Evropský hospodářský a sociální výbor (EHSV)
Vnitrozemská vodní doprava potřebuje investice, říká EHSV
Evropský hospodářský a sociální výbor (EHSV) ve svém stanovisku přijatém na lednovém plenárním zasedání podporuje multimodalitu dopravy a inteligentní lodní dopravu, přičemž poukazuje na to, že vnitrozemská vodní doprava má zásadní význam pro budoucnost a je třeba ji zachovat a rozvíjet.
EU musí neustále přizpůsobovat evropskou dopravu současným a budoucím potřebám, zejména s ohledem na změny v poptávce a rostoucí trend v obratu námořních přístavů. Klíčovými rysy musí být princip multimodality a chytré lodní dopravy, tedy využívání výhod různých druhů dopravy k dosažení co nejlepších výsledků při současném zvýšení bezpečnosti a snížení zátěže životního prostředí.
To je hlavní poselství stanoviska, které vypracovalo Mateusz Szymanski a přijaté na lednovém plenárním zasedání EHSV věnující se sdělení Komise „NAIADES III: Posílení evropské vnitrozemské vodní dopravy připravené na budoucnost“.
Když mluvím na okraj jednání, pane Szymański řekl: "NAIADES III je důležitým akčním plánem. EHSV podporuje snahy o zvýšení podílu vnitrozemské vodní dopravy (VVD) v osobní a nákladní dopravě. V této oblasti, která stále leží ladem, je obrovský potenciál. Potřebujeme politickou vůli a závazek na mnoha úrovních zavést podpůrná opatření pro rozvoj a údržbu infrastruktury a propagaci vnitrozemské plavby jako profesního odvětví. Síť TEN-T je také třeba aktualizovat, aby reagovala na nové dopravní trendy.“
Vývoj a údržba: klíčová je infrastruktura
Komise bere v úvahu významné problémy rozvoje vnitrozemské vodní dopravy; EHSV proto v zásadě podporuje navrhované cíle a záměry sdělení. Výbor však doporučuje upřednostnit cíle, aby došlo ke skutečné změně: z dlouhodobého hlediska je potřeba především rozvoj a údržba stávající infrastruktury vodních cest, poté v krátkodobém horizontu rozvoj IWT ve městech.
EHSV se domnívá, že změny plánované Komisí nebudou účinné, pokud nebude existovat vhodná infrastruktura podporující rozvoj a údržbu tohoto druhu dopravy. Bez vyhlídky na zlepšení plavebních podmínek na vodních cestách nebudou majitelé lodí riskovat investice do moderní flotily a místní úřady jednotlivých zemí nebudou mít zájem na vytváření intermodálních terminálů.
Nové technologie vyžadují nové dovednosti a kvalifikace pro posádky
Značný důraz by měl být kladen také na otázky týkající se situace posádek. Nové technologie vyžadují nové dovednosti a kvalifikace a investice do této oblasti jsou nutné. Nečinnost představuje ohrožení bezpečnosti pracovníků, posádek a cestujících.
EHSV proto zdůrazňuje, že je třeba, aby členské státy řádně provedly směrnici (EU) 2017/2397 o uznávání odborných kvalifikací ve vnitrozemské plavbě. Kromě toho by se měly zlepšit podmínky zaměstnávání, včetně pravidel pro pracovní dobu, odpovídající právní předpisy v oblasti sociální ochrany pro vysílání pracovníků a bezpečnost a ochrana zdraví při práci v tomto odvětví.
Evropské, národní a místní orgány musí spojit síly
EHSV rovněž poukazuje na to, že mnoho z ohlášených a plánovaných akcí dosud nebylo provedeno. Je proto životně důležité, aby byly evropské, národní a místní orgány plně zapojeny a odhodlány dosáhnout těchto cílů s ohledem na jejich příslušné pravomoci.
To platí i pro zdroje financování, které by měly zohledňovat evropské i vnitrostátní financování. V tomto ohledu EHSV se zklamáním konstatuje, že investice do vnitrozemské plavby se bohužel v národních plánech obnovy předložených členskými státy vyskytují pouze v omezené míře.
Pozadí
V souladu s cílem EU v oblasti klimatické neutrality a nulového znečištění stanovila Evropská zelená dohoda a strategie udržitelné a inteligentní mobility cíle zvýšit úlohu vnitrozemské vodní dopravy a učinit všechny druhy dopravy udržitelnějšími.
Vnitrozemská vodní doprava je klíčem k úsilí EU o dekarbonizaci dopravního systému, protože je jedním z nejvíce COXNUMX2-efektivní způsoby dopravy spolu s železnicí.
S cílem podstatně zvýšit podíl vnitrozemské nákladní dopravy přepravované vnitrozemskou vodní dopravou předložila Komise v červnu 2021 akční plán pro plavbu a vnitrozemskou vodní dopravu a rozvoj v Evropě (NAIADES) III na období 2021–2027.
Toto sdělení stanoví cestu, jak tuto transformaci umožnit, splnit ambice zeleného a digitálního přechodu tohoto odvětví a zároveň nabídnout atraktivní a udržitelná pracovní místa.
Sdílet tento článek:
-
Zelená nabídka5 dní zpátky
Tepelná čerpadla zásadní pro zelený přechod pro ocelářství a další průmyslová odvětví
-
Motorismus3 dní zpátky
Fiat 500 vs. Mini Cooper: Podrobné srovnání
-
Horizon Europe3 dní zpátky
Akademici Swansea udělili grant Horizon Europe ve výši 480,000 XNUMX EUR na podporu nového výzkumného a inovačního projektu
-
Životní styl3 dní zpátky
Transformace vašeho obývacího pokoje: Pohled do budoucnosti zábavní techniky