| Nevládní organizace dnes (17. února) vyzvaly Mezinárodní námořní organizaci (IMO), aby chránila arktické mořské prostředí před dopady mezinárodní lodní dopravy tím, že se dohodla na novém nařízení zakazujícím používání a přepravu těžkého topného oleje (HFO) jako paliva lodí operující v arktických vodách během tohoto týdne “Arktický summit IMO" v Londýně.
Týdenní zasedání (17. – 21. Února) podvýboru Mezinárodní námořní organizace pro prevenci a reakci na znečištění (PPR7) - přezdívané Summit IMO pro Arktidu vzhledem k arktickým problémům, které dominují v agendě - zahrnuje jednání o opatřeních ke snížení rizik používání a přepravy HFO jako paliva lodní dopravou v arktických vodách a o snížení dopadů emisí černého uhlíku z globální lodní dopravy na arktický region [ 1].
"Vzhledem k tomu, že dopady klimatické krize již mají významné dopady na arktický region a arktické trasy otevírající se zvyšující se lodní dopravě, musí členské státy IMO tento týden důrazně podporovat zavedení zákazu HFO," uvedl Dr. Sian Prior, hlavní poradce Clean Arctic Alliance, koalice 18 nevládních organizací. "Jsme opožděni a jakékoli zpoždění nebo výjimky ze zákazu pouze prodlouží hrozbu úniku HFO v Arktidě, čímž budou ohroženy komunity, živobytí a volně žijící živočichové, přičemž je třeba zvlášť zohlednit názory domorodých skupin a jednotlivců, zatímco vypracování zákazu “.
Podpora zákazu IMO pro používání a přepravu těžkého topného oleje v Arktidě dříve přicházela z řady zemí, včetně šesti z osmi arktických států. Kanada, který spolu s Ruskem dříve odmítl podporu zákazu HFO, nyní také veřejně vyjádřil svou podporu [2,3].
Inzerát
„Oznámení Kanady o podpoře zákazu HFO na arktickou lodní dopravu je velmi povzbudivou zprávou před náročnými jednáními IMO tento týden,“ řekl Andrew Dumbrille, hlavní specialista na udržitelnou přepravu WWF v Kanadě. "Tím, že se Kanada stala sedmým z osmi arktických národů, které tento zákaz podporují, ukazuje vizi a vůdčí postavení při vytváření cesty k čistší přepravě v Arktidě - ale musí nyní zajistit, aby nepřekážela překážkám v cestě HFO." zakázat co nejdříve. “
„Kanadu je třeba pochválit za úsilí o ochranu arktického mořského prostředí a zajištění přístupu komunit k čistému oceánu pro potraviny a kulturu - ale federální vláda má nyní povinnost zajistit, aby případné náklady spojené se zákazem HFO neměly dopad na lidi v severních komunitách, “dodal Dumbrille.
"IMO se nesmí zabývat žádnými argumenty volajícími po zpoždění při provádění arktického zákazu HFO," uvedl Dr. Prior. „Používání a přeprava HFO v Arktidě se zvyšuje, přičemž v letech 46 až 2015 se zvýšil objem HFO paliva přepravovaného loděmi v Arktidě a 2017% zvýšení použitého HFO - a to bude pouze zvyšují riziko úniku HFO a dopadů černého uhlíku v regionu [57]. Členské státy IMO, zejména vlády Arktidy, musí spolupracovat na co nejrychlejším zavedení zákazu. “
Pokud je HFO již zakázáno v antarktických vodách, pokud se HFO rozlije ve studených polárních vodách, pomalu se rozkládá a je téměř nemožné vyčistit. Únik HFO by měl dlouhodobé devastující účinky na domorodá společenství Arktidy, živobytí a mořské ekosystémy, na nichž závisí.
Černý uhlík, škodlivina znečišťující ovzduší, je produktem neúplného spalování organických paliv a přispívá 7–21% dopadu oteplování klimatu na lodní dopravu [5]. Největšími zdroji BC jsou fosilní paliva, biomasa a spalování biopaliv. Lodě emitují více BC na jednotku spotřebovaného paliva než jiné zdroje spalování v důsledku kvality použitého paliva. BC má dopad na lidské zdraví a je silným producentem klimatu. Když jsou částice černého uhlíku emitovány v Arktidě, padají na sníh, na ledovec a mořský led, což snižuje jejich odrazivost (albedo) a zvyšuje absorpci tepla. Když v důsledku změny klimatu ustoupí vícesolní mořský led, arktické vody se otevřou zvýšené lodní dopravě - což by mohlo vést ke zvýšeným emisím černého uhlíku, což by podpořilo již zrychlující zpětnou vazbu.
Během PPR 7 bude Clean Arctic Alliance zopakovat svou žádost, aby IMO naléhavě požadovala, aby všechny lodě působící v Arktidě přešly na destilační paliva, aby se významně snížily emise černého uhlíku a přispělo k naplnění ambiciózních cílů stanovených Arktickou radou snížit emise černého uhlíku [6]. Nedávná odhalení naznačující, že použití některých nových topných olejů s nízkým obsahem síry s vysokým obsahem aromatických látek, které byly zavedeny pro splnění limitu síry IMO do roku 2020, by mohlo zvýšit emise černého uhlíku, což zvyšuje naléhavost takového přechodu. Přechod na destilovaná paliva v Arktidě a použití filtru částic pevných částic povede ke snížení obsahu černého uhlíku o více než 99%. Aliance dále požaduje, aby IMO podpořila vývoj globálního pravidla zakazujícího paliva s vysokými emisemi černého uhlíku [7,8].
Dokud nebudou moci být vyvinuta a vstoupit v platnost nová nařízení, Čistá arktická aliance navrhuje, aby členské státy IMO schválily rezoluci na MEPC 75 (31. března - 3. dubna) vyzývající majitele lodí, nájemce, poskytovatele pohonných hmot a další zúčastněné strany k provedení změny dobrovolně destilovat v Arktidě.
ENDS
Kontakt:
Dave Walsh, poradce pro komunikaci Arktické aliance, [chráněno e-mailem] +34 691 826 764
Vedlejší události
Níže naleznete seznam oficiálních událostí nebo navštivte web IMO Arctic Summit
Infografika: sedněte na webových stránkách IMO Arctic Summit pro celou sadu informací o arktické dopravě, těžkém topném oleji a černém uhlíku:
Poznámky:
[1] Dokumenty IMO o těžkém topném oleji a černém uhlíku - předložené nevládními organizacemi a osobami ve veřejné doméně
https://imoarcticsummit.org/kategorie / publikace / imo-dokumenty / ppr7 /
PPR 7/14 / 4Draftový jazyk pro zákaz používání a přepravy těžkého topného oleje jako paliva lodí v Arktických vodách (Dánsko a kol.)
PPR 7/14/16 Poznámky k dokumentu PPR 7/14/4, „Návrh jazyka pro zákaz používání a přepravy těžkého topného oleje jako paliva lodí v arktických vodách“ (Nevládní organizace)
PPR 7-14-1 - Domorodá podpora Arktidy pro zákaz těžkého topného oleje v Arktidě (pdf). (Nevládní organizace)
PPR 7/8: Počáteční výsledky kampaně na měření černého uhlíku s důrazem na vliv kvality topného oleje na emise černého uhlíku
Předkládání PPR 7/8/2: PPR7: Potřeba naléhavých opatření k zastavení používání směsných zbytkových paliv s nízkým obsahem síry, což vede ke celosvětovému nárůstu černého uhlíku z lodí
[2] 13. února 2020: Radio Canada International, Kanada plánuje podpořit zákaz těžkého topného oleje v arktické dopravě
https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / kanada - plány na podporu -zákaz těžkých palivových olejů varktická doprava /
[3] V červenci 2017 Výbor pro ochranu mořského prostředí Mezinárodní námořní organizace (MEPC 71), souhlasil s zahájením práce zaměřené na zmírnění rizik HFO. Tento krok uvítala Čistá arktická aliance, koalice neziskových organizací požadující zákaz používání a přepravy HFO jako paliva v Arktidě - jako nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak zmírnit její účinky.
At MEPC 72 v dubnu 2018 byl Finsko, Německo, Island, Nizozemsko, Nový Zéland, Norsko, Švédsko a USA společně podpořen silně formulovaný návrh zakázat HFO jako lodní palivo z arktických vod.. Návrh zákazu spolu s návrhem na posouzení dopadu takového zákazu na arktická společenství z Kanady podpořily Austrálie, Belgie, Česká republika, Dánsko, Estonsko, Francie, Irsko, Japonsko, Liga arabských států, Polsko, Portugalsko, Španělsko, Švýcarsko a Spojené království.
At MEPC 73 v říjnu 2018, podpora přišla z Rakouska, Bangladéše, Kanady, Dánska, Francie, Německa, Islandu, Irska, Nizozemska, Nového Zélandu, Norska, Španělska, Polska a Velké Británie, aby byl návrh na zákaz zakázán zasláno podvýboru pro prevenci a reakci na znečišťování (PPR 6, 18. – 22. února 2018), pro rozvoj, spolu s návrhem metodiky posouzení dopadů pro posouzení dopadu zákazu HFO na arktické ekosystémy, domorodé místní komunity a ekonomiky, které mají být dokončeny. Začaly práce na definování toho, jaké druhy paliv budou zakázány a jak budou zakázány.
Přestože práce na opatřeních ke snížení rizika používání a přepravy těžkého topného oleje (HFO) jako paliva lodí v arktických vodách nebyla hlavním cílem MEPC 74 v květnu 2019 bylo na této schůzce přijato rozhodnutí o prodloužení práce do roku 2020. Na pořadu jednání byl černý uhlík, který je vypouštěn do arktického prostředí, když je HFO spálen v arktických vodách, ale po uzavření schůzky Čistá arktická aliance vyjádřila zklamání z toho, že členské státy nereagovaly na riziko pro Arktidu způsobené emisemi černého uhlíku z mezinárodní lodní dopravy, protože záležitost byla odeslána PPR 7 k další práci.
[4] Comer, B., 2019. Těžký topný olej a černý uhlík v Arktidě, 2015 až 2017. Prezentace na PPR 6, Londýn, únor 2019. https://theicct.org/blog/zaměstnanci / imo-souhlasí-my-můžeme-kontrola-černý-uhlík-emise-lodě-vůle-my
[5] Mezinárodní rada pro čistou dopravu, emise skleníkových plynů z celosvětové lodní dopravy, 2013–2015
https://theicct.org/publikace / emise skleníkových plynů-global-shipping-2013-2015
Podání IMO: Posouzení dopadu emisí černého uhlíku z mezinárodní lodní dopravy na Arktidu: Emise skleníkových plynů z celosvětové lodní dopravy 2013–2015
https://www.hfofreearctic.org/en / 2017/12/01 / skleníkový plyn-emise z globálníhodoprava-2013-2015 /
[6] Skupina odborníků Arktické rady pro shrnutí pokroku a doporučení 2017 pro černý uhlík a methan
https://oaarchive.arctic-Council.org/bitstream/handle/11374/1936 / EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-zpráva-kompletní-s-kryty-a-colophon-letter-size.pdf?sequence = 5 & isAllowed = y
[7] V lednu 2020 po dokumentu předloženém Německem a Finskem společnosti PPR 7 v listopadu 2019 odhalilo, že nová směsná lodní paliva s nízkým obsahem síry (VLSFO) vyvinutá a uváděná na trh ropnými společnostmi v souladu s normami IMO 2020 o znečištění ovzduší by mohla vést k nárůstu emisí super znečišťující látky známé jako Black Carbon, Clean Arctic Alliance zvané nebo Mezinárodní námořní organizace (IMO) na podporu okamžitého přechodu na destilaci paliv pro lodě v Arktidě a na vývoj globálního pravidla zakazujícího paliva s vysokými emisemi černého uhlíku.
Jako odpověď, Clean Arctic Alliance napsal dopis obsahující následující otázky zástupcům průmyslu lodních paliv, kteří připravili definitivní pokyny pro dodávku a použití 0.5% síry pro lodní palivo teprve před několika měsíci, a zeptali se:
- Věděli jste, že tyto nové směsi těžkých paliv s nízkým obsahem síry mají vyšší aromatický obsah?
- Věděli jste o souvislosti mezi vyšším obsahem aromatických látek v palivech a vyššími emisemi BC?
- Pokud je odpověď na výše uvedené otázky „ano“, proč jste se nepokusili okamžitě zastavit výrobu těchto paliv a upozornit IMO?
Dopis byl zaslán IACS, IBIA, IPIECA, IMarEST, IUMI, OCIMF a Královskému institutu námořních architektů - všichni mají statut IMO jako konzultanta. Dopis byl také zaslán společnostem ARA, Concawe, CIMAC a JPEC. Všechny organizace jsou jmenovány spoluautory Společné průmyslové příručky „Dodávka a použití 0.50% síry v lodním palivu“ publikované v srpnu 2019. Odvětví odpovědělo a vyvolalo iniciativu Clean Arctic Alliance vydat další dopis na únoru 10, 2020.
[8] PPR 5 / INF.7 Aktualizace šetření vhodných kontrolních opatření (technologií snižování emisí) ke snížení emisí černého uhlíku z mezinárodní lodní dopravy. Předkládá Kanada, 29. listopadu 2017.
https://www.hfofreearctic.org/wp-content / uploads / 2020/01 /PPR-5-INF.7-Aktualizace-na-vyšetřováníkontrolní-opatření-abatementtechnologies-to ...-Kanada.pdf
Vedlejší události IMO na polárním summitu
Pondělí 17 únor
Výhody a dopady zákazu arktického HFO - případová studie kanadského těžebního sektoru
13:20 - 13:50, Hlavní sál - přízemí, IMO
IMAVUT Večerní recepce - Inuitská cirkulační rada
Čas: 17:45 - 20:00, salon delegátů
Úterý 18 února
Impacto del carbono negro y de los combustibles pesados en el Ártico (y más allá)
Snídaně - španělská událost
Čas: 08:00 - 09:15 (se ofrece desayuno), místnost výboru 14, IMO
Registrace
Perspektivy arktického společenství na účinky mezinárodní námořní dopravy
13:20 - 13:50 Hlavní sál - přízemí, IMO
Středa 19 února
Námořní doprava, podnebí a Arktida.
Čas: 13:20 - 13:50 Hlavní sál - přízemí, IMO
Více informací o akcích zde:
https://imoarcticsummit.org/kategorie / události /
O čisté arktické alianci
Následující neziskové organizace tvoří Čistou arktickou alianci, která se zavázala zakázat HFO jako lodní palivo v Arktidě:
Alaska Wilderness League, Bellona, Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Friends of the Earth USA, Greenpeace, Island Nature Conservation Association, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservation , Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment a WWF.
Více informací naleznete na https://www.hfofreearctic.org/
Twitter: https://twitter.com/CleanArctic |
