Spojte se s námi

EU

Athletico Madrid bude v létě trénovat belgické mládežníky

Zveřejněno

on

Je to sen každého mladého fotbalového fanouška - možnost trénovat se svými idoly. Letos v létě dostanou mladí lidé v Belgii šanci splnit si své sny nebo stejně tak nejlepší věc, píše Martin Banks.

Budou se moci účastnit řady výcvikových táborů pořádaných jedním z nejlepších evropských klubů Athletico Madrid.

I když se kluboví superhvězdní hráči ve skutečnosti neúčastní, zasedání mají další nejlepší věc: trenéry gigantů La Ligy.

Belgický Football2Be a Kogoza.be se spojili s klubem, aby uspořádali fotbalové tábory, které se budou poprvé konat v Belgii na dvou různých místech, Braine l'Alleud a Tienen.

S fotbalovými eury, která mají začít, je to perfektní způsob, jak z něj udělat letní velkolepý fotbal.

Athletic, známý svými červenými a bílými pruhy a spravovaný záhadným Diegem Simeonem, jsou současnými držiteli titulu La Laga.

Fáze madridské akademie jsou otevřeny dívkám a chlapcům všech úrovní hraní, kteří budou těžit z vynikajícího koučovacího zážitku, kde budou účastníci trénovat 5 dní v barvách Athletica.

To vše probíhá pod osobním dohledem trenérů cestujících do Belgie z oficiální akademie v Madridu. Školení byla navržena sportovním oddělením Atlética, aby měli účastníci „jedinečný a nezapomenutelný zážitek“.

Pozor! Počet účastníků je omezen na 70, proto doporučujeme včasnou rezervaci.

Pokud se vám to nepodaří, pořádá Football2B po celý rok kurzy a fotbalové stáže pro všechny hráče ve věku od 5 do 16 let, od začátečníků až po elitní hráče (dívky a chlapci). Mládež je trénována kvalifikovanými trenéry a relace jsou strukturovány podle různých technických témat, včetně driblování, manipulace s míčem a shromažďování informací. Skupiny 10-12 hráčů jsou tvořeny podle věku a úrovně každého účastníka a veškeré vybavení je poskytováno každému dítěti.

Mluvčí řekl: "Je vyvinuta celá paleta moderního hráče. Myšlenka je, že dítě se vyvíjí nejlepším možným způsobem."

Taková sezení dělají také pěkný dárek, například narozeniny.

Na popud dvou profesionálních hráčů byl v roce 2 vytvořen Football2017Be, který nabízí kvalitní fotbalové tréninky a tábory po celý rok vedené kvalifikovanými a zkušenými trenéry.

Mluvčí řekl: „Každé dítě se narodilo s využitelným potenciálem, ale jeho vývoj a formování vyžaduje čas a obětavost. Protože každý hráč je jiný a vyvíjí se svým vlastním tempem, děláme z něj střed pozornosti, aby byl přístup optimální. Naším cílem je podporovat hráče, kteří chtějí postupovat, a zkušenosti získané našimi trenéry během jejich kariéry jim umožňují sdílet vhodné sportovní rady, aby se vyhnuly nástrahám fotbalového světa a poskytly individuální podporu. “

Zasedání jsou k dispozici pro děti ve věku od 6 do 16 let a budou uspořádána na stadionu Gaston Reiff v Braine-l'Alleud a také na Bergévest v Tienenu.

Další informace jsou k dispozici na www.football2be.be nebo na facebookové stránce: Football2Be

EU

Poslanci v oblasti dopravy uvedou hlavní kroky k zajištění bezpečnějších silnic v EU

Zveřejněno

on

Cíl nulového počtu úmrtí na evropských silnicích do roku 2050 vyžaduje přísnější opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu, jako je omezení rychlosti na 30 km / h nebo nulová tolerance při řízení pod vlivem alkoholu, říkají poslanci za dopravu, TRAN.

Překročení rychlosti je klíčovým faktorem přibližně u 30% smrtelných dopravních nehod, upozorňují poslanci za dopravu. Vyzývají Komisi, aby přišla s doporučením uplatňovat bezpečné rychlostní limity, jako je maximální rychlost 30 km / hv obytných oblastech a oblastech s vysokým počtem cyklistů a chodců. V zájmu další podpory bezpečného používání silnic také naléhavě požadují stanovení limitu řízení pod vlivem alkoholu s nulovou tolerancí, přičemž zdůrazňují, že alkohol je součástí přibližně 25% všech úmrtí na silnicích.

Návrh usnesení rovněž vítá nedávnou revizi Obecné nařízení o bezpečnosti, díky kterému budou v EU od roku 2022 povinné nové vyspělé bezpečnostní prvky ve vozidlech, jako je inteligentní podpora rychlosti a systémy nouzového udržování v jízdním pruhu, s potenciálem zachránit kolem 7 300 životů a vyhnout se 38 900 vážným zraněním do roku 2030. Kromě toho poslanci žádají Komisi, aby zvážila začlenění „bezpečného režimu řízení“ pro mobilní a elektronická zařízení řidičů, aby nedocházelo k rušení pozornosti při řízení.

Měli by se usilovat o daňové pobídky a atraktivní systémy pojištění motorových vozidel pro nákup a používání vozidel s nejvyššími bezpečnostními standardy, dodávají poslanci.

Evropská agentura pro silniční dopravu

K řádnému provedení dalších kroků v politice bezpečnosti silničního provozu EU jsou zapotřebí nové kapacity v oblasti bezpečnosti silničního provozu, uvádí se v návrhu textu. Poslanci v oblasti dopravy proto vyzývají Komisi, aby zřídila Evropskou agenturu pro silniční dopravu na podporu udržitelné, bezpečné a inteligentní silniční dopravy.

Zpravodaj EP Elena Kountoura (Levice, EL) řekl: „Silná politická vůle národních vlád a Evropské komise je nezbytná pro to, aby bylo možné snížit počet smrtelných silničních vozidel na polovinu do roku 2030 a rozhodně přejít k Vision Zero do roku 2050. Musíme mobilizovat více investic do bezpečnější silniční infrastruktury, zajistit jsou vybaveny nejlepšími technologiemi na záchranu života, stanovují rychlostní limity 30 km / h ve městech po celé Evropě, přijímají nulovou toleranci při řízení pod vlivem alkoholu a zajišťují přísné dodržování pravidel silničního provozu. “

Další kroky

O usnesení o rámci politiky bezpečnosti silničního provozu EU nyní musí hlasovat celá sněmovna, možná během zářijového zasedání.

Pozadí

Tato zpráva slouží jako formální odpověď Parlamentu na nový přístup Komise k bezpečnosti silničního provozu v EU na období 2021–2030 a jeho Rámec politiky bezpečnosti silničního provozu EU na období 2021–2030.

Více informací

Pokračovat ve čtení

Strategie letectví pro Evropu

Jednotné evropské nebe: poslanci připraveni zahájit jednání

Zveřejněno

on

Evropský vzdušný prostor by měl být vyladěn tak, aby optimalizoval letové trasy, snižoval zpoždění letů a snižoval emise CO2, uvedl Výbor pro dopravu a cestovní ruch, TRAN.

Mandát k jednání o reformě pravidel jednotného evropského nebe, který ve čtvrtek přijal Výbor pro dopravu a cestovní ruch 39 hlasy pro, 2 hlasů bylo proti a XNUMX členové se zdrželi hlasování, navrhuje způsoby, jak modernizovat správu evropského vzdušného prostoru s cílem snížit zpoždění letů, optimalizovat letové trasy , snížit náklady a emise COXNUMX v leteckém odvětví.

Zefektivnit správu evropského vzdušného prostoru

Poslanci Výboru pro dopravu chtějí snížit roztříštěnost správy evropského vzdušného prostoru a optimalizovat letové trasy, tj. Mít více přímých letů. Podporují zefektivnění evropského systému správy vzdušného prostoru zřízením nezávislých vnitrostátních dozorových úřadů odpovědných za vydávání poskytovatelů letových navigačních služeb a provozovatelů letišť s ekonomickými licencemi k provozování a za provádění výkonnostních plánů správy vzdušného prostoru, které stanoví nový Orgán pro kontrolu výkonnosti, který působí pod záštitou Agentury EU pro bezpečné letectví (EASA).

Pravidla pro rozšíření mandátu agentury EASA byla přijata 38 hlasy pro, 7 hlasů bylo proti a 3 členové se zdrželi hlasování. Výbor také hlasoval pro udělení mandátu pro zahájení interinstitucionálních rozhovorů 41 hlasy pro, 5 členů se zdrželo hlasování a 2 členové se zdrželi hlasování.

Zelenější lety

Poslanci ve Výboru pro dopravu a cestovní ruch zdůrazňují, že jednotné evropské nebe by se mělo řídit zelenou dohodou a přispívat k cíli neutrality klimatu až o 10% snížením emisí ovlivňujících klima.

Komise přijme výkonnostní cíle EU týkající se kapacity, efektivity nákladů, změny klimatu a ochrany životního prostředí pro letové navigační služby, uvedli poslanci. Rovněž navrhují, aby poplatky vybírané od uživatelů vzdušného prostoru (letecké společnosti nebo provozovatelé soukromých letadel) za poskytování letových navigačních služeb měli povzbuzovat k tomu, aby byli šetrnější k životnímu prostředí, například podporou alternativních technologií čistého pohonu.

Otevřete trh

Vzhledem k tomu, že poslanci požadují větší konkurenci mezi řídícími letového provozu, navrhují, aby si jeden nebo skupina členských států vybrala poskytovatele letových provozních služeb prostřednictvím výběrového řízení, pokud by to nepovedlo k neefektivnosti nákladů, provozu, ztrátě klimatu nebo životního prostředí nebo horšímu pracovní podmínky. Stejná logika by platila při výběru dalších letových navigačních služeb, jako jsou komunikační, meteorologické nebo letecké informační služby.

Citáty zpravodajů

Zpravodaj EP Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) uvedl: „Současná evropská architektura vzdušného prostoru je postavena na státních hranicích. Tento letecký nacionalismus znamená delší lety, více zpoždění, dodatečné náklady pro cestující, vyšší emise a větší znečištění. Se skutečně jednotným evropským nebem a jednotným evropským systémem řízení letového provozu bychom vytvořili novou architekturu vzdušného prostoru, která nebude založena na hranicích, ale na efektivitě. Postoj, který nedávno přijala Rada, je bohužel založen na národních obavách. Proto naléháme na členské státy, aby letěly vysoko, abychom mohli konečně řešit problémy nákladů, roztříštěnosti a emisí trápících evropské letectví. “

Zpravodaj pro pravidla EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL) a dodal: „Pevně ​​věříme, že jednotné evropské nebe by mělo být rychle zavedeno, aby přineslo více společných evropských standardů a postupů mezi členskými státy. Po krizi COVID-19 jsme připraveni zvýšit ekonomickou a environmentální účinnost evropského letectví. “

Další kroky

Toto hlasování o pravidlech jednotného evropského nebe představuje aktualizaci vyjednávacího postoje Parlamentu přijatého v roce 2014, a proto znovu potvrzuje připravenost poslanců zahájit v blízké době interinstitucionální rozhovory s Radou EU. Očekává se, že jednání o pravidlech Agentury pro bezpečnost letectví EU (EASA) budou zahájena souběžně poté, co bude na plenárním zasedání oznámen výsledek hlasování výboru, pravděpodobně během II. Června nebo červencového zasedání.

Více informací

Pokračovat ve čtení

Ekonomika

NextGenerationEU Vydání dluhopisů ve výši 20 miliard EUR sedmkrát překročeno

Zveřejněno

on

Evropská komise dosáhla klíčového milníku v provádění svého plánu obnovy vydáním dluhu ve výši 20 miliard EUR na financování NextGenerationEU. Dluhopisy byly sedmkrát nadměrně upsány, a to i přes velmi mírnou úroveň úroku 0.1%. Celkově vzroste EU na kapitálových trzích částku 800 miliard EUR, aby mohla financovat plán transformačního investování napříč kontinentem. 

Předseda Komise von der Leyen uvedl: „Jedná se o dosud největší emisi institucionálních dluhopisů v Evropě a jsem velmi potěšen, že přilákala velmi silný zájem širokého spektra investorů.“

Někteří v této souvislosti popsali rozhodnutí Evropy vydávat dluhopisy jako „hamiltonovský okamžik“, řekl komisař Hahns: „Chci být trochu skromnější, konkrétnější a sebevědomější tím, že spíše řeknu: toto je skutečně evropský okamžik, protože demonstruje inovační a transformační sílu EU. “

Jak zelená je vaše zahrada?

Komisař Hahn uvedl, že EU bude vydávat zelené dluhopisy na podzim. EU je zahájí, jakmile se vyrovná se svým standardem zelených dluhopisů EU, čímž se zdvojnásobí současný objem zelených dluhopisů na trhu. Hahn to porovnal se způsobem, jakým dluhopisy SURE ztrojnásobily trh sociálních dluhopisů. Zelené dluhopisy budou představovat přibližně 30% celkových výpůjček EU ve výši přibližně 270 miliard EUR v běžných cenách.  

Persona non grata

Na otázku ohledně rozhodnutí Evropské komise vyloučit z tohoto kola emise určité banky, Hahns uvedl, že ačkoli mnoho bank splnilo kritéria pro účast na síť primárního dealera, bylo třeba vyřešit právní problémy. Řekl: „Banky musí prokázat a dokázat, že přijaly veškerá nezbytná nápravná opatření, která požaduje Komise,“ ale dodal: „Máme zájem o způsob, jak zahrnout všechny klíčové hráče a banky, které se kvalifikovaly sami pro síť primárních prodejců, ale samozřejmě je třeba respektovat druh právních aspektů. “

V květnu 2021 Evropská komise zjistila, že několik bank porušilo antimonopolní pravidla EU účastí skupiny obchodníků na kartelové dohodě na primárním a sekundárním trhu evropských státních dluhopisů (dále jen „EGB“). Některé ze zúčastněných bank nebyly pokutovány, protože jejich protiprávní jednání nespadalo do promlčecí doby pro uložení pokut. Pokuty ostatním činily celkem 371 milionů EUR.

Správci fondů vedou tabulku

V poptávce dominovali správci fondů (37%) a bankovní pokladny (25%) následované centrálními bankami / oficiálními institucemi (23%). Pokud jde o region, 87% obchodu bylo distribuováno evropským investorům, včetně Velké Británie (24%), 10% asijským investorům a 3% investorům z Ameriky, Středního východu a Afriky.

Pozadí

NextGenerationEU od nynějška do konce roku 800 získá až přibližně 2026 miliard EUR. To se promítá jako půjčka ve výši zhruba 150 miliard EUR ročně, která bude splacena do roku 2058.

V rámci programu SURE vydala Komise dluhopisy a výnosy převedla přímo do přijímající země za stejných podmínek, jaké obdržela (z hlediska úrokové sazby a splatnosti). To fungovalo pro malé potřeby financování, ale velikost a složitost programu NextGenerationEU vyžaduje diverzifikovanou strategii financování. 

Několik nástrojů financování (dluhopisy EU s různou splatností, z nichž některé budou vydávány jako zelené dluhopisy NextGenerationEU a poukázky EU - cenné papíry s kratší splatností) a techniky (synchronizace - obvykle upřednostňují nadnárodní emitenti a aukce - obvykle upřednostňuje národ) státy) budou použity k udržení flexibility, pokud jde o přístup na trh a ke správě potřeb likvidity a profilu splatnosti. 

Pokračovat ve čtení
Inzerát

Twitter

Facebook

Inzerát

Trending