Spojte se s námi

Námořní

ÚNIK: Údajně „zelené“ právní předpisy EU v oblasti námořní dopravy zamknou fosilní paliva

SHARE:

Zveřejněno

Před 5 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Zákon EU, jehož cílem je podněcovat využívání čistých paliv loděmi, ve skutečnosti zablokuje používání fosilních paliv na celá desetiletí. uniklý návrh, což znemožňuje cíl evropské zelené dohody dekarbonizace do roku 2050. Společnost Transport & Environment (T&E), která dokumenty získala, uvedla, že Evropská komise by mohla zákon ještě upravit tím, že vyloučí zkapalněný zemní plyn (LNG) a biopaliva na bázi plodin a poskytne pobídky pro zelená e-paliva, jako je obnovitelný vodík a čpavek.

Více než polovina (55 %) energie spotřebované loděmi vplouvajícími do přístavů EU by do roku 2035 mohla tvořit LNG a biopaliva. Analýza T&E „klimatických“ cílů návrhu. A to i přesto, že LNG nabízí minimální snížení emisí a při spalování uvolňuje metan – plyn globálního oteplování, který je až 36krát účinnější než CO2 [1]. Většina biopaliv je pro klima horší než paliva, která nahrazují, a ta, která nabízejí úspory emisí, nejsou dostupná ve velkém měřítku.
Faig Abbasov, ředitel lodního programu v T&E, řekl: „Tento údajně zákon o zelených palivech by prosadil nejlevnější alternativy, které jsou také nejničivější. Počítání fosilních plynů a biopaliv jako zelené zablokuje lodní dopravu po desetiletí dalšího znečištění, zatímco bychom měli podporovat obnovitelný vodík a čpavek. Stále je čas vyřadit fosilní paliva a zastavit evropskou zelenou dohodu, která změní přechod lodní dopravy v ekologickou katastrofu.“

Podle analýzy návrhu zákona by biopaliva představovala pětinu paliva lodí, které v roce 2035 připlouvají do přístavů EU. Pokud by vše pocházelo z použitého kuchyňského oleje (UCO), zvýšilo by to v roce 5.1 poptávku dopravy EU po UCO o dalších 2030 milionu tun. zvětšování mezery tím, co lze do Evropy dodávat udržitelně. Vlastní auditoři EU mají vyvolaly obavy o dovozech UCO kvůli neadekvátním systémům, které zabrání tomu, aby panenské oleje, jako je palmový olej, které podporují odlesňování, byly vydávány za použité.
Faig Abbasov řekl:„Není příliš pozdě na to, abychom zachránili světově první ekologický mandát na palivo pro lodní dopravu. Evropská komise by měla vyloučit LNG, rostlinná biopaliva a minimálně uplatňovat stejná kritéria udržitelnosti pro odpadní biopaliva jako podle směrnice o obnovitelných zdrojích energie. Musí existovat také pobídky pro zavádění e-paliv, zeleného vodíku a čpavku, jako jsou vyhrazené dílčí cíle nebo multiplikátory, aby se zvýšila jejich konkurenceschopnost.

[1] Mezivládní panel pro změnu klimatu (IPCC) uvedl potenciál globálního oteplování (GWP) metanu 36, když zvažuje jeho dopad v časovém horizontu 100 let. To znamená, že jedna tuna metanu může být považována za ekvivalent 36 tunám CO2, pokud se podíváme na její dopad za 100 let.

Více informací
Návrh Leaked FuelEU Maritime, posouzení dopadu a analýza T&E

Sdílet tento článek:

Sdílet tento:
Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending