Spojte se s námi

Klimatická změna

#GHG: Mezinárodní námořní organizace ukazuje omezený závazek na snížení emisí

SHARE:

Zveřejněno

Před 9 let

on

Vaši registraci používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení našeho porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

161028 lodí2Evropská komise přivítala omezený pokrok dosažený tento týden v rámci Mezinárodní námořní organizace (IMO) při řešení emisí skleníkových plynů v námořním sektoru. IMO přijala globální a povinný systém pro shromažďování údajů o spotřebě paliva z lodí, ale vize je dlouhodobá a není to naléhavé.

Podle nových požadavků budou muset lodě o hrubé prostornosti 5,000 85 a více shromažďovat údaje o spotřebě pro každý typ paliva, který používají. Tyto lodě představují přibližně 2 % emisí COXNUMX z mezinárodní lodní dopravy. Shromážděné údaje poskytnou pevný základ, na kterém lze činit budoucí rozhodnutí o dodatečných opatřeních nad rámec těch, která již IMO přijala.

Komisařka pro dopravu Violeta Bulc řekla: „Tři týdny po dohodě o letectví v Montrealu zůstává dynamika globálních opatření v oblasti klimatu silná. Dnešní dohoda je milníkem pro čistší odvětví námořní dopravy. Sběr dat je důležitým prvním krokem a je velmi Je pozitivní, že jsme také zahájili diskusi o spravedlivém příspěvku lodní dopravy k úsilí v oblasti klimatu. Komise bude nadále úzce spolupracovat s Mezinárodní námořní organizací a všemi jejími členy na konkurenceschopném a udržitelném odvětví námořní dopravy.
Generální tajemník IMO Kitack Lim uvedl, že nové požadavky vyslaly jasný signál, že IMO je připravena stavět na stávajících technických a provozních opatřeních pro energetickou účinnost lodí.

„Systém sběru dat vybaví IMO konkrétními údaji, které jí pomohou činit správná rozhodnutí, a také posílí její důvěryhodnost jako nejlepšího a kompetentního fóra pro regulaci mezinárodní lodní dopravy,“ řekl pan Lim.

Mnozí budou tímto relativně slabým nasazením zklamáni. Nový systém povinného sběru údajů má být prvním v třístupňovém přístupu, ve kterém by analýza shromážděných údajů poskytla pouze základ pro objektivní, transparentní a inkluzivní politickou debatu ve Výboru pro ochranu mořského prostředí (MEPC). To by zase umožnilo rozhodnout, zda jsou zapotřebí nějaká další opatření ke zvýšení energetické účinnosti a řešení emisí skleníkových plynů z mezinárodní lodní dopravy. Pokud ano, byly by zváženy navrhované možnosti politiky.

MEPC také schválilo plán (2017 až 2023) pro vypracování „Komplexní strategie IMO pro snižování emisí skleníkových plynů z lodí“, která předpokládá přijetí počáteční strategie pro emise skleníkových plynů v roce 2018.

Obsahuje seznam činností, včetně dalších studií IMO o emisích skleníkových plynů, s příslušnými časovými harmonogramy a zajišťuje sladění těchto nových činností s probíhající prací MEPC na třífázovém přístupu ke zlepšení energetické účinnosti lodí uvedeném výše. Toto sladění poskytuje cestu vpřed k přijetí revidované strategie v roce 2023, která podle potřeby zahrnuje krátkodobá, střednědobá a dlouhodobá další opatření. Není to pocit naléhavosti, ale s plánem IMO přijala „dlouhodobou vizi“.

Inzerát

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých externích zdrojů, které vyjadřují širokou škálu názorů. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Podmínky zveřejnění pro více informací EU Reporter využívá umělou inteligenci jako nástroj ke zvýšení kvality, efektivity a dostupnosti žurnalistiky při zachování přísného lidského redakčního dohledu, etických standardů a transparentnosti veškerého obsahu podporovaného umělou inteligencí. Přečtěte si prosím celý dokument EU Reporter Zásady AI Pro více informací.
Inzerát

Trending