Spojte se s námi

životní prostředí

Ekologizace dopravy „musí poskytovat realistické alternativy“

Zveřejněno

on

Ve stanovisku přijatém na svém červnovém plenárním zasedání Evropský hospodářský a sociální výbor (EHSV) uvádí, že energetická transformace musí - aniž by byly popřeny její cíle - zohlednit ekonomické a sociální charakteristiky všech částí Evropy a být otevřena pokračujícímu dialogu s organizace občanské společnosti.

EHSV podporuje ekologizaci dopravy, ale zdůrazňuje, že energetická transformace musí být spravedlivá a musí poskytovat životaschopné a realistické alternativy, které zohledňují specifické hospodářské a sociální územní rysy a potřeby všech částí Evropy, včetně venkovských oblastí.

To je hlavní poselství stanoviska, které vypracovalo Pierre Jean Coulon a Lidija Pavić-Rogošić a které bylo přijato na červnovém plenárním zasedání výboru. Ve svém hodnocení bílé knihy o dopravě z roku 2011, jejímž cílem je prolomit závislost dopravního systému na ropě, aniž by byla obětována jeho účinnost a ohrožení mobility, zaujímá EHSV pevné stanovisko.

Omezení druhů dopravy není možné: cílem by měla být komodalita, nikoli modální přesun. Ekologická transformace musí být navíc sociálně spravedlivá a musí zachovat konkurenceschopnost evropské dopravy, a to při plném provádění evropského dopravního prostoru, jako součásti úplného provádění jednotného trhu. Zpoždění v tomto ohledu je politováníhodná.

Coulon k přijetí stanoviska na okraj pléna uvedl: „Omezení mobility není alternativou. Podporujeme jakákoli opatření zaměřená na zvýšení energetické účinnosti dopravy a snížení emisí. Evropa prochází obdobím protivětru, ale to by nemělo vést ke změnám kurzu, pokud jde o sociální a environmentální očekávání různých evropských iniciativ. “

Průběžné konzultace s organizacemi občanské společnosti

EHSV podporuje otevřenou, nepřetržitou a transparentní výměnu názorů na provádění bílé knihy mezi občanskou společností, Komisí a dalšími příslušnými subjekty, jako jsou vnitrostátní orgány na různých úrovních, a zdůrazňuje, že to zlepší zapojení a porozumění občanské společnosti, stejně jako užitečná zpětná vazba pro tvůrce politik a osoby provádějící implementaci.

„Výbor upozorňuje na význam zajištění podpory občanské společnosti a zúčastněných stran, mimo jiné prostřednictvím participativního dialogu, jak je navrženo v našich předchozích stanoviscích k této záležitosti,“ dodal Pavić-Rogošić. „Dobré porozumění a široké přijetí strategických cílů bude nesmírně užitečné při dosahování výsledků.“

EHSV rovněž zdůrazňuje potřebu důkladnějšího sociálního hodnocení a znovu opakuje prohlášení ve svém stanovisku z roku 2011 Sociální aspekty dopravní politiky EU, vyzývající Evropskou komisi, aby zavedla nezbytná opatření k zajištění harmonizace sociálních standardů pro dopravu uvnitř EU, přičemž je třeba mít na paměti, že v tomto ohledu jsou rovněž zapotřebí rovné podmínky na mezinárodní úrovni Prioritou je zřízení observatoře EU pro sociální otázky, zaměstnanost a odbornou přípravu v odvětví dopravy.

Včasné a efektivní sledování pokroku

V souvislosti s procesem hodnocení bílé knihy z roku 2011 EHSV zdůrazňuje, že postup byl zahájen pozdě a že výbor byl zapojen pouze proto, že o to výslovně požádal.

Komise by měla mít jasný plán monitorování svých strategických dokumentů od samého začátku a pravidelně zveřejňovat zprávy o pokroku při jejich provádění, aby bylo možné včas posoudit, čeho bylo dosaženo a co nikoli a proč, a podle toho jednat.

V budoucnu si EHSV přeje i nadále těžit z pravidelných zpráv o pokroku při provádění strategií Komise a účinně přispívat k dopravní politice.

Pozadí

Bílá kniha z roku 2011 Plán jednotného evropského dopravního prostoru - Směrem ke konkurenceschopnému dopravnímu systému účinně využívajícímu zdroje stanovit prvořadý cíl evropské dopravní politiky: vytvoření dopravního systému, který podpoří evropský hospodářský pokrok, zvýší konkurenceschopnost a nabídne vysoce kvalitní služby mobility při účinnějším využívání zdrojů.

Komise jednala téměř ve všech politických iniciativách plánovaných v bílé knize. Závislost odvětví dopravy v EU na ropě je, i když zjevně klesá, stále vysoká. Pokrok byl také omezen při řešení problému přetížení silnic, který v Evropě přetrvává.

Několik iniciativ v souvislosti s bílou knihou zlepšilo sociální ochranu pracovníků v dopravě, ale občanská společnost a výzkumné organizace se stále obávají, že vývoj, jako je automatizace a digitalizace, by mohl negativně ovlivnit budoucí pracovní podmínky v dopravě.

Potřeby dopravní politiky EU jsou proto z velké části stále aktuální, zejména pokud jde o zvyšování environmentálního profilu a konkurenceschopnosti odvětví, jeho modernizaci, zlepšení jeho bezpečnosti a prohloubení jednotného trhu.

Belgie

Počet obětí na povodních v Německu a Belgii stoupne na 170

Zveřejněno

on

Počet obětí ničivých záplav v západním Německu a Belgii vzrostl v sobotu (170. července) na nejméně 17 poté, co tento týden praskly řeky a přívalové povodně se zhroutily domy a roztrhaly silnice a elektrické vedení, zapsat Petra Wischgoll,
David Sahl, Matthias Inverardi v Düsseldorfu, Philip Blenkinsop v Bruselu, Christoph Steitz ve Frankfurtu a Bart Meijer v Amsterdamu.

Asi 143 lidí zemřelo při povodních v nejhorší přírodní katastrofě Německa za více než půl století. To podle policie zahrnovalo asi 98 ve čtvrti Ahrweiler jižně od Kolína nad Rýnem.

Stovky lidí stále chyběly nebo byly nedosažitelné, protože několik oblastí bylo nepřístupných kvůli vysoké hladině vody, zatímco komunikace na některých místech byla stále nefunkční.

Obyvatelé a vlastníci firem snažil se vyzvednout kousky v otlučených městech.

„Všechno je úplně zničeno. Nespoznáváte scenérii,“ bránil slzy Michael Lang, majitel vinotéky ve městě Bad Neuenahr-Ahrweiler v Ahrweileru.

Německý prezident Frank-Walter Steinmeier navštívil Erftstadt ve státě Severní Porýní-Vestfálsko, kde katastrofa zabila nejméně 45 lidí.

„Truchlíme s těmi, kteří ztratili přátele, známé, členy rodiny,“ řekl. „Jejich osud trhá naše srdce.“

Přibližně 700 obyvatel bylo v pátek pozdě evakuováno poté, co se ve městě Wassenberg poblíž Kolína zlomila přehrada, uvedly úřady.

Ale starosta Wassenbergu Marcel Maurer uvedl, že hladiny vody se od noci stabilizovaly. „Je příliš brzy na to, abychom dali vše jasně najevo, ale jsme opatrně optimističtí,“ řekl.

Přehrada Steinbachtal v západním Německu však i nadále existuje riziko porušení, uvedly úřady poté, co bylo z domovů po proudu evakuováno přibližně 4,500 XNUMX lidí.

Steinmeier uvedl, že potrvá několik týdnů, než bude možné posoudit plnou škodu, která si podle očekávání vyžádá prostředky na rekonstrukci několik miliard eur.

Armin Laschet, premiér Severního Porýní-Vestfálska a kandidát vládnoucí strany CDU v zářijových všeobecných volbách, řekl, že bude v následujících dnech mluvit s ministrem financí Olafem Scholzem o finanční podpoře.

Kancléřka Angela Merkelová měla v neděli odcestovat do Porýní-Falcka, státu, který je domovem zdevastované vesnice Schuld.

Členové sil Bundeswehru obklopeni částečně ponořenými auty se brodili povodňovou vodou po silných deštích v německém Erftstadt-Blessem 17. července 2021. REUTERS / Thilo Schmuelgen
Členové rakouského záchranného týmu používají své lodě, když projíždějí oblastí zasaženou povodněmi po silných deštích v belgickém Pepinsteru 16. července 2021. REUTERS / Yves Herman

V Belgii počet obětí vzrostl na 27, uvádí národní krizové centrum, které tam koordinuje záchrannou operaci.

Dodala, že 103 lidí bylo „pohřešovaných nebo nedosažitelných“. Někteří byli pravděpodobně nedosažitelní, protože nemohli dobít mobilní telefony nebo byli v nemocnici bez dokladů totožnosti, uvedlo centrum.

V posledních několika dnech povodně, které postihly převážně německé státy Porýní-Falc a Severní Porýní-Vestfálsko a východní Belgii, odřízly celé komunity od moci a komunikací.

RWE (RWEG.DE), Největší německý výrobce energie, v sobotu uvedl, že jeho povrchový důl v Indenu a uhelná elektrárna Weisweiler byly masivně zasaženy a dodal, že elektrárna po stabilizaci situace pracovala na nižší kapacitu.

V jižních belgických provinciích Lucembursko a Namur spěchaly úřady, aby zásobovaly domácnosti pitnou vodou.

Hladina povodňové vody pomalu klesala v nejvíce zasažených částech Belgie, což obyvatelům umožnilo třídit poškozené majetky. Předseda vlády Alexander De Croo a předseda Evropské komise Ursula von der Leyen navštívili v sobotu odpoledne některé oblasti.

Belgický provozovatel železniční sítě Infrabel zveřejnil plány oprav tratí, z nichž některé budou opět v provozu až na samém konci srpna.

Pohotovostní služby v Nizozemsku rovněž zůstaly ve vysoké pohotovosti, protože přetečení řek ohrožovalo města a vesnice v jižní provincii Limburg.

Desítky tisíc obyvatel v regionu byly za poslední dva dny evakuovány vojáci, hasiči a dobrovolníci horečně pracovali po celý páteční večer (16. července) prosazovat hráze a předcházet povodním.

Nizozemci doposud unikli katastrofě v rozsahu svých sousedů a od sobotního rána nebyly hlášeny žádné oběti.

Vědci již dlouho říkali, že změna klimatu povede k silnějším lijákům. Ale určení jeho role v těchto neúnavných srážkách bude trvat nejméně několik týdnů, než bude výzkum proveden, uvedli vědci v pátek.

Pokračovat ve čtení

životní prostředí

Evropská zelená dohoda: Komise navrhuje novou strategii na ochranu a obnovu lesů EU

Zveřejněno

on

Evropská komise dnes (16. července) přijala Nová strategie EU v oblasti lesnictví do roku 2030, stěžejní iniciativa Evropská zelená dohoda která staví na EU Strategie biologické rozmanitosti do roku 2030. Strategie přispívá k balíček opatření navrhuje dosáhnout snížení emisí skleníkových plynů v EU do roku 55 nejméně o 2030% a klimatické neutrality do roku 2050. Pomáhá také EU plnit svůj závazek zlepšit odstraňování uhlíku přírodními propady podle EU Zákon o klimatu. Společným řešením sociálních, ekonomických a environmentálních aspektů se strategie v oblasti lesnictví zaměřuje na zajištění multifunkčnosti lesů EU a zdůrazňuje klíčovou roli, kterou lesníci hrají.

Lesy jsou zásadním spojencem v boji proti změně klimatu a ztrátě biologické rozmanitosti. Fungují jako uhlíkové jímky a pomáhají nám snižovat dopady změny klimatu, například ochlazováním měst, ochranou před silnými záplavami a snižováním dopadů sucha. Evropské lesy bohužel trpí mnoha různými tlaky, včetně změny klimatu.

Ochrana, obnova a udržitelné obhospodařování lesů

Strategie v oblasti lesnictví stanoví vizi a konkrétní opatření pro zvýšení množství a kvality lesů v EU a posílení jejich ochrany, obnovy a odolnosti. Navrhovaná opatření zvýší sekvestraci uhlíku prostřednictvím lepších propadů a populací, což přispěje ke zmírnění změny klimatu. Strategie se zavazuje přísně chránit pralesy a pralesy, obnovovat poškozené lesy a zajistit jejich udržitelné obhospodařování - způsobem, který zachovává životně důležité ekosystémové služby, které lesy poskytují, a na nichž závisí společnost.

Strategie prosazuje postupy lesního hospodářství, které jsou pro klima a biodiverzitu nejpříznivější, zdůrazňuje potřebu udržovat využívání dřevní biomasy v rámci hranic udržitelnosti a podporuje využívání dřeva účinně využívajícího zdroje v souladu s kaskádovým principem.

Zajištění multifunkčnosti lesů EU

Strategie rovněž předpokládá rozvoj platebních režimů pro vlastníky a správce lesů za poskytování služeb alternativních ekosystémů, např. Udržováním nedotčených částí jejich lesů. Nová společná zemědělská politika (SZP) bude mimo jiné příležitostí pro cílenější podporu lesníkům a udržitelný rozvoj lesů. Nová struktura správy lesů vytvoří inkluzivnější prostor pro členské státy, vlastníky a správce lesů, průmysl, akademickou obec a občanskou společnost, aby diskutovali o budoucnosti lesů v EU a pomohli zachovat tyto cenné výhody pro budoucí generace.

Strategie pro lesy konečně ohlašuje právní návrh na zintenzivnění monitorování lesů, podávání zpráv a shromažďování údajů v EU. Harmonizovaný sběr údajů o EU v kombinaci se strategickým plánováním na úrovni členských států poskytne ucelený obraz o stavu, vývoji a předpokládaném budoucím vývoji lesů v EU. To je zásadní pro zajištění toho, aby lesy mohly plnit své různé funkce pro klima, biologickou rozmanitost a ekonomiku.

Strategii doprovází a silniční mapa pro výsadbu dalších tří miliard stromů v celé Evropě do roku 2030 při plném respektování ekologických zásad - správný strom na správném místě pro správný účel.

Výkonný viceprezident pro evropskou zelenou dohodu Frans Timmermans řekl: „Lesy jsou domovem většiny biologické rozmanitosti, kterou na Zemi najdeme. Aby byla naše voda čistá a aby naše půdy byly bohaté, potřebujeme zdravé lesy. Evropské lesy jsou ohroženy. Proto se budeme snažit je chránit a obnovit, zlepšit správu lesů a podporovat lesníky a správce lesů. Nakonec jsme všichni součástí přírody. To, co děláme v boji proti krizi v oblasti klimatu a biologické rozmanitosti, děláme pro své zdraví a budoucnost. “

Komisař pro zemědělství Janusz Wojciechowski uvedl: „Lesy jsou plíce naší Země: jsou životně důležité pro naše klima, biologickou rozmanitost, půdu a kvalitu ovzduší. Lesy jsou také plícemi naší společnosti a ekonomiky: zajišťují obživu ve venkovských oblastech, poskytují základní produkty pro naše občany a díky své povaze mají hlubokou sociální hodnotu. Nová strategie v oblasti lesnictví uznává tuto multifunkčnost a ukazuje, jak mohou ambice v oblasti životního prostředí jít ruku v ruce s ekonomickou prosperitou. Prostřednictvím této strategie a s podporou nové společné zemědělské politiky vdechnou naše lesy a naši lesníci život udržitelné, prosperující a klimaticky neutrální Evropě. “

Komisařka pro životní prostředí, oceány a rybolov Virginijus Sinkevičius uvedla: „Evropské lesy jsou cenným přírodním dědictvím, které nelze považovat za samozřejmost. Ochrana, obnova a budování odolnosti evropských lesů je nejen nezbytná pro boj proti krizi v oblasti klimatu a biologické rozmanitosti, ale také pro zachování sociálně-ekonomických funkcí lesů. Obrovská účast na veřejných konzultacích ukazuje, že Evropanům záleží na budoucnosti našich lesů, takže musíme změnit způsob, jak chránit, spravovat a pěstovat naše lesy, aby to přineslo skutečné výhody pro všechny. “

Pozadí

Lesy jsou zásadním spojencem v boji proti změně klimatu a ztrátě biologické rozmanitosti díky své funkci propadů uhlíku a schopnosti snižovat dopady změny klimatu, například ochlazováním měst, ochranou před silnými záplavami a snižováním sucha. dopad. Jsou to také cenné ekosystémy, které jsou domovem hlavní části evropské biologické rozmanitosti. Jejich ekosystémové služby přispívají k našemu zdraví a pohodě prostřednictvím regulace vody, dodávek potravin, léků a materiálů, snižování a kontroly rizika katastrof, stabilizace půdy a regulace eroze, čištění vzduchu a vody. Lesy jsou místem pro rekreaci, relaxaci a učení a také součástí obživy.

Více informací

Nová strategie EU v oblasti lesnictví do roku 2030

Otázky a odpovědi k nové strategii EU v oblasti lesnictví do roku 2030

Informační přehled o přírodě a lesech

Informační přehled - 3 miliardy dalších stromů

3 miliardy stromů

Evropská zelená dohoda: Komise navrhuje transformaci hospodářství a společnosti EU tak, aby byly splněny ambice v oblasti klimatu

Pokračovat ve čtení

životní prostředí

EU zahajuje velký klimatický plán pro „naše děti a vnoučata“

Zveřejněno

on

Tvůrci politik Evropské unie ve středu (14. července) představili svůj nejambicióznější plán boje proti změně klimatu, jehož cílem je proměnit zelené cíle v konkrétní dekádu v tomto desetiletí a jít příkladem pro další velké světové ekonomiky, které budou následovat, zapsat Kate Abnett, Kanceláře Foo Yun-Chee a Reuters v celé EU.

Evropská komise, výkonný orgán EU, podrobně popsala, jak může 27 zemí bloku splnit svůj společný cíl snížit do roku 55 čisté emise skleníkových plynů oproti roku 1990 o 2030% - což je krok k „čistým nulovým“ emisím do roku 2050. Dozvědět se více.

To bude znamenat zvýšení nákladů na emise uhlíku pro vytápění, dopravu a výrobu, zdanění leteckých paliv s vysokým obsahem uhlíku a paliv pro přepravu, které dosud nebyly zdaněny, a účtování dovozcům na hranici uhlíku emitovaného při výrobě produktů, jako je cement, ocel a hliník v zahraničí. To přenese spalovací motor do historie.

„Ano, je to těžké,“ řekl šéf evropské politiky v oblasti klimatu Frans Timmermans na tiskové konferenci. „Ale je to také povinnost, protože pokud se vzdáme své povinnosti pomáhat lidstvu, žít v planetárních mezích, selhali bychom nejen my sami, ale selhali bychom i naše děti a vnoučata.“

Cena neúspěchu podle něj byla, že budou „bojovat ve válkách o vodu a jídlo“.

Opatření „Fit pro 55“ budou vyžadovat schválení členskými státy a Evropským parlamentem, což může trvat dva roky.

Vzhledem k tomu, že se tvůrci politik snaží vyvážit průmyslové reformy s potřebou chránit ekonomiku a podporovat sociální spravedlnost, budou čelit intenzivnímu lobbování z podnikání, z chudších členských států, které chtějí odrazit růst životních nákladů, a ze znečišťujících zemí, které čelit nákladnému přechodu.

Někteří aktivisté v oblasti životního prostředí uvedli, že Komise je příliš opatrná. Greenpeace byl kousavý. „Oslava těchto politik je jako skokanka žádající o medaili za běh pod barem,“ uvedl ve svém prohlášení ředitel EU Greenpeace Jorgo Riss.

„Celý tento balíček je založen na cíli, který je příliš nízký, neobstojí ve vědě a nezastaví ničení systémů podpory života na naší planetě.“

Ale podnikání si již dělá starosti s jeho spodním řádkem.

Peter Adrian, prezident DIHK, německé asociace průmyslových a obchodních komor, uvedl, že vysoké ceny CO2 jsou „udržitelné pouze tehdy, pokud jsou současně poskytovány kompenzace společnostem, které jsou obzvláště zasaženy“.

EU produkuje pouze 8% celosvětových emisí, ale doufá, že její příklad vyvolá ambiciózní opatření od jiných významných ekonomik, když se v listopadu setkají v Glasgow na příštím milníku konference o změně klimatu v OSN.

„Evropa byla prvním kontinentem, který prohlásil, že bude klimaticky neutrální v roce 2050, a nyní jsme úplně první, kdo předložil konkrétní plán,“ uvedla předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen.

Balíček dorazí dny poté, co Kalifornie utrpěla jednu z nejvyšších teplot zaznamenaných na Zemi, nejnovější ze série vln veder, které zasáhly Rusko, severní Evropu a Kanadu.

Místopředseda Evropské komise Frans Timmermans se během tiskové konference, která se bude konat v Bruselu v Belgii, 14. července 2021, představí nové návrhy politiky EU v oblasti klimatu. REUTERS / Yves Herman
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen představuje nové návrhy politiky EU v oblasti klimatu, když vedle ní sedí evropský komisař Paolo Gentiloni v Bruselu v Belgii 14. července 2021. REUTERS / Yves Herman

Jelikož se změna klimatu projevuje od tropů zasažených tajfunem až po rozvětvené australské buše, navrhl Brusel tucet politik zaměřených na většinu velkých zdrojů emisí fosilních paliv, které ji spouští, včetně elektráren, továren, automobilů, letadel a topných systémů v budovách.

EU doposud snížila emise o 24% oproti úrovním z roku 1990, ale již bylo učiněno mnoho nejviditelnějších kroků, jako je snížení spoléhání se na uhlí při výrobě energie.

Příští desetiletí bude vyžadovat větší úpravy, s dlouhodobým pohledem na rok 2050, který vědci považují za konečný termín pro dosažení čistých nulových emisí uhlíku ve světě nebo riziko katastrofické změny klimatu.

Opatření se řídí základní zásadou: zatraktivnit znečištění a ekologické alternativy pro 25 milionů podniků v EU a téměř půl miliardy lidí.

Podle těchto návrhů přísnější emisní limity znemožní prodej prodeje benzinových a naftových automobilů v EU do roku 2035. Dozvědět se více.

Aby pomohl potenciálním kupujícím, kteří se obávají, že cenově dostupné elektromobily mají příliš krátký dojezd, navrhl Brusel, aby státy do roku 60 instalovaly veřejné nabíjecí body ne více než 37 km od sebe na hlavních silnicích.

Generální oprava systému EU pro obchodování s emisemi (ETS), největšího trhu s uhlíkem na světě, donutí továrny, elektrárny a letecké společnosti platit více za emise CO2. Majitelé lodí budou také povinni poprvé zaplatit za znečištění. Dozvědět se více.

Nový trh s uhlíkem v EU způsobí náklady na CO2 v odvětví dopravy a stavebnictví a v případě vytápění budov.

Ne každý bude spokojen s návrhem použít část příjmů z uhlíkových povolenek na zmírnění nevyhnutelného nárůstu účtů paliv pro domácnosti s nízkými příjmy - zejména proto, že země budou čelit přísnějším národním cílům snižování emisí v těchto odvětvích.

Komise chce také uvalit první clo na hranici uhlíku na světě, aby zajistila, že zahraniční výrobci nebudou mít konkurenční výhodu oproti firmám v EU, které jsou povinny platit za CO2, který vyrobily při výrobě zboží s vysokým obsahem uhlíku, jako je cement nebo hnojivo. Dozvědět se více.

Mezitím bude v rámci daňové revize zavedena celounijní daň ze znečišťujících leteckých pohonných hmot. Dozvědět se více.

Členské státy EU budou také muset budovat lesy a pastviny - nádrže, které udržují oxid uhličitý mimo atmosféru. Dozvědět se více.

Pro některé země EU je balíček příležitostí potvrdit globální vedoucí postavení EU v boji proti změně klimatu a stát se v čele těch, kdo vyvíjejí potřebné technologie.

Ale plány odhalily známé rozpory. Chudší členské státy se obávají všeho, co zvýší náklady pro spotřebitele, zatímco regiony závislé na uhelných elektrárnách a dolech chtějí záruky větší podpory transformace, která způsobí dislokaci a bude vyžadovat masovou rekvalifikaci.

Pokračovat ve čtení
Inzerát
Inzerát

Trending