Stávky v amerických přístavech a kanadských železnicích ohrožují severoamerické dodavatelské řetězce

Hrozící stávky dělníků na kanadských železnicích a v amerických přístavech na východním pobřeží a pobřeží Mexického zálivu způsobí značné narušení dodavatelských řetězců v Severní Americe. Očekává se, že stávky způsobí vážné provozní výzvy pro odvětví kontejnerové logistiky, což povede ke zvýšeným nákladům pro přepravce a vlastníky nákladu, ke zpožděním a odklonům.

Tyto stávky, které mají začít, pokud nebude dosaženo dohod do 22. srpna, se zaměřují na klíčové oblasti, jako je automatizace a zvyšování mezd. „Vzhledem k našim pokračujícím předpovědím zvýšených zásob jsme v blízké době očekávali potenciální pokles sazeb za přepravu. S hrozícími stávkami na kanadské železnice a americké přístavy však můžeme být svědky okamžitého zvýšení sazeb za přepravu, protože se účastníci trhu budou připravovat na významná narušení. Toto je běžná reakce na potenciální narušení, protože nejistota zvyšuje náklady,“ řekl Christian Roeloffs, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Container xChange, online tržiště pro obchodování a leasing kontejnerů se sídlem v německém Hamburku.

„Ve střednědobém horizontu bychom mohli čelit zvýšené volatilitě sazeb za přepravu s potenciálními skoky způsobenými úzkými hrdly dodavatelského řetězce a přetížením. Odesílatelé a vlastníci nákladu by se měli připravit na vyšší náklady a možná zpoždění, protože se průmysl přizpůsobuje těmto výzvám,“ dodal.

Zatímco se průmysl připravuje na stávky, společnosti již vytvářejí pohotovostní plány. Hapag-Lloyd, významný hráč v odvětví kontejnerové dopravy, oznámil opatření ke zmírnění dopadu na jejich zákazníky. V případě dovozu do Severní Ameriky se za kontejnery na vodu určené do kanadských přístavů, ale s vnitrozemským dodáním v USA, bude platit poplatek za odklon ve výši 350 USD za každý nákladní list. vývozci zvážit americké přístavy nakládky jako preventivní opatření. Tyto proaktivní kroky zdůrazňují významná provozní narušení, která by stávky mohly způsobit.

CMA CGM vydala oznámení s podrobnostmi o několika opatřeních, včetně možného přesměrování plavidel do amerických přístavů a ​​omezení železničních zásilek. Společnost také zavedla embarga na specifické intermodální zásilky, včetně nebezpečných materiálů a kontejnerů s řízenou teplotou, v celé své síti. Železnice jsou kritickou součástí logistického řetězce pro přesun kontejnerů z vnitrozemských míst do přístavů a ​​naopak. V Kanadě železnice odbavují podstatnou část kontejnerové dopravy, zejména pro přepravu na dlouhé vzdálenosti přes rozlehlou zemi. Například přístav ve Vancouveru, který má na starosti velký podíl kanadského mezinárodního obchodu, hodně spoléhá na železniční spojení. Asi dvě třetiny všech objemů nákladu v přístavu ve Vancouveru se přepravují po železnici, a to včetně zboží v kontejnerech. Americké přístavy, zejména ty na východním pobřeží a pobřeží Mexického zálivu, se připravují na podobné výzvy. Pokud se stávky naplní, pohyb zboží přes tyto přístavy by mohl být vážně ovlivněn, což by vedlo ke zpožděním a přetížení během hlavní sezóny, kdy si maloobchodníci dělají zásoby na svátky. "Možnost současných úderů na americké přístavy a kanadské železnice představuje perfektní bouři pro severoamerický obchod," odvodil Roeloffs. Železnice a přístavy jsou životně důležité pro logistický řetězec Severní Ameriky a jakékoli narušení by zvýšilo náklady a způsobilo značná zpoždění. Vzhledem k tomu, že dvě třetiny všech objemů nákladu v přístavu ve Vancouveru se přepravují po železnici, včetně 90 % mezinárodního vývozu, jakékoli zastavení práce by způsobilo vážná zpoždění, zvýšilo náklady a vytvořilo zácpy na terminálech. Odvětví kontejnerové logistiky by se mohlo potýkat se sníženou kapacitou, vyššími sazbami za přepravu a problémy s plněním dodacích lhůt, které ovlivní vše od každodenního provozu až po dlouhodobé obchodní dohody.

Potenciální železniční stávka v Kanadě by mohla mít významný dominový efekt na vývoz i dovoz a narušit obchod nejen v rámci Kanady, ale také s jejími klíčovými obchodními partnery. Mnoho z klíčových kanadských exportů, jako je obilí, potaš, uhlí a průmyslové zboží, se přepravuje po železnici do přístavů pro přepravu do zámoří. Železniční stávka by narušila tok tohoto zboží, což by vedlo ke zpoždění vývozu a mohlo by způsobit přetížení přístavů, protože se kontejnery hromadí. Podobně dovážené zboží, které dorazí do kanadských přístavů, často závisí na železnici, aby bylo distribuováno do různých částí země.

Stávka by mohla vést ke zpožděním při přepravě tohoto zboží do jejich konečných destinací, což by způsobilo překážky v dodavatelském řetězci a zvýšilo náklady podniků. To by mohlo vést ke zvýšeným nákladům pro podniky a spotřebitele, a to jak v Kanadě, tak v obchodních zemích, protože zboží je zpožděno nebo přesměrováno. Container xChange vyzývá podniky, aby zůstaly informovány a proaktivně řídily logistické strategie s cílem minimalizovat dopad těchto potenciálních narušení.

Sdílet tento článek: