Spojte se s námi

EU

Silniční testy ukazují, že u #AirPollution jsou benzinové vozíky až pětkrát horší

SHARE:

Zveřejněno

Před 5 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Nákladní automobily poháněné zkapalněným zemním plynem (LNG) znečišťují vzduch až pětkrát více než dieselové vozy, podle testů na silnici zadaných nizozemskou vládou. Výsledky jsou v rozporu s tvrzením výrobců nákladních vozidel, že nákladní automobily na plyn snižují emise oxidů dusíku (NOx) o více než 30%. [1] [2] Doprava a životní prostředí (T&E), která dnes zveřejňuje Výsledky zkoušek, říká, že vlády EU by měly přestat podporovat zavádění znečišťujících kamionů LNG ukončením extrémně nízkých daňových sazeb, které fosilní plyn pro dopravu ve většině zemí požívá.

Tři testované nákladní vozy LNG emitují dvakrát až pětkrát jedovatější NOx než naftový nákladní automobil s nejnižším výsledkem při jízdě v kombinaci městských oblastí, regionálních tras a dálnic. Při jízdě ve městech uvolňují plynové nákladní automobily dvakrát až 3.5 krát více NOx než testované naftové nákladní vozidlo s nejnižšími emisemi. Nákladní automobily poháněné biomethanem (bioplyn) by měly stejné emise znečišťujících látek do ovzduší jako nákladní automobily na fosilní plyn, protože vlastnosti paliva jsou stejné.
Stef Cornelis, manažer čistých nákladních vozidel ve společnosti T&E, řekl: „Plynové vozíky nejsou čisté a ve skutečnosti mohou být horší než nafta. Je načase, aby se tvůrci politik znovu podívali na důkazy a ukončili dotace na nákladní automobily, investice do infrastruktury LNG a daňové úlevy za to, co je jen další znečišťující fosilní palivo. “

Silniční testy také ukazují, že všechny tři testované plynové vozíky produkují úrovně emisí částic srovnatelné s naftovými kamiony. [3] Částice mohou proniknout hluboko do plic a být absorbovány do krve, což způsobuje srdeční choroby, mrtvice a rakovinu plic. [ 4] Tato zjištění jsou v ostrém kontrastu s reklamami výrobců automobilů, kteří tvrdí, že u nákladních automobilů LNG jsou emise částic téměř úplně eliminovány. [5] [6]
Plynové nákladní automobily jsou také slepou uličkou pro dekarbonizaci kamionové dopravy: nákladní vozy Scania a Iveco se zážehovými motory zaznamenaly emise skleníkových plynů z výfuku jen o 3 až 5% nižší než u dieselových vozíků s nejnižším výsledkem testu. Nákladní automobil LNG Volvo s přímým vstřikováním za vysokého tlaku (HPDI) snižuje emise o 14%. Výpočty T&E však ukazují, že když je započítána těžba a přeprava plynu, včetně úniku metanu, jsou kamiony se zážehovým zapalováním LNG pro klima horší než diesely, zatímco kamiony na přepravu plynu HPDI přinášejí jen malou výhodu. [7]

Přesto fosilní plyn používaný v dopravě podporuje vlády EU daňovými úlevami, osvobozením od mýtného a dotacemi (viz tabulka níže). Bez těchto dotací by neexistoval trh s plynem v dopravě.

Cornelis dospěl k závěru: „Plynárenský průmysl se zoufale snaží přesvědčit tvůrce politik, že nákladní automobily na plyn mají klima, protože chtějí růst svého trhu. Jednoduše řečeno je to, že je to fosilní palivo stejně jako ropa a uhlí, takže je třeba jej postupně ukončit. “
[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / its-a-zkapalněný plyn /
[3] Emise počtu částic ze tří vozidel LNG byly měřeny na silnici s vybavením PEMS, zatímco průměrné výsledky čtyř naftových vozidel byly stanoveny na základě laboratorních testů (dynamometr podvozku). 
[4] https://www.who.int/en/news-místnost / informační listy / detail /okolní- (venkovní) -kvalitní-a zdraví[5] https://www.iveco.com/en-us/press-room / kit / Pages / Iveco-s-závazek v terénuudržitelná mobilita-nový -Denně-CNG-a-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / its-a-zkapalněný plyn /
[7] Emise z nádrže na kolo na základě údajů z testování provedených pro nizozemskou vládu společností TNO. Emise typu well-to-tank a well-to-wheel založené na analýze T&E s využitím vstupních údajů z kalkulačky ekologické stopy společnosti Volvo Trucks, která zvyšuje emise o 9 procentních bodů, jak je dále uvedeno v samotné zprávě. Přidání těchto předcházejících emisí vede k přínosu emisí skleníkových plynů typu „well-to-wheel“ pro nákladní vozidlo Volvo přibližně 5%.

Čtěte více:
Zpráva: Snižují plynové vozíky emise? (k dispozici v EN, DE, FR, IT, ES, PL)

Inzerát

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending