Komise vítá závazek Řecka uvést svůj režim daně z tonáže do souladu s pravidly státní podpory

Evropská komise zaznamenala, že Řecko přijalo vhodná opatření navržená Komisí k uvedení stávajícího řeckého režimu daně z tonáže a souvisejících opatření do souladu s pravidly státní podpory. Opatření zavedlo Řecko na podporu odvětví námořní dopravy.

Spolupráce mezi Komisí a Řeckem

Komise uznává význam zachování konkurenceschopného odvětví námořní dopravy v EU. Pravidla EU pro státní podporu stanoví společná pravidla, jak mohou členské státy podporovat poskytovatele námořní dopravy, aniž by nepatřičně narušovaly hospodářskou soutěž na jednotném trhu. The pokyny pro námořní dopravu umožnit členským státům zdaňovat námořní společnosti mimo jiné na základě tonáže (tj. na základě velikosti lodní flotily) spíše než skutečných zisků.

In prosinec 2015Komise zaslala Řecku soubor návrhů s cílem zajistit, aby státní podpora námořnímu odvětví v Řecku byla v souladu s pravidly EU pro státní podporu, zejména s pokyny pro námořní dopravu. Komise měla obavy, že řecký režim daně z tonáže a související opatření nejsou dobře zacíleny, pokud jde o rozsah a příjemce. Vzhledem k tomu, že opatření existují již od roku 1975, tedy před vstupem Řecka do EU, jsou tato opatření „existující pomocí“ a podléhají zvláštnímu postupu spolupráce.

S ohledem na pokračující dialog s řeckými orgány se Komise dne 6. listopadu 2024 rozhodla částečně pozměnit návrh z prosince 2015, pokud jde o určité daňové výhody související s dividendami a kapitálovými zisky námořních společností, jakož i o provozování různých typů plavidla, přičemž trvá na svém hodnocení, že tato opatření jsou neslučitelná s vnitřním trhem. Kromě toho Komise již nepovažovala za účelné navrhovat vhodná opatření v souvislosti s osvobozením od dědické daně.

Dne 14. listopadu 2024 řecké orgány přijaly navrhovaná vhodná opatření. Komise formálně zaznamená přijetí navrhovaných vhodných opatření Řeckem a ukončí postup spolupráce.

Pozadí

Stávající podpora znamená mimo jiné státní podporu, která byla uskutečněna před vstupem členského státu do EU, přičemž nadále platí i po přistoupení. Článek 108 Smlouvy o fungování EU stanoví oddělené postupy veřejné podpory pro stávající a novou veřejnou podporu. Zatímco nová státní podpora obecně vyžaduje oznámení příslušného členského státu Komisi k posouzení (až na výjimky), stávající podpora podléhá zvláštnímu postupu spolupráce mezi členskými státy a Komisí.

Pokud se zdá, že stávající podpora porušuje pravidla EU pro státní podporu, Komise informuje členský stát o svých obavách a dá mu příležitost předložit připomínky. Pokud Komise dojde k závěru, že stávající režim podpory není slučitelný s vnitřním trhem, navrhne příslušnému členskému státu vhodná opatření. Pokud členský stát přijme provedení návrhu Komise, přijme Komise rozhodnutí formálně potvrdí tento závazek. Tím je postup spolupráce ukončen.

Uvedení řeckého režimu daně z tonáže a souvisejících opatření do souladu s pravidly státní podpory neznamená, že odvětví lodní dopravy již nemůže dostávat státní podporu. Podle pokynů pro námořní dopravu mohou členské státy přijmout určitá opatření, která zlepšují fiskální klima pro námořní společnosti. Pro opatření podle pokynů pro námořní dopravu jsou způsobilé pouze společnosti, které působí v námořní dopravě (definované jako přeprava zboží a osob po moři). Nejvýraznějším z těchto opatření je daň z tonáže, kdy námořní společnosti mohou požádat o zdanění na základě fiktivního zisku nebo tonáže, kterou provozují, namísto zdanění v rámci běžného systému daně z příjmu právnických osob. To může snížit celkovou úroveň zaplacených daní a zvýšit předvídatelnost.

Pro více informací

bude k dispozici nedůvěrná verze rozhodnutí pod číslem případu SA.33828 v registru státních podpor na Komisi soutěž webové stránky jednou jakýchkoli problémů důvěrnosti byly vyřešeny. Nové publikace rozhodnutí o státní podpoře na internetu a v Úředním věstníku jsou uvedeny v části Soutěžní týdenní e-novinky.

Sdílet tento článek: