Spojte se s námi

Belgie

Asijský # Transjakarta citován jako model pro Evropu a zbytek světa

SHARE:

Zveřejněno

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Na hlavní konferenci v Bruselu bylo řečeno, že inovativní systém veřejné dopravy v Asii může být vzorem pro Evropu a zbytek světa. Jakartská veřejná doprava je průkopníkem integrované dopravy šetrné k životnímu prostředí, bylo řečeno na mezinárodní autobusové konferenci, píše Martin Banks.

Třídenní konference probíhala od 21. do 23. října a přilákala desítky provozovatelů veřejné dopravy z celého světa. Akce se koná v Brussel Expo a zkoumá aktuální trendy a vývoj v autobusovém sektoru z mezinárodního hlediska. Z autobusového sektoru se účastní 60 mezinárodních řečníků.

Patří mezi ně Dr. Agung Wicaksono, generální ředitel společnosti Transjakarta, systému rychlé přepravy autobusů v indonéské Jakartě. První systém BRT v Asii zahájil provoz 15. ledna 2004, aby poskytl rychlý systém veřejné dopravy, který pomůže snížit dopravní špičku. Wicaksono hovořil o tom, jak systém významně pomohl snížit úrovně přetížení v indonéském hlavním městě. Transjakarta obsluhuje jednu z nejdelších tras na světě, která se táhne přes 250 km a 25 stanic a obsluhuje 20 milionů cestujících. Jako jeden z největších provozovatelů veřejné dopravy v Jakartě používá Transjakarta systém Bus Rapid Transit (BRT), první v jihovýchodní a jižní Asii. Wicaksono během své návštěvy Press Club Brussels Europe vysvětlil, co Transjakarta dělá pro uspokojení potřeb Jakarty, podporované integrovaným systémem veřejné dopravy.

Řekl: "Jakarta je jedním z hlavních měst v Asii, které obsluhuje 20 milionů lidí, jak občanů Jakarty, tak dojíždějících ze sousedních měst. Toto číslo je relativně velké ve srovnání s jinými hlavními městy v Asii, jako je Singapur, kde každý slouží pouze 5 milionů lidí den a vyžaduje integrované multimodální dopravní služby. "Tato mobilizace může přinést maximální výhody pro ekonomický rozvoj jak pro občany Jakarty, tak pro sousední města."

Ústřední statistická agentura (BPS) odhaduje, že populace Jakarty v roce 2019 dosáhne 10.6 milionu lidí, ale v pracovní dny se počet zvýší na 20 milionů. Za posledních pět let se společnosti Transjakarta podařilo zvýšit počet uživatelů veřejné dopravy přibližně o 300% a v pěti oblastech v Jakartě zvýšit oblast pokrytí na 77%. Přítomnost BRT pomohla letos snížit dopravní zácpy v Jakartě o 8%, což je největší pokles ve srovnání s ostatními městy a posunula Jakartu ze 4. na 7. nejvíce přetíženého města.

Další studie Asia Development Bank (ADB) rovněž uznává úsilí Jakarty při řešení chronických výzev dopravního systému hlavního města. Transjakarta také představila „Microtrans“, který zahrnuje integraci služeb veřejné dopravy. Transjakarta jako poskytovatel systému, mapování tras a vývoj je podporován družstvy. Jakarta Transportation spolupracuje se stávajícími konvenčními mikrobusy podnikateli a soukromými vlastníky, což je přístup zaměřený na zachování konzistence služeb veřejné dopravy ze strany vlády.

Dr. Wicaksono uvedl: „Toto je jeden z rozdílů mezi dopravním systémem v Indonésii a jinými městy v jiných zemích. Pokud je v jiných městech veřejná doprava regulována vládou, v Jakartě vláda zahrnuje účast místní komunity jako formu podpora rozvoje regionální ekonomiky. “

Inzerát

Transjakarta podle BRT uspěl také podle něj při zlepšování přístupu k stanicím a zastávkám veřejné dopravy a při vytváření uzlů, které podporují „zdravé ekosystémy snižováním emisí plynu ve vzduchu“. Dr. Wicaksono uvedl, že od roku 2023 bude BRT využívat flotily elektrických autobusů, které pomohou dále snížit emise výfukových plynů z vozidel a vytvořit zdravější prostředí.

Během 15 let se společnosti Transjakarta podařilo změnit veřejné chování v Jakartě při používání veřejné dopravy a získala ocenění za inovace v dopravním systému a zlepšení mobility města. Transjakarta a vláda, jak se říká, prokázaly „spolupráci a skutečnou práci, která má pozitivní dopad na ekonomický pokrok a změny v chování lidí při používání veřejné dopravy.“ Většině autobusů Transjakarta v současnosti dominují evropské značky autobusů, jako jsou Mercedes, Scania a Volvo, ale v Číně existují tři jednotky elektrických autobusů, zatímco jiné jsou testovány lokálně. Testování připravenosti elektrických autobusů je pro Transjakartu považováno za důležité pro přizpůsobení se tropickému podnebí v Jakartě.

V současné době vlastní 3,558 220 jednotek vozového parku autobusů s 2020 trasami a v roce 10,047 se zaměří na další flotilu až 2020 500 jednotek včetně mikrobusu. Jeho krátkodobou strategií v roce 95 je lepší realizace služeb „první míle“ a „poslední míle“, kde obyvatelé najdou veřejnou dopravu v okruhu XNUMX metrů a v oblasti Jakarty zvýší pokrytí na XNUMX%. Se stále se rozšiřujícím a integrujícím systémem veřejné dopravy podporovaným digitálním platebním a informačním systémem nyní Transjakarta říká, že je připraven poskytovat integrované multimodální dopravní služby pro „realizaci řádného, ​​pohodlného a bezpečného dopravního ekosystému“.

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending