Spojte se s námi

Ekonomika

EU zvyšuje úsilí v oblasti obnovitelné energie na moři

Zveřejněno

on

Evropská komise dnes (19. listopadu) představila svou strategii EU v oblasti obnovitelné energie na moři. Strategie navrhuje zvýšit kapacitu větrné energie na moři ze současné úrovně 12 GW na nejméně 60 GW do roku 2030 a na 300 GW do roku 2050. Nový tlak na energii na moři má pomoci EU dosáhnout cíle neutrality klimatu do roku 2050. .

Výkonný viceprezident pro evropskou zelenou dohodu Frans Timmermans uvedl: „Dnešní strategie ukazuje naléhavost a příležitost zintenzivnit naše investice do obnovitelných zdrojů na moři. Díky našim rozsáhlým mořským oblastem a vedoucímu postavení v průmyslu má Evropská unie vše, co potřebuje, aby zvládla tuto výzvu. Pobřežní obnovitelná energie je již skutečným evropským úspěchem. Naším cílem je proměnit ji v ještě větší příležitost pro čistou energii, vysoce kvalitní pracovní místa, udržitelný růst a mezinárodní konkurenceschopnost. “

Kadri Simson, komisařka pro energetiku, uvedla: „Evropa je světovým lídrem v oblasti obnovitelné energie na moři a může se stát hnací silou svého globálního rozvoje. Musíme zintenzivnit naši hru využitím veškerého potenciálu pobřežního větru a pokrokem v dalších technologiích, jako je vlnová, přílivová a plovoucí sluneční energie. Tato strategie stanoví jasný směr a stanoví stabilní rámec, který je zásadní pro veřejné orgány, investory a vývojáře v tomto odvětví. Musíme dosáhnout domácí produkce EU, abychom dosáhli našich cílů v oblasti klimatu, uspokojit rostoucí poptávku po elektřině a podpořit ekonomiku v jejím postovovovském oživení. “

EU

Poslanci v oblasti dopravy uvedou hlavní kroky k zajištění bezpečnějších silnic v EU

Zveřejněno

on

Cíl nulového počtu úmrtí na evropských silnicích do roku 2050 vyžaduje přísnější opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu, jako je omezení rychlosti na 30 km / h nebo nulová tolerance při řízení pod vlivem alkoholu, říkají poslanci za dopravu, TRAN.

Překročení rychlosti je klíčovým faktorem přibližně u 30% smrtelných dopravních nehod, upozorňují poslanci za dopravu. Vyzývají Komisi, aby přišla s doporučením uplatňovat bezpečné rychlostní limity, jako je maximální rychlost 30 km / hv obytných oblastech a oblastech s vysokým počtem cyklistů a chodců. V zájmu další podpory bezpečného používání silnic také naléhavě požadují stanovení limitu řízení pod vlivem alkoholu s nulovou tolerancí, přičemž zdůrazňují, že alkohol je součástí přibližně 25% všech úmrtí na silnicích.

Návrh usnesení rovněž vítá nedávnou revizi Obecné nařízení o bezpečnosti, díky kterému budou v EU od roku 2022 povinné nové vyspělé bezpečnostní prvky ve vozidlech, jako je inteligentní podpora rychlosti a systémy nouzového udržování v jízdním pruhu, s potenciálem zachránit kolem 7 300 životů a vyhnout se 38 900 vážným zraněním do roku 2030. Kromě toho poslanci žádají Komisi, aby zvážila začlenění „bezpečného režimu řízení“ pro mobilní a elektronická zařízení řidičů, aby nedocházelo k rušení pozornosti při řízení.

Měli by se usilovat o daňové pobídky a atraktivní systémy pojištění motorových vozidel pro nákup a používání vozidel s nejvyššími bezpečnostními standardy, dodávají poslanci.

Evropská agentura pro silniční dopravu

K řádnému provedení dalších kroků v politice bezpečnosti silničního provozu EU jsou zapotřebí nové kapacity v oblasti bezpečnosti silničního provozu, uvádí se v návrhu textu. Poslanci v oblasti dopravy proto vyzývají Komisi, aby zřídila Evropskou agenturu pro silniční dopravu na podporu udržitelné, bezpečné a inteligentní silniční dopravy.

Zpravodaj EP Elena Kountoura (Levice, EL) řekl: „Silná politická vůle národních vlád a Evropské komise je nezbytná pro to, aby bylo možné snížit počet smrtelných silničních vozidel na polovinu do roku 2030 a rozhodně přejít k Vision Zero do roku 2050. Musíme mobilizovat více investic do bezpečnější silniční infrastruktury, zajistit jsou vybaveny nejlepšími technologiemi na záchranu života, stanovují rychlostní limity 30 km / h ve městech po celé Evropě, přijímají nulovou toleranci při řízení pod vlivem alkoholu a zajišťují přísné dodržování pravidel silničního provozu. “

Další kroky

O usnesení o rámci politiky bezpečnosti silničního provozu EU nyní musí hlasovat celá sněmovna, možná během zářijového zasedání.

Pozadí

Tato zpráva slouží jako formální odpověď Parlamentu na nový přístup Komise k bezpečnosti silničního provozu v EU na období 2021–2030 a jeho Rámec politiky bezpečnosti silničního provozu EU na období 2021–2030.

Více informací

Pokračovat ve čtení

Ekonomika

NextGenerationEU Vydání dluhopisů ve výši 20 miliard EUR sedmkrát překročeno

Zveřejněno

on

Evropská komise dosáhla klíčového milníku v provádění svého plánu obnovy vydáním dluhu ve výši 20 miliard EUR na financování NextGenerationEU. Dluhopisy byly sedmkrát nadměrně upsány, a to i přes velmi mírnou úroveň úroku 0.1%. Celkově vzroste EU na kapitálových trzích částku 800 miliard EUR, aby mohla financovat plán transformačního investování napříč kontinentem. 

Předseda Komise von der Leyen uvedl: „Jedná se o dosud největší emisi institucionálních dluhopisů v Evropě a jsem velmi potěšen, že přilákala velmi silný zájem širokého spektra investorů.“

Někteří v této souvislosti popsali rozhodnutí Evropy vydávat dluhopisy jako „hamiltonovský okamžik“, řekl komisař Hahns: „Chci být trochu skromnější, konkrétnější a sebevědomější tím, že spíše řeknu: toto je skutečně evropský okamžik, protože demonstruje inovační a transformační sílu EU. “

Jak zelená je vaše zahrada?

Komisař Hahn uvedl, že EU bude vydávat zelené dluhopisy na podzim. EU je zahájí, jakmile se vyrovná se svým standardem zelených dluhopisů EU, čímž se zdvojnásobí současný objem zelených dluhopisů na trhu. Hahn to porovnal se způsobem, jakým dluhopisy SURE ztrojnásobily trh sociálních dluhopisů. Zelené dluhopisy budou představovat přibližně 30% celkových výpůjček EU ve výši přibližně 270 miliard EUR v běžných cenách.  

Persona non grata

Na otázku ohledně rozhodnutí Evropské komise vyloučit z tohoto kola emise určité banky, Hahns uvedl, že ačkoli mnoho bank splnilo kritéria pro účast na síť primárního dealera, bylo třeba vyřešit právní problémy. Řekl: „Banky musí prokázat a dokázat, že přijaly veškerá nezbytná nápravná opatření, která požaduje Komise,“ ale dodal: „Máme zájem o způsob, jak zahrnout všechny klíčové hráče a banky, které se kvalifikovaly sami pro síť primárních prodejců, ale samozřejmě je třeba respektovat druh právních aspektů. “

V květnu 2021 Evropská komise zjistila, že několik bank porušilo antimonopolní pravidla EU účastí skupiny obchodníků na kartelové dohodě na primárním a sekundárním trhu evropských státních dluhopisů (dále jen „EGB“). Některé ze zúčastněných bank nebyly pokutovány, protože jejich protiprávní jednání nespadalo do promlčecí doby pro uložení pokut. Pokuty ostatním činily celkem 371 milionů EUR.

Správci fondů vedou tabulku

V poptávce dominovali správci fondů (37%) a bankovní pokladny (25%) následované centrálními bankami / oficiálními institucemi (23%). Pokud jde o region, 87% obchodu bylo distribuováno evropským investorům, včetně Velké Británie (24%), 10% asijským investorům a 3% investorům z Ameriky, Středního východu a Afriky.

Pozadí

NextGenerationEU od nynějška do konce roku 800 získá až přibližně 2026 miliard EUR. To se promítá jako půjčka ve výši zhruba 150 miliard EUR ročně, která bude splacena do roku 2058.

V rámci programu SURE vydala Komise dluhopisy a výnosy převedla přímo do přijímající země za stejných podmínek, jaké obdržela (z hlediska úrokové sazby a splatnosti). To fungovalo pro malé potřeby financování, ale velikost a složitost programu NextGenerationEU vyžaduje diverzifikovanou strategii financování. 

Několik nástrojů financování (dluhopisy EU s různou splatností, z nichž některé budou vydávány jako zelené dluhopisy NextGenerationEU a poukázky EU - cenné papíry s kratší splatností) a techniky (synchronizace - obvykle upřednostňují nadnárodní emitenti a aukce - obvykle upřednostňuje národ) státy) budou použity k udržení flexibility, pokud jde o přístup na trh a ke správě potřeb likvidity a profilu splatnosti. 

Pokračovat ve čtení

Řecko

Řecká stávka proti zákonu o reformě práce narušuje dopravu v Aténách

Zveřejněno

on

By

Zaměstnanci veřejné dopravy v Aténách ve středu (16. června) podruhé za týden vstoupili do stávky, a to před parlamentním hlasováním o zákoně, který podle vlády upraví zastaralá pracovní pravidla, ale čeho se odbory obávají, že přinese delší dobu a slabší práva, píše Angeliki Koutantou, Reuters.

Lodě zůstaly zakotveny v přístavech a mnoho autobusových, metro a železničních služeb bylo pozastaveno, protože zaměstnanci dopravy odešli z práce. Pracovníci z jiných sektorů také zastavili práci a očekávalo se, že se připojí k několika protestním shromážděním v centru Atén před hlasováním o návrhu zákona později ve středu.

Konzervativní vláda předsedy vlády Kyriakose Mitsotakise, která se ujala úřadu v roce 2019, uvedla, že reforma zmodernizuje „zastaralé“ zákony, které se datují desítky let, do doby před internetem, kdy většina pracovníků narazila na kanceláře a továrny ve stejnou nastavenou dobu.

Odborové svazy označily návrh zákona za „obludnost“. Chtějí, aby vláda návrh zákona stáhla, což podle nich zvrátí zavedená práva pracovníků a umožní společnostem, aby zadními dveřmi přinesly delší hodiny.

Nejkontroverznější část zákona umožňuje zaměstnancům pracovat až 10 hodin v jeden den a méně času v jiný den. Odbory se obávají, že zaměstnavatelům umožní donutit pracovníky přijímat delší pracovní dobu.

Návrh zákona také dává pracovníkům právo odpojit se mimo úřední hodiny a od příštího roku zavést „digitální pracovní kartu“ pro sledování pracovní doby zaměstnanců v reálném čase a zvýšit zákonné přesčasy na 150 hodin ročně.

Pokračovat ve čtení
Inzerát

Twitter

Facebook

Inzerát

Trending