají dohromady 4.4 miliardy lidí. Náš region tuto roli hrál v minulosti a může ji znovu plnit zvýšenou regionální hospodářskou a politickou spoluprací.

I když zbývá vyřešit řadu politických a technických výzev - od řešení dopadu vzájemné politiky sankcí mezi západem a Ruskem, přes zlepšení železniční infrastruktury, kde se širokorozchodné železnice setkávají s úzkorozchodnými železnicemi, nebo po rozšíření využívání Černého moře a Baltské přístavy - pevně věříme, že neexistuje žádná alternativa k dalšímu růstu transkontinentálního obchodu. Tento růst bude nepochybně přínosem pro všechny země EU a střední Asie, a proto Kazachstán důsledně pracoval a bude pokračovat v řešení těchto problémů rozvíjením koncepce propojení.

Dámy a pánové,

Kazachstán vítá přijetí nové strategie EU pro propojení Evropy a Asie, jejímž cílem je zajistit účinné, udržitelné a rovné podmínky pro propojení euroasijského kontinentu.

Hlavní směry strategie jsou pro nás velmi relevantní.

Kazachstán má o strategii velký zájem a je připraven se zapojit do její praktické implementace v zájmu všech zúčastněných stran.

Věříme, že účinné provádění strategie propojení EU přispěje k dalšímu sblížení mezi Střední Asií a Evropskou unií.

Jsme přesvědčeni, že postupná koordinace společného úsilí a synergie hlavních projektů v regionu, jmenovitě Euroasijské hospodářské unie a Iniciativy Belt and Road, může pomoci znovu učinit Střední Asii důležitým článkem v globálních hospodářských vztazích. V těchto záležitostech jsme poháněni pouze touhou vytvořit nejlepší podmínky pro udržitelný rozvoj našeho regionu.

Vážení kolegové,

V současné době existuje velká konkurence v oblasti dopravních a logistických tras, což má významný dopad na naši zemi. Jiné země nabízejí alternativní tranzitní trasy procházející územím sousedních států a vítáme konkurenci jako zdravé znamení. Vysoká konkurence povzbuzuje Kazachstán k proaktivnější politice. Budeme i nadále usilovat o zlepšení právního rámce, podmínek přepravy cestujících a zboží přes Kazachstán a Střední Asii, včetně sazeb, preferencí a výhod.

V tomto ohledu doufáme, že s našimi strategickými partnery budeme nadále konstruktivně řešit stávající problémy a čelit výzvám, abychom zajistili prosperitu našich zemí a národů.

Vyzýváme proto všechny příslušné národy a jejich dopravní společnosti, aby se zapojily do vzájemně výhodné spolupráce a partnerského dialogu.

Dovolte mi ještě jednou popřát rumunskému předsednictví EU, aby pokračovalo v úspěchu při budování a posilování propojení a spolupráce mezi EU a Střední Asií.

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending