# Ryanair může čekat na čas pro lepší nabídky letadel, říká O'Leary

Ryanair (RYA.I) může počkat na zvýšení cen, které hledají plánovači, od globálního zakotvení Boeing 737 MAX, řekl v úterý (říjen 1) irský šéf letecké společnosti, zapsat Laurence Frost a Tim Hepher.

"Myslím, že musíme počkat na další kolo cyklu," řekl na akci Reuters Newsmaker v Londýně.

"Momentálně neexistují žádné cenové příležitosti pro letadla." MAX byl uzemněn, Airbus ceny nahoru, Boeing ceny nahoru, protože nemají co prodat. “

Zdroje průmyslu uvádějí, že Ryanair zahájil obchodní rozhovory s Boeingem o objednávce větší varianty MAX, která by mohla být dokončena, jakmile se aktuální verze vrátí do provozu.

Očekává se, že cena potenciální objednávky 737 MAX 10 bude zahrnovat ostřejší slevy namísto peněžní kompenzace za uzemnění starších variant, uvedly zdroje.

Společnost Ryanair uvedla, že má zájem o letadlo 100 Airbus A321neo pro svůj nedávno získaný podnik Laudamotion a 737 MAX 10 pro svou hlavní flotilu Boeing „za správnou cenu“. O'Leary ale řekl, že rozhovory s Airbusem probíhají pomalu.

Zatímco Laudamotion poskytoval platformu pro získání letadel Airbus do skupiny Ryanair, uzemnění MAX ho nezpůsobilo k přehodnocení jeho politiky provozování pouze jednoho typu letadla na leteckou společnost, řekl.

Ryanair má 135 speciální verze 197 se sedadlem uzemněných letadel 737 MAX 8 Boeing na objednávku a možnosti dalšího 75u. Očekává se, že Boeing 737 MAX 10 bude mít až 230 sedadel.

V úterý O'Leary uvedl, že Ryanair je v „nepřetržitém dialogu“ s Boeingem v naději, že trysky 30-40 737 MAX by mohly být funkční do léta 2020, za předpokladu, že letadlo bude schváleno k návratu do služby do konce tohoto roku nebo brzy po .

Ryanair nedávno snížil cíl pro příští rok na 30 z 58u kvůli zpožděním způsobeným uzemněním flotily MAX po dvou smrtelných nehodách, které zabily 346 lidi.

Než se MAX může vrátit do služby, musí americké a evropské letecké úřady schválit změny softwaru a školení navržené společností Boeing.

Pravděpodobné rozšíření evropských ekologických daní nakonec přinutí více dopravců z podnikání, O'Leary také předpověděl v úterý, zatímco odsoudí návrhy, které by donutily nízkonákladové dopravce nést nápor zvýšených poplatků.

"Urychlí to konsolidaci odvětví," řekl O'Leary.

Vlády, včetně Francie a Nizozemska, zavádějí nové letecké společnosti nebo o tom uvažují, s výjimkami pro spojovací lety v pohybu, které by pomohly tradičním síťovým dopravcům, jako je Air France-KLM (AIRF.PA).

Německo mezitím zvažuje zavedení minimálních cen jízdenek, které by potrestaly nízkonákladové provozovatele.

"Nemůžete vyjmout připojení přenosů z environmentálních daní," řekl O'Leary a dodal, že takové lety představují provoz nejškodlivější pro životní prostředí, protože zahrnují dva lety, aby dosáhly svého cíle.

Nízkonákladoví dopravci představují velký podíl nedávného a očekávaného nárůstu emisí z letecké dopravy v Evropě, ale faktory vysoké zátěže společnosti Ryanair mu umožňují vykazovat nižší produkci uhlíku než soupeři s úplnými službami na cestujícího.

"Když vás všechny spojujeme, můžete se utěšit tím, že máte nejmenší dopad na životní prostředí kterékoli skupiny leteckých společností pro cestující v Evropě," řekl O'Leary.