Čína
Globální závod o autonomní kamiony: Jak USA, EU a Čína transformují dopravu
Komercializace technologie autonomního řízení v odvětví nákladní dopravy v roce 2024 rychle pokročila a představuje značný potenciál pro řešení kritických průmyslových problémů, jako jsou vysoké provozní náklady, nedostatek řidičů a bezpečnostní problémy. Očekává se, že globální vozový park bude podporován dalším půl milionem autonomních řidičů L4, zatímco zbývající řidiči buď přejdou do role dozoru, nebo budou nadále působit v méně rozvinutých regionech, píše Shihao Fu, technologický analytik společnosti IDTechEx.
IDTechEx nedávný výzkum na více než deseti společnostech v sektoru autonomní nákladní dopravy odhaluje, že toto odvětví oficiálně vstoupilo do fáze komercializace, která se vyznačuje hlubokou spoluprací napříč globálním dodavatelským řetězcem. Při pozorování trhu je zřejmé, že aktivní startupy univerzálně budují svůj software nebo dovybavují technologii na podvozky nákladních vozidel, které poskytují výrobci originálního vybavení (OEM). Tento přístup nejen zmírňuje tlaky spojené s hromadnou výrobou, ale také umožňuje těmto startupům využít technickou podporu OEM. Odvětví se tak vyvíjí do kombinovaného obchodního modelu zahrnujícího OEM, navazující logistické společnosti a společnosti s autonomním řízením.
Globální politika pro autonomní nákladní dopravu
Globální komercializaci autonomních nákladních vozidel v roce 2024 významně ovlivňují regionální regulace a vládní politika. Země s pokročilými testovacími a regulačními rámcemi vedou cestu v podpoře inovací a zavádění, zatímco jiné pracují na dohnání. Klíčové trhy, jako jsou USA, Evropa a Čína, přijaly různé přístupy k umožnění růstu autonomní nákladní dopravy, primárně ovlivněné jejich příslušnými regulačními prostředími, rozvojem infrastruktury a vládní podporou.
Přední autonomní přepravní společnosti roku 2024. Zdroj: IDTechEx.
United States
USA zůstávají jedním z nejvýznamnějších hráčů ve vývoji autonomní nákladní dopravy. Federální úřad pro bezpečnost motorových vozidel (FMCSA) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) stály v čele regulačních iniciativ zaměřených na podporu bezpečného a škálovatelného nasazení autonomních nákladních vozidel. V současné době regulační rámec umožňuje rozsáhlé pilotní programy, přičemž státy jako Kalifornie, Texas a Arizona vedou v testování na silnicích. Absence jednotné federální politiky však vedla ke spleti předpisů na státní úrovni. Toto roztříštěné právní prostředí komplikuje mezistátní operace, které jsou klíčové pro mezistátní nákladní dopravu. V důsledku toho vývojáři autonomních nákladních vozidel prosazují harmonizovanější národní legislativu, která může zefektivnit testování a komercializaci.
Nedávný dvoustranný zákon o investicích do infrastruktury a pracovních místech také stanovil opatření ke zlepšení digitální a fyzické infrastruktury pro nasazení autonomních vozidel, včetně investic do inteligentních dálnic a vyhrazených testovacích zařízení. Přetrvávají však provozní překážky, zejména v oblasti bezpečnostních norem, obav o odpovědnost a vnímání veřejnosti, které nadále formují regulační úsilí v USA.
Evropa
Evropa se stává kritickým regionem pro rozvoj autonomní nákladní dopravy díky své silné regulační podpoře. Evropská komise zavedla několik politických iniciativ v rámci agendy „Evropa v pohybu“, jejichž cílem je vytvořit jednotný evropský rámec pro autonomní vozidla. Země jako Švédsko, Německo a Nizozemsko jsou průkopníky v testování a zavádění autonomní nákladní dopravy. Například švédská Einride již provozuje komerční provoz s autonomními nákladními vozy L4 s pevnou trasou v několika evropských zemích. V Německu přelomový zákon o autonomním řízení přijatý v roce 2021 umožňuje operace úrovně 4 ve specifických oblastech bez nutnosti lidského zásahu, což představuje precedens pro ostatní evropské národy.
Zaměření Evropské unie na udržitelnost životního prostředí také tlačí na přijetí autonomních elektrických nákladních vozidel jako součásti širšího úsilí o snížení emisí uhlíku z odvětví dopravy. Různé regulační harmonogramy a certifikační standardy v jednotlivých členských státech však stále představují problémy pro bezproblémové přeshraniční autonomní operace. Evropská komise aktivně pracuje na harmonizaci těchto předpisů, aby umožnila hladší integraci autonomní kamionové dopravy napříč kontinentem.
Čína
Čína se stala globálním lídrem v komercializaci autonomních nákladních vozidel, podpořená silnou vládní podporou a dobře propracovaným regulačním rámcem. Čínská vláda zavedla národní směrnice, které poskytují jasné standardy pro testování, výrobu a komerční nasazení autonomních vozidel. Města jako Peking, Šanghaj a Shenzhen zřídila rozsáhlé testovací zóny autonomních vozidel a společnosti jako Inceptio a DeepWay těží z výhodných politik, včetně pilotních licencí pro provoz na dálnicích a dotací na výrobu elektrických vozidel.
Čínský přístup spočívá v těsné integraci vývoje autonomních nákladních vozidel s jejími širšími cíli stát se lídrem v oblasti elektrických vozidel a chytré logistiky. Vláda také investovala značné prostředky do budování inteligentní infrastruktury, jako jsou propojené dálnice a vyhrazené nabíjecí stanice pro elektrická nákladní vozidla, což dále urychluje zavádění řešení autonomní nákladní dopravy. Čínský centralizovaný regulační systém navíc umožňuje rychlejší implementaci politik ve srovnání s roztříštěnějšími systémy jako v USA nebo v Evropě.
Zpráva IDTechEx, „Autonomous Trucks 2024-2044: Technologies, Trends, Forecasts“, poskytuje podrobné informace o podílu na trhu a perspektivách růstu klíčových regionů, včetně Číny, USA a Evropy. Kromě tras ke komerčním dodávkám L4 zpráva také obsahuje posouzení technické vyspělosti, umístění hodnotového řetězce, obchodní modely a praktické výpočty ke stanovení celkových nákladů na vlastnictví (TCO) pro různé úrovně autonomních systémů (L0, L2, L3 , L4) na různých trzích.
Chcete-li se dozvědět více o této nové zprávě IDTechEx, včetně vzorových stránek ke stažení, prosím klikněte zde.
Chcete-li získat úplné portfolio průzkumu trhu autonomie dostupné od IDTechEx, prosím klikněte zde.
O IDTechEx
IDTechEx poskytuje důvěryhodný nezávislý výzkum nových technologií a jejich trhů. Od roku 1999 pomáháme našim klientům porozumět novým technologiím, jejich dodavatelským řetězcům, požadavkům trhu, příležitostem a prognózám. Pro více informací kontaktujte [chráněno e-mailem] nebo navštivte www.IDTechEx.com.
Sdílet tento článek:
-
Zdraví4 dní zpátky
Plány Paříže zakázat nikotinové sáčky nepřidávají hodnotu veřejnému zdraví
-
Izrael3 dní zpátky
Nová křišťálová noc v Evropě: Pogrom v Amsterdamu proti izraelským fotbalovým fanouškům, Netanjahu posílá letadla na záchranu Židů
-
Media4 dní zpátky
Vítězství jako centristé: centristický průvodce politickými kampaněmi a komunikací
-
Santé3 dní zpátky
Les iniciativy de Paris visant à prohiber les sachets de nikotine not contribuent pas significativement à la santé publique.