Spojte se s námi

Čína-EU

Ambiciózní cíle EU v oblasti klimatu: Proč je spolupráce mezi EU a Čínou životně důležitá

SHARE:

Zveřejněno

on

Cílem Zelené dohody je učinit z Evropy „první klimaticky neutrální kontinent“ do roku 2050. Dosažení tohoto cíle nebude snadné. Je třeba překonat mnoho výzev. Nedávná rozhodnutí Evropské komise k těmto výzvám možná přispěla – píše Dick Roche, bývalý irský ministr pro evropské záležitosti a bývalý ministr životního prostředí.

Cílem Zelené dohody je zaměřit politiku EU v oblasti klimatu, energetiky, dopravy a daní na dosažení nejambicióznějších světových cílů v oblasti emisí uhlíku.

Do roku 2030 je cílem snížit čisté emise skleníkových plynů alespoň o 55 % ve srovnání s úrovněmi v roce 1990, do roku 90 toto číslo snížit o 2040 % a do roku 2050 učinit z Evropy „první klimaticky neutrální kontinent“.  

Technologie vs politika

Na 24th května Komise zveřejnila seznam 95 samostatných politických návrhů, legislativních opatření a dohod dohodnutých od ledna 2020 jako kroky k pokroku v zelené dohodě.

Kromě nastínění pokroku, kterého bylo dosud dosaženo, seznam ukazuje, jak složitá bude cesta před námi a úroveň koordinace politik na úrovni EU, národní a subnárodní úrovni a napříč všemi úrovněmi průmyslu, která bude k dokončení cesty zapotřebí.  

I když je 95 kroků Komise působivých, samotná politická dohoda ambiciózní cíle Zelené dohody nesplní. Technologie bude klíčem k dodání.

Inzerát

V roce 2021 tvořila výroba a využití energie téměř 77 % emisí skleníkových plynů v EU. Zemědělství se podílelo 10.9 % a průmyslové procesy 9.2 %.

Dekarbonizace energetického systému EU a snížení emisí z dopravy jsou zásadní pro dosažení cílů EU v oblasti klimatu do roku 2030 a 2040 a pro dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050.

Aby EU splnila své ambice v oblasti výroby čisté energie a eliminace emisí z dopravy, musí používat nejlepší dostupné technologie. I když Evropa v technologiích nezaostává, bude potřebovat technologické partnery, aby zvládla výzvy, kterým čelí.

Čína ideální partner.

Díky promyšlené politice, velkým investicím do výzkumu a vývoje a své kapacitě zavést rozsáhlou výrobu je Čína celosvětově dominantním hráčem v oblasti solární, větrné energie a elektrických vozidel.  

Někomu tato realita nemusí vyhovovat, v USA spouští paranoiu, ale zůstává realitou.

Jak IEA poznamenala, díky investicím do výzkumu a výroby fotovoltaiky se Čína stala domovem 10 předních světových dodavatelů zařízení na výrobu solárních fotovoltaických (PV) článků. Tato investice snížila náklady na solární energii a díky tomu se čistá energie stala dostupnou realitou.   

Čína je také dominantním hráčem ve větrné energii. V březnu čínské větrné farmy vyrobily přes 100 terawatthodin (TWh) elektřiny. To byl nejvyšší měsíční úhrn z větru, který kdy byla vyprodukována jedinou zemí. Bylo to více než dvojnásobek úrovně generované ve Spojených státech, druhém největším producentu větrné energie, a téměř devětkrát více než v Německu, které je největším producentem větru.

Zpráva Wood Mackenzie vydaná minulý měsíc zaznamenává, že čínská zařízení tvořila 65 % celosvětové nové větrné kapacity v roce 2023. Čtyři výrobci větrných turbín z Číny jsou v globální top 5 pro instalaci větrem generované kapacity.

Vhodně pojmenovaná společnost Goldwind instalovala v roce 16.3 rekordních 2023 gigawattů (GW) kapacity větrné energie a zůstala světovým lídrem již druhý rok v řadě, následována Envision of China, Vestas z Dánska a poté Windey a MingYang, oba z Číny. .

Když je kapacita instalovaná v Číně vyloučena z žebříčku, dánská Vestas je na prvním místě z hlediska instalované kapacity.

Kromě svého vedoucího postavení ve výrobě čisté energie je Čína také v popředí v oblasti inteligentních sítí, inteligentních měřičů a klíčového hráče v oblasti inteligentního skladování energie.

Výroba čisté energie je jedna věc dostat ji k zákazníkům a druhá věc. V rámci EU je vítr hojný na západě a severozápadě. Solární energie je hojným zdrojem čisté energie na jihu a jihozápadě. Vítr je k dispozici v zimě a solární v létě. Chytré sítě jsou zásadní pro propojení míst výroby energie s koncovými zákazníky.

Pokud jde o elektrická vozidla, Čína je předním světovým „spotřebitelem“ a předním výrobcem.

Podle IEA je více než polovina elektromobilů na silnicích po celém světě v Číně. V roce 2023 přesáhly čínské registrace nových EV hranici 8 milionů, což je o 35 % více než v roce 2022. V Evropě to bylo téměř 2.3 milionu. V USA dosáhly registrace nových elektromobilů v roce 1.4 celkem 40 milionu, o 2022 % více, k čemuž přispěly i oblíbené modely EV, které získaly nárok na daňový kredit ve výši 7,500 XNUMX USD.

Rozsáhlý vnitřní trh a příznivé vládní politiky připravily půdu pro dominantní postavení Číny ve výrobě elektromobilů.

Velkou roli hrály také inovace, zejména v technologii baterií, a meziodvětvová spolupráce. Příkladem je přední čínský výrobce elektromobilů BYD. Začala jako výrobce baterií pro mobilní telefony, uzavřela smlouvy s Daimlerem a Toyotou a rozvinula se na výrobu bateriových elektrických vozidel [BEV]. BYD překonal Teslu jako předního světového výrobce BEV, přičemž si udržel pozici hlavního výrobce baterií pro elektromobily.

Paranoia ohledně partnerství s Čínou

Myšlenka partnerství s Čínou spouští v některých oblastech paranoiu. To se dramaticky ukázalo před několika lety v kampani za zákaz vstupu předního světového výrobce zařízení 5G do evropských sítí. Mýty o vlastnictví, duševním vlastnictví, státním financování a potenciálních bezpečnostních rizicích, z nichž většina pochází z USA, byly široce rozšířeny. Aniž by byly tyto mýty zakořeněny v myslích tvůrců politik EU, aniž by byly řádně prozkoumány, mají za následek nafouknuté náklady pro provozovatele sítí v EU a brzdu evropských ambicí na rychlé zavádění 5G.

Stejně jako v tomto případě jsou k realizaci zelené dohody zapotřebí technologie vyvinuté v Číně. Pro tvůrce politik EU by nemělo smysl tuto realitu ignorovat.

 Je tu však jiná realita: žijeme v roce, kdy k volbám chodí více zemí než kdy předtím. Ve hře je geopolitika a mocenská dynamika. Krátkodobé politické potřeby se proměňují v politiku.

To lze vidět na brífinku v Bílém domě dne 14. května, kde prezident Biden oznámil plány na zvýšení cel na elektrická vozidla dovážená z Číny z 25 % na 100 % a zdvojnásobení cel na solární články z Číny na 50 % „k ochraně USA“. dělníků“, volební trik zaměřený na dělnické voliče ve swingových státech důležitých pro volby v listopadu příštího roku.

Zaměření Washingtonu na čínskou technologii je evidentní i v Bruselu, jak dokazuje rozhodnutí Komise zahájit šetření čínských dodavatelů větrných turbín, pozornost, kterou věnovala rozvoji solárního parku v Rumunsku, což vedlo čínské dodavatele k odstoupení od nabídkového řízení. procesu a do jeho 12th Červnové oznámení návrhů na prozatímní cla ve výši až 38.1 % na dovoz elektrických vozidel vyrobených v Číně.

Cla se budou vztahovat nejen na výrobce elektromobilů vlastněných Čínou, ale budou se vztahovat i na vozy vyráběné v Číně společnostmi jako Tesla a BMW na export do Evropy.

V době, kdy chce Evropa přejít na čistou dopravu, je těžké uvažovat o zdanění elektromobilů.

Zdražování elektromobilů posílí pochybnosti o jejich budoucnosti, sníží poptávku a zmaří plnění jednoho z nejnáročnějších cílů Zelené dohody. Akce také riskuje spuštění odvetné akce.

Vzhledem k tomu, že vzrušení z voleb do EU ustupuje a nová Komise EU se blíží, je čas na přehodnocení v Bruselu.

Technologické změny budou klíčovou hybnou silou zeleného a digitálního přechodu v Evropě. Ať se nám to líbí nebo ne, Čína je náhodou lídrem v technologiích, které jsou životně důležité, má-li Evropa pokročit směrem k uhlíkové neutralitě.

Logická věc, kterou by Evropa v tuto chvíli měla udělat, je uznat tuto realitu a posadit se s Čínou a dalšími potenciálními partnery, abychom našli řešení ideologických, politických a administrativních rozdílů, které stojí v cestě pokroku.

Recyklovat frázi, čelist čelist je lepší než obchodní válka.

Dick Roche je bývalý irský ministr pro evropské záležitosti a bývalý ministr životního prostředí.

Foto Michael Fousert on Unsplash

Sdílet tento článek:

EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.

Trending