Spojte se s námi

Letectví / letecké

Komise schvaluje rumunskou záruku na půjčku ve výši 62 milionů EUR na odškodnění společnosti Blue Air za škody způsobené vypuknutím # Coronavirus a poskytnutí okamžité podpory likvidity letecké společnosti

Zveřejněno

on

Evropská komise v souladu s pravidly EU pro státní podporu schválila rumunskou záruku na půjčku ve výši přibližně 62 milionů EUR (přibližně 301 milionů RON) ve prospěch rumunské letecké společnosti Blue Air. Blue Air je soukromá rumunská letecká společnost se základnami v Rumunsku, Itálii a na Kypru. Před vypuknutím koronaviry, tj. Dne 31. prosince 2019, se kvalifikovala jako společnost v obtížích. Konkrétně se jedná o ztrátu způsobenou rozsáhlými investicemi, které od roku 2016 provedla, aby zlepšila svou síť tras. Letecká společnost se vrátila k ziskovosti v roce 2019 a začátkem roku 2020, ale kvůli propuknutí koronaviru utrpěla značné ztráty.

Opatření spočívá ve veřejné záruce ve výši až přibližně 62 milionů EUR na půjčku pro leteckou společnost, která bude přidělena takto: i) veřejná záruka ve výši přibližně 28 milionů EUR na náhradu škody společnosti Blue Air za škodu přímo způsobenou vypuknutím koronaviru mezi 16. březnem 2020 a 30. června 2020; a ii) podpora na záchranu ve výši přibližně 34 mil. EUR ve formě veřejné záruky za půjčku, která má částečně pokrýt akutní potřeby likvidity Blue Air v důsledku vysokých provozních ztrát, které zaznamenala po vypuknutí koronaviru. Společnost Blue Air není způsobilá k získání podpory v rámci dočasného rámce Komise pro státní podporu zaměřeného na společnosti, které ke dni 31. prosince 2019 ještě nebyly v obtížích.

Komise proto posoudila opatření podle jiných pravidel státní podpory v souladu s oznámením Rumunska. Pokud jde o náhradu škody, Komise posoudila opatření podle článku 107 (2) (b), který umožňuje Komisi schválit opatření státní podpory udělovaná členskými státy za účelem odškodnění konkrétních společností za škody přímo způsobené mimořádnými událostmi, jako je ohnisko koronaviry.

Pokud jde o podporu na záchranu, Komise ji posoudila podle Komise Pokyny pro státní podporu na záchranu a restrukturalizaci z roku 2014, které umožňují členským státům podporovat společnosti v obtížích, zejména za předpokladu, že opatření veřejné podpory jsou časově a rozsahově omezená a přispívají k cíli společného zájmu. Komise proto dospěla k závěru, že rumunské opatření je v souladu s pravidly EU o státní podpoře.

Výkonný viceprezident Margrethe Vestager, který má na starosti politiku hospodářské soutěže, uvedl: „Letecké odvětví bylo vážně zasaženo propuknutím koronaviry. Tato rumunská záruka na půjčku ve výši 62 milionů EUR částečně umožní Rumunsku nahradit společnosti Blue Air škodu způsobenou v důsledku ohniska koronaviry. Současně poskytne letecké společnosti nezbytné zdroje k řešení části jejích naléhavých a okamžitých potřeb likvidity. Tím se zabrání narušení cestujících a zajistí se regionální propojení, zejména u významného počtu rumunských občanů pracujících v zahraničí a pro mnoho malých místních podniků, které jsou závislé na dostupných jízdenkách nabízených společností Blue Air na síti tras zaměřených na řešení jejich specifických potřeb. Pokračujeme ve spolupráci s členskými státy, abychom diskutovali o možnostech a našli proveditelná řešení, jak zachovat tuto důležitou část ekonomiky v souladu s pravidly EU. “

A úplná tisková zpráva je k dispozici online.

Letectví / letecké

Případ Boeingu WTO: EU zavádí protiopatření proti americkému vývozu

Zveřejněno

on

Nařízení Evropské komise, které zvyšuje cla na vývoz z USA do EU v hodnotě 4 miliard USD, bylo zveřejněno v Věstníku EU. Protiopatření se dohodly členské státy EU, protože USA dosud neposkytly základ pro vyjednávání, které by zahrnovalo okamžité odstranění amerických cel na vývoz z EU v případě Airbus WTO. Světová obchodní organizace (WTO) dne 26. října formálně povolila EU přijmout taková protiopatření proti nelegálním americkým dotacím výrobcům letadel Boeing.

Opatření nabudou účinnosti ode dneška. Evropská komise je připravena spolupracovat s USA na urovnání tohoto sporu a také na dohodě o dlouhodobých disciplínách v oblasti dotací letadel. Ekonomika, která pracuje pro lidi Výkonný viceprezident a komisař pro obchod Valdis Dombrovskis, řekl: „Po celou dobu jsme objasnili, že chceme vyřešit tuto dlouhodobou otázku. Bohužel nám kvůli nedostatečnému pokroku s USA nezbývalo nic jiného, ​​než zavést tato protiopatření. EU následně uplatňuje svá zákonná práva podle nedávného rozhodnutí WTO. Vyzýváme USA, aby souhlasily s tím, aby obě strany s okamžitou platností zrušily stávající protiopatření, abychom to mohli rychle odložit. Odstranění těchto cel je pro obě strany prospěšné, zejména s pandemií způsobující zmatek v našich ekonomikách. Nyní máme příležitost restartovat naši transatlantickou spolupráci a pracovat společně na dosažení našich společných cílů. “

Najdete více informací zde

Pokračovat ve čtení

Strategie letectví pro Evropu

Případ subvencování Boeingu: Světová obchodní organizace potvrzuje právo EU na odvetu proti 4 miliardám amerických dolarů z dovozu

Zveřejněno

on

Světová obchodní organizace (WTO) umožnila EU zvýšit cla na dovoz z USA v hodnotě až 4 miliard USD, což je protiopatření proti nelegálním subvencím americkému výrobci letadel Boeing. Toto rozhodnutí vychází z dřívějších zjištění WTO, které uznávaly americké dotace Boeingu jako protiprávní podle zákona WTO.

Ekonomika, která pracuje pro lidi Výkonný viceprezident a komisař pro obchod Valdis Dombrovskis (obrázku) uvedl: „Toto dlouho očekávané rozhodnutí umožňuje Evropské unii uvalit cla na americké výrobky vstupující do Evropy. Mnohem raději bych to neudělal - další povinnosti nejsou v hospodářském zájmu žádné ze stran, zvláště když se snažíme zotavit z recese COVID-19. Jednal jsem se svým americkým protějškem, velvyslancem Lighthizerem, a doufám, že USA nyní sníží cla uvalená na vývoz z EU v loňském roce. To by vytvořilo pozitivní hybnou sílu jak z ekonomického, tak z politického hlediska a pomohlo by nám to najít společnou řeč v dalších klíčových oblastech. EU bude i nadále usilovně usilovat o dosažení tohoto výsledku. Pokud se tak nestane, budeme nuceni uplatnit svá práva a zavést podobné tarify. I když jsme na tuto možnost plně připraveni, uděláme to neochotně. “

V říjnu loňského roku, po podobném rozhodnutí WTO v paralelním případě dotací Airbusu, USA uložily odvetná cla, která ovlivňují vývoz EU v hodnotě 7.5 miliardy USD. Tato cla zůstávají v platnosti i dnes, a to navzdory rozhodným krokům Francie a Španělska v červenci letošního roku, které následovaly Německo a Spojené království při zajištění toho, aby plně vyhovovaly dřívějšímu rozhodnutí WTO o dotacích pro Airbus.

Za současné ekonomické situace je ve společném zájmu EU a USA zrušit škodlivá cla, která zbytečně zatěžují naše průmyslová a zemědělská odvětví.

EU předložila konkrétní návrhy k dosažení vyjednaných výsledků dlouhodobých transatlantických sporů o civilní letadla, nejdelších v historii WTO. Zůstává otevřená spolupráce s USA na dohodě o spravedlivém a vyváženém řešení, jakož i na budoucích disciplínách pro dotace v sektoru civilních letadel.

Při jednáních s USA podniká Evropská komise také vhodná opatření a zapojuje členské státy EU, aby mohla využít svých odvetných práv v případě, že nebude existovat vyhlídka na dosažení oboustranně výhodného řešení sporu. Toto pohotovostní plánování zahrnuje dokončení seznamu produktů, na které by se vztahovaly další tarify EU.

Pozadí

V březnu 2019 odvolací orgán, nejvyšší instance WTO, potvrdil, že USA nepřijaly vhodná opatření k dodržení pravidel WTO týkajících se dotací, a to navzdory předchozím rozhodnutím. Místo toho pokračovala v nelegální podpoře svého výrobce letadel Boeing na úkor Airbusu, evropského leteckého průmyslu a jeho mnoha pracovníků. Ve svém rozhodnutí odvolací orgán:

  • Potvrzeno, že daňový program státu Washington je i nadále ústřední součástí S. protiprávního subvencování Boeingu;
  • zjistil, že řada probíhajících nástrojů, včetně určitých smluv o veřejných zakázkách NASA a Ministerstva obrany USA, představuje subvence, které mohou Airbusu způsobit ekonomickou újmu;
  • potvrdila, že Boeing nadále těží z nelegální americké daňové úlevy, která podporuje vývoz (Foreign Sales Corporation a Extrateritororial Income Exclusion).

Rozhodnutí potvrzující právo EU na odvetu vychází přímo z předchozího rozhodnutí.

V paralelním případě týkajícím se Airbusu umožnila WTO v říjnu 2019 USA přijmout protiopatření proti evropským vývozům v hodnotě až 7.5 miliardy USD. Toto ocenění bylo založeno na rozhodnutí odvolacího orgánu z roku 2018, v němž bylo zjištěno, že EU a její členské státy nebyly plně v souladu s předchozími rozhodnutími WTO, pokud jde o návratné spouštěcí investice pro programy A350 a A380. USA zavedly tato dodatečná cla dne 18. října 2019. Dotčené členské státy EU mezitím přijaly všechna nezbytná opatření k zajištění úplného souladu.

Více informací

Rozhodnutí odvolacího orgánu WTO o amerických dotacích pro Boeing

Veřejná konzultace o předběžném seznamu produktů v případě Boeingu

Předběžný seznam produktů

Historie případu Boeingu

Historie případu Airbus

 

Pokračovat ve čtení

Strategie letectví pro Evropu

Jednotné evropské nebe: Pro udržitelnější a odolnější uspořádání letového provozu

Zveřejněno

on

Evropská komise je navrhování zdokonalení regulačního rámce jednotného evropského nebe, které přichází v patách evropské dohody o zelených. Cílem je modernizovat řízení evropského vzdušného prostoru a vytvořit udržitelnější a účinnější letové dráhy. To může snížit až 10% emisí z letecké dopravy.

Návrh vychází z toho, že prudký pokles letového provozu způsobený pandemií koronavirů vyžaduje větší odolnost našeho uspořádání letového provozu tím, že usnadní přizpůsobení přepravních kapacit poptávce.

Komisařka pro dopravu Adina Văleanová prohlásila: „Letadla někdy cikcakují mezi různými bloky vzdušného prostoru, což zvyšuje zpoždění a spotřebovává palivo. Efektivní systém řízení letového provozu znamená více přímých tras a méně spotřebované energie, což vede k menším emisím a nižším nákladům pro naše letecké společnosti. Dnešní návrh na revizi jednotného evropského nebe pomůže nejen snížit emise z letectví díky lepší správě letových cest až o 10%, ale také stimuluje digitální inovace otevřením trhu s datovými službami v tomto odvětví. S novými navrhovanými pravidly pomáháme našemu leteckému sektoru postupovat v duální zelené a digitální transformaci. “

Nepřizpůsobení kapacit řízení letového provozu by mělo za následek další náklady, zpoždění a emise CO2. V roce 2019 stálo samotné zpoždění EU 6 miliard EUR a vedlo k 11.6 milionu tun (Mt) přebytečného CO2. Mezitím povinnost pilotů létat v přetíženém vzdušném prostoru namísto přímého letu s sebou nese zbytečné emise CO2 a totéž platí, když letecké společnosti používají delší trasy, aby se vyhnuly zpoplatněným zónám s vyššími sazbami.

Evropská zelená dohoda, ale také nový technologický vývoj, jako je širší využívání dronů, postavily digitalizaci a dekarbonizaci dopravy na samou podstatu letecké politiky EU. Omezování emisí však pro leteckou dopravu zůstává velkou výzvou. Jednotné evropské nebe proto připravuje cestu pro evropský vzdušný prostor, který je využíván optimálně a zahrnuje moderní technologie. Zajišťuje společnou správu sítě, která uživatelům vzdušného prostoru umožňuje létat ekologicky optimální trasy. A umožní digitální služby, které nutně nevyžadují přítomnost místní infrastruktury.

K zajištění bezpečných a nákladově efektivních služeb řízení letového provozu navrhuje Komise opatření, jako jsou:

  • Posílení evropské sítě a jejího řízení, aby se zabránilo přetížení a neoptimálním letovým trasám;
  • podpora evropského trhu s datovými službami potřebnými pro lepší uspořádání letového provozu;
  • zefektivnění ekonomické regulace letových provozních služeb poskytovaných jménem členských států s cílem stimulovat větší udržitelnost a odolnost a;
  • podpora lepší koordinace při definování, vývoji a zavádění inovativních řešení.

Další kroky

Stávající návrh bude předložen Radě a Parlamentu k projednání, které, jak doufá Komise, bude bezodkladně uzavřeno.

Po konečném přijetí návrhu bude následně třeba připravit prováděcí akty a akty v přenesené pravomoci s odborníky, kteří se budou zabývat podrobnějšími a technickými záležitostmi.

Pozadí

Iniciativa Jednotné evropské nebe byla zahájena v roce 2004 s cílem snížit roztříštěnost vzdušného prostoru nad Evropou a zlepšit výkonnost uspořádání letového provozu z hlediska bezpečnosti, kapacity, efektivity nákladů a životního prostředí.

V roce 2 předložila Komise návrh na revizi jednotného evropského nebe (SES 2013+), avšak jednání v Radě byla pozastavena od roku 2015. V roce 2019 byla skupina moudrých osob složená z 15 odborníků v této oblasti, byla zřízena s cílem posoudit současnou situaci a budoucí potřeby uspořádání letového provozu v EU, což vyústilo v několik doporučení. Komise poté pozměnila své znění z roku 2013 zavedením nových opatření a vypracovala samostatný návrh na změnu základního nařízení EASA. K novým návrhům je připojen pracovní dokument útvarů Komise, zde prezentovány.

Více informací

Otázky a odpovědi: Jednotné evropské nebe: pro efektivní a udržitelné řízení letového provozu

 

Pokračovat ve čtení
Inzerát

Facebook

Twitter

Trending