Antimonopolní opatření: Komise pokutuje dodavatele automobilových dílů ve výši 18 milionů EUR za vypořádání kartelových dohod

Magna se sídlem v Kanadě a Brose se sídlem v Německu se zúčastnily dvoustranného kartelu týkajícího se dodávek dveřních modulů a okenních regulátorů pro určitý model automobilu skupiny Daimler. Magna a Kiekert se sídlem v Německu se zúčastnily samostatného dvoustranného kartelu týkajícího se dodávek západek a úderníků pro skupiny BMW a Daimler. Všechny tři společnosti uznaly svou účast na kartelech a souhlasily s urovnáním případu.

Výkonná viceprezidentka Margrethe Vestagerová odpovědná za politiku hospodářské soutěže uvedla: „Komponenty, jako jsou dveřní moduly, okenní regulátory a západkové systémy, jsou nezbytné pro správné fungování automobilů, poskytují ochranu před zraněním a zajišťují bezpečnost a pohodlí. Tito tři dodavatelé se dohodli, aby zvýšili své zisky z prodeje těchto komponent. Tyto kartely nakonec poškodily evropské spotřebitele a nepříznivě ovlivnily konkurenceschopnost evropského automobilového odvětví. “

Tři dodavatelé automobilového vybavení, jichž se toto rozhodnutí týká, koordinovali své cenové chování a vyměnili si obchodně citlivé informace. Cílem tří společností zapojených do obou kartelových dohod bylo zachování stávajícího podnikání každé strany a zabránění zhoršení převládající cenové úrovně dodávek. Koordinace probíhala prostřednictvím schůzek, telefonních hovorů nebo e-mailových výměn.

Šetření Komise odhalilo existenci dvou samostatných protiprávních jednání. Následující tabulka podrobně popisuje účast a dobu trvání zapojení každé společnosti do každého ze dvou porušení:

 

	Závazek	Rozsah	Datum zahájení	Datum ukončení
První porušení	MAGNA	Prodej dveřních modulů a okenních regulátorů pro osobní vozy třídy C modely A205, C205, S205 a W205 společnosti Daimler	12 2010 srpna	21 2011 února
	BROSE		12 2010 srpna	21 2011 února
Druhé porušení	MAGNA	Prodej zámků a západek pro osobní automobily společnostem BMW a Daimler (pouze pro Daimler v souvislosti s dodávkami západek a západek G / GN / GL2 a západek prostřednictvím společné nákupní iniciativy „Industriebaukasten“ mezi společnostmi Daimler a BMW)	15 června 2009	7 2012 května
	KIEKERT		15 června 2009	7 2012 května

Pokuty

Pokuty byly stanoveny na základě Komise Pokyny 2006 o pokutách (Viz též MEMO).

Inzerát

Při stanovování výše pokut Komise zohlednila zejména prodejní hodnotu v EHP dosaženou účastníky kartelové dohody pro dotčené výrobky, závažnou povahu protiprávních jednání, jejich zeměpisný rozsah a dobu jejich trvání.

Podle Komise 2006 Sdělení o spolupráci:

• Magna získala plnou imunitu za odhalení obou kartelů, čímž se vyhla souhrnné pokutě ve výši cca. 6 mil. €
• Brose a Kiekert měli prospěch ze snížení pokut za jejich spolupráci při vyšetřování Komise. Snížení odráží načasování jejich spolupráce a rozsah, v jakém důkazy, které poskytli, pomohly Komisi prokázat existenci kartelové dohody, na které se podílely.
• Kromě toho byla společnosti Kiekert udělena částečná imunita za druhé protiprávní jednání na období od 15. června 2009 do 4. října 2010, protože jako první společnost předložila přesvědčivé důkazy, které Komisi umožnily prodloužit dobu trvání druhého údajného protiprávního jednání do 15. června 2009 .

Kromě toho podle Komise Oznámení o zúčtování 2008, Komise uplatnila snížení o 10% na pokuty uložené společnostem s ohledem na jejich uznání účasti na kartelu a odpovědnost v tomto ohledu.

Rozpis pokut uložených každé společnosti je následující:

Dodavatel	Snížení na základě oznámení o shovívavosti	Snížení na základě oznámení o narovnání	Fine (€)
Magna	100%	10%	0
Brose	35%	10%	3,225, 000
Kiekert	40%	10%	14,971, 000

Pozadí

Automobilové uzavírací systémy pokrývají výrobky, jako jsou dveřní moduly, regulátory oken a západkové systémy (západky a západky), které se dodávají výrobcům automobilů. Tyto systémy poskytují ochranu před zraněním a zajišťují správné zavření všech dveří, oken a kufrů, aby nedošlo ke krádeži automobilů. Hrají také hlavní roli při zvyšování pohodlí a bezpečnosti cestujících při řízení.

Dnešní rozhodnutí je součástí řady velkých vyšetřování kartelových dohod v odvětví automobilových dílů od roku 2013. Komise rovněž pokutovala dodavatele automobilového průmyslu ložiska, kabelové svazky v autech, ohebná pěna použitá (mimo jiné) v autosedačky, parkovací ohřívače v osobních a nákladních automobilech, alternátory a startéry, klimatizace a chlazení motoru, osvětlovací systémy, brzdové systémy zapalovacích svíček, bezpečnostní pásy, airbagy a volanty. Dnešním rozhodnutím se celková výše pokut Komise za kartelové dohody v tomto odvětví zvyšuje na 2.17 miliardy EUR.

Procedurální pozadí

Článek 101 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) a článek 53 Dohody o Evropském hospodářském prostoru zakazují kartely a jiné omezující obchodní praktiky, včetně koluze o prodejních cenách.

Vyšetřování Komise v tomto případě začalo v květnu 2015 podáním žádosti ze strany Komise 2006 Sdělení o spolupráci předložené společností Magna, následované žádostmi o snížení pokut jinými stranami.

Pokuty uložené společnostem, u nichž bylo zjištěno porušení antimonopolních pravidel EU / EHP, se platí do souhrnného rozpočtu EU. Tyto peníze nejsou vyčleněny na konkrétní výdaje, ale příspěvky členských států do rozpočtu EU na následující rok jsou odpovídajícím způsobem sníženy. Pokuty proto pomáhají financovat EU a snižují zátěž daňových poplatníků.

Další informace o tomto případu budou k dispozici pod číslem případu AT.40299 v veřejný případ registr o Komisi soutěž jakmile budou vyřešeny problémy s důvěrností. Další informace o žalobě Komise proti kartelům viz její Webové stránky kartely.

Postup vypořádání

Rozhodnutí je 34^th urovnání od zavedení tohoto postupu pro kartelové dohody v červnu 2008 (viz tisková zpráva  a  MEMO). Při urovnání strany uznávají svou účast na kartelové dohodě a svou odpovědnost za ni. Vypořádání vychází z Antimonopolní regulace 1 / 2003 a umožnit Komisi použít zjednodušený a zkrácený postup. To prospívá spotřebitelům a daňovým poplatníkům, protože snižuje náklady. Rovněž prospívá prosazování protimonopolních zákonů, protože uvolňuje zdroje na řešení dalších podezřelých kartelů. A konečně, samotné strany mají prospěch z rychlejších rozhodnutí a 10% snížení pokut.

Žaloba na náhradu škody

Každá osoba nebo společnost zasažená protisoutěžním chováním, jak je popsáno v tomto případě, se může obrátit na soud u členských států a požadovat náhradu škody. Judikatura Soudního dvora a nařízení Rady 1/2003 oba potvrzují, že v případech projednávaných vnitrostátními soudy představuje rozhodnutí Komise závazný důkaz, že k jednání došlo a bylo protiprávní. Přestože Komise uložila účastníkům kartelové dohody pokutu, může být přiznána škoda, aniž by byla snížena z důvodu pokuty Komise.

Projekt Směrnice o náhradu škody, které členské státy musely do svých právních systémů transponovat do 27, prosinec 2016 snazší pro oběti protisoutěžních praktik k získání náhrady škody, Více informací o antimonopolní žaloby o náhradu škody, včetně praktické příručky o tom, jak vyčíslit antimonopolní škody, je k dispozici zde.

Nástroj oznamovatele

Komise vytvořila nástroj, který jednotlivcům usnadní upozorňování na protisoutěžní chování při zachování jejich anonymity. Tento nástroj chrání anonymitu oznamovatelů prostřednictvím speciálně navrženého systému šifrovaných zpráv, který umožňuje obousměrnou komunikaci. Nástroj je přístupný přes toto https://trials.autocruitment.com.