Robot „Tiangong Ultra“ protíná cílovou pásku půlmaratonu humanoidních robotů v Pekingu Yizhuang 2025 v Pekingu, hlavním městě Číny, 19. dubna 2025.

Někteří politici a média rozdmýchávají narativ „Čínský šok 2.0“ a tvrdí, že rozšiřující se výrobní kapacita Číny představuje hrozbu pro ostatní země a může dokonce podkopat globální obchodní systém – píše Shao Xia.

Ať už je taková rétorika označena jako 1.0 nebo 2.0, odráží v některých kruzích obavy ohledně odolnosti Číny v zahraničním obchodu. Fakta a čísla však vypovídají o něčem jiném.

Od „Vyrobeno v Číně“ k „Inteligentní výrobě v Číně“

Je všeobecně uznáváno, že podstata volného obchodu spočívá v komparativní výhodě: Každá země se zaměřuje na to, v čem je nejlepší, na tomto základě směňuje zboží a z toho profitují všechny strany. Kdokoli vyrábí lépe a efektivněji, přirozeně získává větší podíl na trhu.

V posledních desetiletích se produkty „Vyrobeno v Číně“ rozšířily po celém světě a umožnily spotřebitelům užívat si dostupnější zboží. Čína mezitím během pouhých několika desetiletí dokončila proces modernizace průmyslu, který jiným trval staletí, a posunula se od spodní části „usmívající se křivky“ směrem k inteligentní výrobě a moderním službám na obou koncích hodnotového řetězce.

Čína se dnes pyšní nejkompletnějším průmyslovým systémem na světě. V roce 2025 představovala čínská přidaná hodnota ve výrobě téměř 30 % celosvětové hodnoty a země se 16 let po sobě umístila na prvním místě v celkovém rozsahu výroby. Od jediného šroubku po kompletní vozidlo, od křemíkového waferu po celou fotovoltaickou elektrárnu, čínské průmyslové klastrování v celém řetězci vytvořilo těžko napodobitelné měřítka „čínské rychlosti“ a „čínské efektivity“.

Když čínská vozidla na obnovitelné zdroje energie září na mezinárodních autosalonech, když se čínské standardy vysokorychlostních železnic stanou mezinárodními referencemi a když čínské kulturní a kreativní produkty integrují východní estetiku do globálního brandingu, je jasné, že „inteligentní výroba v Číně“ vstoupila na vyšší úroveň globálního hodnotového řetězce. Čínské značky se stále více přesouvají od funkčních dodavatelů k inovátorům, kteří kombinují technologie s kulturní hodnotou.

Minivan BYD M6 je vystaven na veletrhu elektrických vozidel Periklindo 2025 v Jakartě v Indonésii 4. května 2025.

Kvalitní výrobní kapacita není nadměrná kapacita

V globalizovaném světě kvalitní produkty nikdy nemají nedostatek odbytu. Podle Mezinárodní energetické agentury se v rámci scénáře Oznámených závazků očekává, že celosvětový prodej elektromobilů dosáhne v roce 2030 45 milionů kusů, což je v souladu s plněním klimatických cílů, zatímco poptávka po fotovoltaických instalacích bude i nadále prudce růst. Z tohoto pohledu není vysoce kvalitní zelená kapacita zdaleka nadměrná – je jí nedostatek.

I když se čínská elektromobily v Evropě prodávají za ceny výrazně vyšší než na domácím trhu, poptávka stále převyšuje nabídku. Čínské společnosti proto pracují naplno, aby zaplnily obrovskou globální mezeru v nabídce.

Čína navíc vyváží nejen produkty, ale také technologie a řešení. V Ázerbájdžánu pomohly čínské fotovoltaické elektrárny pokročit v plnění cílů země v oblasti obnovitelných zdrojů energie. V Jordánsku přispívají čínské projekty spolupráce v oblasti zelené energie k její vizi ekonomické modernizace tím, že proměňují pouštní sluneční světlo v hmatatelné rozvojové zisky. Jen od roku 2022 čínské podniky oznámily investice do čisté energie v zahraničí v celkové výši 210 miliard dolarů, což zdůrazňuje, že Čína pomáhá „vytvářet pracovní místa“, nikoli „brat pracovní místa“.

Fakta mluví hlasitěji než rétorika. Když je v Evropě, jihovýchodní Asii a na Středním východě nedostatek čínských elektromobilů a když čínské fotovoltaické produkty osvětlují domy v zemích globálního Jihu, odráží to volbu trhu a podporu veřejnosti. Kvalitní výrobní kapacita Číny se stala jednou z nejvyhledávanějších „tvrdých měn“ v globální ekonomice.

Co znamená čínská výrobní kapacita pro svět

Čínská výrobní kapacita slouží jako stabilizační kotva pro globální poptávku. Mnoho zemí, zejména rozvojových, má naléhavé potřeby v oblasti výstavby infrastruktury a energetické transformace, které čínská kapacita pomáhá uspokojovat. V roce 2025 čínský vývoz oceli do Saúdské Arábie podpořil transformační plán země „Vize 2030“ tím, že zaplnil mezery v domácích dodávkách. Čínský vývoz vozidel na nové zdroje energie také uspokojil silnou poptávku na trzích, jako je Spojené království, Austrálie, Mexiko a Filipíny.

Pro rozvojové země je dovoz čínských meziproduktů často klíčovým krokem k modernizaci průmyslu. Například Vietnam se stal druhým největším vývozcem mobilních telefonů na světě, protože se spoléhá na integrované obvody, lithium-iontové baterie a LCD panely dovážené převážně z Číny, což láká globální značky k místním investicím. V Thajsku tvoří téměř 80 % čínského exportu výrobní zařízení a meziprodukty nezbytné pro thajskou výrobu a export.

Čínská výrobní kapacita také působí jako stabilizátor proti globální inflaci. Zatímco někteří komentátoři hovoří o údajné „nadměrné kapacitě“, spotřebitelé v jejich zemích nadále nakupují čínské zboží za vlastní peníze, protože čelí rostoucím životním nákladům. Cenově dostupné čínské výrobky pomáhají zmírnit inflační tlak a zároveň vnášejí na trhy konkurenci a vitalitu.

Narativ „Čínský šok 2.0“ je proto přehnaný. Svět je dostatečně velký na to, aby se všechny země mohly rozvíjet společně. Nedávné návštěvy mnoha zahraničních vůdců v Číně ukazují, že spolupráce s Čínou je i nadále racionální volbou. Objektivní pohled na rozvoj Číny a využití příležitostí k vzájemně prospěšné spolupráci je správnou cestou vpřed.

Sdílet tento článek: