Strategie Uzbekistánu pro budování větší meziregionální konektivity

Se zvolením prezidenta Šavkata Mirzijojeva se Uzbekistán pustil do otevřené, proaktivní, pragmatické a konstruktivní zahraniční politiky zaměřené na vytvoření prostoru vzájemně výhodné spolupráce, stability a udržitelného rozvoje ve Střední Asii. Nové přístupy oficiálního Taškentu našly komplexní podporu ve všech hlavních městech Střední Asie, která se stala základem pro pozitivní změny v regionu, píše Akromjon Nematov, první zástupce ředitele a Azizjon Karimov, přední vědecký pracovník ISRS za prezidenta republiky Uzbekistán.

Zejména v posledních letech došlo ke kvalitativnímu posunu k posílení regionální spolupráce ve Střední Asii. Mezi vůdci států regionu byl zahájen systematický politický dialog založený na principech dobrého sousedství, vzájemného respektu a rovnosti. O tom svědčí zavedení praxe pořádání pravidelných konzultačních setkání hlav států Střední Asie od roku 2018.

Dalším důležitým úspěchem bylo přijetí společného prohlášení vedoucích představitelů středoasijských států na druhém poradním zasedání v listopadu 2019, které lze považovat za druh rozvojového programu pro tento region. Obsahuje konsolidované přístupy a společnou vizi hlav států týkající se vyhlídek na posílení regionální spolupráce.  

O dosažené vysoké úrovni konsolidace regionu a ochotě středoasijských zemí převzít odpovědnost za řešení společných regionálních problémů svědčí i přijetí zvláštní rezoluce OSN „Posílení regionální a mezinárodní spolupráce pro mír, stabilitu a udržitelný rozvoj v region Střední Asie v červnu 2018.  

Díky všem těmto pozitivním trendům nyní řada systémových problémů, které dříve bránily plné realizaci enormního potenciálu regionální spolupráce, nalézá dlouhodobé řešení založené na principech hledání rozumných kompromisů a vzájemného zvažování zájmů. A co je nejdůležitější, státy Střední Asie začaly hrát primární a klíčovou roli při rozhodování o nejnaléhavějších a nejnaléhavějších otázkách rozvoje v celém regionu.

Takové posilování mezistátních vztahů dnes přispívá k založení Střední Asie jako stabilního, otevřeného a dynamicky se rozvíjejícího regionu, spolehlivého a předvídatelného mezinárodního partnera i kapacitního a atraktivního trhu.

Nová politická atmosféra tak dala silný impuls k rozvoji obchodních a ekonomických, kulturních a humanitárních výměn. To lze vidět na dynamickém růstu obchodu v regionu, který v roce 5.2 dosáhl 2019 miliardy USD, což je 2.5krát více než v roce 2016. Na rozdíl od náročných účinků pandemie zůstal v roce 5 intraregionální obchod na úrovni 2020 miliard USD.

Inzerát

Zároveň se celkový zahraniční obchod regionu v letech 2016–2019 zvýšil o 56% na 168.2 miliardy USD.

Během tohoto období se příliv PZI do regionu zvýšil o 40% na 37.6 miliard USD. V důsledku toho se podíl investic ve Střední Asii z celkového objemu na světě zvýšil z 1.6% na 2.5%.

Zároveň se odhaluje turistický potenciál regionu. Počet cestujících do zemí Střední Asie se v letech 2016-2019 zvýšil téměř dvakrát - z 2 na 9.5 milionu lidí.

V důsledku toho se celkové makroekonomické ukazatele regionu zlepšují. Zejména se kombinovaný HDP zemí regionu zvýšil z 253 miliard USD v roce 2016 na 302.8 miliardy USD v roce 2019. V pandemickém prostředí tento údaj poklesl jen o 2.5% na 295.1 miliardy USD do konce roku 2020.

Všechny tyto faktory společně ukazují, že nové pragmatické přístupy Uzbekistánu v jeho zahraniční politice vedly k vytvoření příznivých podmínek pro středoasijské státy, aby společně podporovaly významné ekonomické projekty
transregionální povahy, přivést jejich vztahy se sousedními regiony na novou úroveň a aktivně zapojit region do vytváření mnohostranných struktur pro koordinaci a spolupráci.

Tyto plány jsou zakotveny ve výše uvedeném společném prohlášení hlav států střední Asie vydaném na konci konzultačního setkání v roce 2019. Dokument zejména konstatuje, že státy Střední Asie se budou i nadále snažit rozvíjet otevřenou hospodářskou spolupráci a diverzifikovat vztahy s dalšími partnerskými zeměmi, mezinárodními a regionálními organizacemi v naději na upevnění regionálního míru, stability a rozšíření vyhlídek hospodářského rozvoje v regionu.

Těmto cílům by měl sloužit politický a ekonomický koncept vzájemné provázanosti podporovaný Uzbekistánem, který je založen na touze vybudovat pevnou architekturu vzájemně výhodné spolupráce mezi střední a jižní Asií.

Tyto aspirace oficiálního Taškentu jsou motivovány zájmem všech států obou regionů o rozvoj užších vztahů, jasným pochopením nedělitelnosti bezpečnosti, doplňkovosti ekonomik a provázanosti procesů sociálně-ekonomického rozvoje ve střední a jižní Asii.

Realizace těchto plánů má přispět k vybudování obrovského prostoru rovných příležitostí, vzájemně výhodné spolupráce a udržitelného rozvoje. Logickým důsledkem toho by mělo být vytvoření pásu stability kolem Střední Asie.

Na základě těchto cílů prezident republiky Uzbekistán Shavkat Mirziyoyev navrhl v červenci letošního roku v Taškentu mezinárodní konferenci „Střední a jižní Asie: regionální propojenost“. Výzvy a příležitosti “, jejichž cílem je konsolidovat země obou regionů při navrhování koncepčních základů udržitelného modelu meziregionálního propojení.

Tato myšlenka byla poprvé vyjádřena během projevu šéfa Uzbekistánu na 75. zasedání Valného shromáždění OSN. Tyto otázky se staly ústředním bodem další důležité politické události v roce 2020 - projevu prezidenta před Parlamentem, kde byla jižní Asie označena za prioritu zahraniční politiky země.

Uzbekistán zároveň významně zvýšil svoji politickou a diplomatickou aktivitu v jihoasijském směru. To se odráží v podpoře formátu dialogu „Indie - Střední Asie“, série virtuálních summitů „Uzbekistán - Indie“ (prosinec 2020) a „Uzbekistán - Pákistán“ (duben 2021). (Duben 2021).

V tomto ohledu bylo významnou událostí podepsání trojstranné dohody mezi Uzbekistánem a Afghánistánem a Pákistánem o vytvoření transafganského koridoru určeného k propojení zemí obou regionů se spolehlivou dopravní sítí.

Všechny tyto kroky ukazují, že Uzbekistán již ve skutečnosti zahájil provádění plánů na vybudování velkého meziregionálního propojení.

Nadcházející konference na vysoké úrovni by se měla stát systémotvorným prvkem a jakýmsi vyvrcholením těchto snah.

V tomto ohledu již plánovaná akce vzbudila zvýšený zájem široké škály regionálních a mezinárodních odborníků, kteří si všimli důležitosti a relevance nadcházející konference.

Zejména pozorovatelé a analytici takových autoritativních mezinárodních vydání jako Diplomat (USA), Project Syndicate (USA), Moderní diplomacie (Evropská unie), Rádio Svobodná Evropa (MĚ), Nezavisimaya Gazeta (Rusko), Anadolu (Turecko) a Tribuna (Pákistán) komentuje plány na budování meziregionálního propojení.

Podle jejich odhadů by výsledky nadcházející konference mohly odstartovat myšlenku velkolepého integračního projektu, což znamená sblížení dvou rychle se rozvíjejících a kulturně-civilizačně blízkých regionů.

Taková vyhlídka by mohla vytvořit nový bod hospodářského růstu pro střední a jižní Asii, dramaticky transformovat ekonomický obraz makroregionu a zlepšit meziregionální koordinaci k zajištění stability.

Afghánistán jako klíčový článek k zajištění integrace obou regionů

Budování meziregionální konektivity, jejíž strategickou součástí je transafganský koridor, staví Afghánistán do středu vnitroregionální konektivity a znovu získává ztracenou historickou roli klíčového článku při podpoře integrace mezi těmito dvěma regiony.

Realizace těchto cílů je obzvláště nezbytná na pozadí nadcházejícího stažení amerických jednotek z Afghánistánu, plánovaného na září tohoto roku. Takový vývoj nepochybně vytváří zlom v moderní historii Afghánistánu.

Na jedné straně by stažení z USA, které je považováno za klíčovou podmínku takzvaných dohod z Dohá, mohlo dát silný impuls mírovému procesu v sousední zemi a přispět k vytvoření Afghánistánu jako suverénního a prosperujícího státu.

Na druhé straně hrozí, že vznik mocenského vakua zesílí vnitřní ozbrojený boj o moc s rizikem jeho eskalace do bratrovražedné války. Střety mezi Talibanem a afghánskými vládními silami již nabývají na intenzitě, což může negativně ovlivnit vyhlídky na dosažení vnitropolitického konsensu.

Všechny výše uvedené tektonické změny probíhající v Afghánistánu a v jeho okolí činí nadcházející konferenci ještě aktuálnější, což dokazuje správnost zvoleného kurzu Uzbekistánu k meziregionálnímu sblížení, protože díky současné realitě v Afghánistánu je spolupráce mezi těmito dvěma regiony objektivní a zásadní nutnost.

Uvědomuje si to, že Uzbekistán hodlá zahájit proces adaptace států obou regionů na postamerickou éru v Afghánistánu. Koneckonců, vyhlídka na blížící se stažení amerického kontingentu by měla povzbudit všechny sousední národy k převzetí významného podílu odpovědnosti za ekonomickou a vojensko-politickou situaci v Afghánistánu, jejíž zlepšení je klíčem k zajištění dlouhodobé stability makroregion.

Vzhledem k této skutečnosti se Uzbekistán snaží dosáhnout širokého regionálního konsensu o afghánské otázce tím, že prokáže prospěšnost nastolení brzkého míru v trpělivé sousední zemi pro celkovou prosperitu všech regionálních států.

V tomto ohledu jsou zahraniční odborníci přesvědčeni, že plány Taškentu na provázanost organicky doplňují současnou afghánskou politiku Uzbekistánu, v níž republika hledá vzájemně přijatelný vzorec pro mír a způsoby zajištění dlouhodobé stability v Afghánistánu.

Takovým ideálním receptem na mír je meziregionální ekonomická integrace se zapojením Afghánistánu, která bude mít jistě stabilizační účinek na vnitřní situaci v zemi.

Takový názor zastává široká škála odborníků. Zejména podle ruských novin Nezavisimaya Gazeta se železniční projekt Mazar-e-Sharif-Kabul-Péšávar podporovaný Taškentem stane „ekonomickým odrazovým můstkem“ pro Afghánistán, protože trasa povede po ložiskách minerálů, jako je měď, cín, žula, zinek a železná ruda.

Díky tomu začne jejich rozvoj a budou vytvořeny desítky tisíc pracovních míst - alternativní zdroje příjmů pro afghánské obyvatelstvo.

A co je nejdůležitější, rozšíření meziregionálního obchodu prostřednictvím Afghánistánu přinese zemi ekonomické výhody v podobě tranzitních poplatků. V této souvislosti názor analytiků americké publikace Project Syndicate je zajímavé, podle kterého by transafganská železnice mohla přepravit až 20 milionů tun nákladu ročně a náklady na dopravu by se snížily o 30-35%.

S ohledem na to pozorovatelé z tureckých novin Anadolu jsou přesvědčeni, že navrhované železniční spojení přes Afghánistán je zdrojem obrovských ekonomických výhod, které by mohly stabilizovat region více než jakoukoli politickou dohodu.

Praktické provádění těchto plánů je rovněž zásadní na pozadí přetrvávající závislosti afghánské ekonomiky na zahraniční pomoci, jejíž rozsah v posledních letech vykazuje klesající tendenci.

Zejména výše roční finanční podpory od dárců, která pokrývá přibližně 75% veřejných výdajů země, poklesla z 6.7 miliardy USD v roce 2011 na přibližně 4 miliardy USD v roce 2020. Očekává se, že v příštích čtyřech letech se tyto ukazatele sníží asi o 30%.

Za těchto podmínek roste potřeba urychlit realizaci dalších ekonomických projektů nadregionálního rozsahu, což může vytvořit další příznivé podmínky pro ekonomické oživení Afghánistánu.

Mezi nimi lze vyzdvihnout takové projekty, jako je plynovod Turkmenistán-Afghánistán-Pákistán-Indie a elektrické vedení CASA-1000, jejichž praktické provedení by mělo nejen velmi pozitivní dopad na zajištění energetické bezpečnosti v Afghánistánu, ale přineslo by také značné finanční výhody pro afghánskou stranu z tranzitu energetických zdrojů do jihoasijských zemí.

Vyhlídka na to, že se Afghánistán stane důležitým tranzitním a energetickým uzlem, zase vytvoří další zájem všech intraafghánských sil o dosažení politického konsensu a bude sloužit jako pevná sociálně-ekonomická základna pro mírový proces. Stručně řečeno, rozsáhlé zapojení afghánské strany do systému meziregionálních vztahů vytvořeného Taškentem by mohlo být použito jako posilovací mechanismus při podpoře stability.

Střední Asie směrem k diverzifikaci dopravních a tranzitních tras

Posílení meziregionálních vazeb splňuje cíle středoasijských států diverzifikovat dopravní trasy a zvýšit konkurenceschopnost regionu jako mezinárodního dopravního a tranzitního uzlu.

Na summitech vedoucí představitelé středoasijských států opakovaně vyjádřili svůj kolektivní záměr prosazovat posílení koordinace a prohloubení regionální spolupráce při společné realizaci velkých ekonomických projektů, zejména těch, které jsou zaměřeny na rozšíření dopravních a tranzitních příležitostí a zajištění stabilního přístupu do námořních přístavů a ​​na světové trhy a na zřízení moderních mezinárodních logistických center.

Potřeba řešení těchto problémů je diktována přetrvávající izolací dopravy ve Střední Asii, která brání hluboké integraci regionu do globálních dodavatelských řetězců a středoasijských států v získání právoplatného místa v nově vznikajícím modelu mezinárodního obchodního systému.

Státy regionu, které nemají přímý přístup k námořním přístavům, tedy dnes nesou značné náklady na dopravu a tranzit, které dosahují 60% nákladů na dovážené zboží. Dopravci ztrácejí až 40 procent času na přepravu zboží kvůli nedokonalým celním postupům a nedostatečně rozvinuté logistice.

Například náklady na přepravu kontejneru do čínského města Šanghaj z kterékoli země Střední Asie jsou více než pětkrát vyšší než náklady na jeho přepravu z Polska nebo Turecka.

Současně se středoasijským státům již v posledních letech podařilo zajistit přístup k námořním přístavům Íránu, Gruzie, Turecka, Ázerbájdžánu a Ruska využitím potenciálu různých dopravních koridorů (Baku-Tbilisi-Kars, Kazachstán-Turkmenistán-Írán , Uzbekistán-Turkmenistán-Írán, Uzbekistán-Kazachstán-Rusko).

Mezi těmito tranzitními trasami vyniká mezinárodní dopravní koridor sever-jih, který v současné době poskytuje přístup ke zboží ze střední Asie prostřednictvím íránských přístavů na světové trhy. Tento projekt je zároveň příkladem úspěšného propojení středoasijských států s Indií, která je největší ekonomikou jižní Asie.

V této souvislosti přispěje realizace železničního projektu Mazar-e-Sharif - Kábul - Péšávar k vytvoření dalšího koridoru a vytvoření rozsáhlé sítě železničních tratí, které mají fyzicky přiblížit země střední a jižní Asie spolu. To je závažnost myšlenky prosazované Uzbekistánem nadregionálního propojení, jejíž praktické provedení by prospělo všem státům obou regionů.

Příjemci výše uvedených plánů budou rovněž hlavními aktéry mezinárodního obchodu, jako je Čína, Rusko a Evropská unie, kteří mají zájem na zajištění spolehlivého přístupu k půdě na jihoasijský trh jako životaschopnou alternativu k námořním obchodním trasám.

S ohledem na tuto skutečnost existuje vysoká pravděpodobnost internacionalizace železničního projektu Mazar-e-Sharif-Kábul-Péšávar, tj. Rozšíření okruhu zájemců o financování a další využití tranzitního potenciálu tohoto koridoru.

Z tohoto důvodu je zřejmé, že plány Uzbekistánu jdou daleko za transregionální agendu, protože výstavba uvedené železnice se stane důležitou součástí mezinárodních dopravních koridorů spojujících státy Evropské unie, Číny, Ruska, jihovýchodní a jihovýchodní Asie prostřednictvím území Střední Asie.

V důsledku toho významně vzroste dopravní význam středoasijských států, které budou mít v budoucnu příležitost zajistit jejich aktivní účast na mezinárodním tranzitu zboží. To jim poskytne další zdroje příjmu, například poplatky za přepravu.

Dalším důležitým úspěchem bude snížení dopravních nákladů. Podle výpočtů ekonomů bude doprava kontejneru z města Taškent do pákistánského přístavu Karáčí stát asi 1,400 až 1,600 dolarů. Je to zhruba o polovinu levnější než přeprava z Taškentu do íránského přístavu - Bandar Abbas (2,600 3,000–XNUMX XNUMX $).

Navíc díky realizaci projektu transafganského koridoru budou státy střední Asie moci využívat tranzitní potenciál dvou tras vedoucích do jižních moří najednou.

Na jedné straně již existují koridory do íránských přístavů Chabahar a Bandar Abbas, na straně druhé - „Mazar-e-Sharif - Kábul - Péšávar“ s dalším přístupem do pákistánských přístavů Karáčí a Gwadar. Takové ujednání přispěje k vytvoření pružnější cenové politiky mezi Íránem a Pákistánem, což výrazně sníží náklady na vývoz a dovoz.

A co je nejdůležitější, diverzifikace obchodních cest bude mít velmi příznivý vliv na makroekonomickou situaci ve Střední Asii. Podle odborníků Světové banky by další odstranění geografických překážek obchodu s vnějším světem mohlo zvýšit celkový HDP středoasijských států nejméně o 15%.

Kolektivní reakce na společné výzvy

Formát nadcházející konference poskytne jedinečnou příležitost vyšším úředníkům, odborníkům a tvůrcům politik z obou regionů, aby se poprvé sešli na jednom místě a položili základní kámen nové nadregionální bezpečnostní architektury s vizí budování prostoru rovných příležitostí, které zohledňují zájmy všech zúčastněných stran.

Tento rozvoj spolupráce může být modelem inkluzivity vytvářejícím příznivé prostředí, ve kterém může každá země realizovat svůj tvůrčí potenciál a spolupracovat na řešení bezpečnostních problémů.

Je to nezbytné z důvodu neoddělitelnosti bezpečnosti a udržitelného rozvoje - zájmu států střední a jižní Asie se spojit tváří v tvář společným výzvám a hrozbám, které mají negativní dopad na zajištění trvalé prosperity obou regionů.

Mezi těmito výzvami odborníci vyčleňují problémy, jako je obchod s drogami, terorismus, epidemiologická krize, změna klimatu a nedostatek vody, kterým by státy obou regionů mohly čelit společným úsilím - identifikováním společných problémů a přijetím koordinovaných opatření k jejich překonání .

Zejména ruští, evropští a pákistánští odborníci poukazují na potřebu využít platformu nadcházející konference k vybudování systému kolektivního boje proti obchodování s drogami. O tom svědčí pokračující reputace Afghánistánu jako hlavního drogového uzlu na světě.

Potvrzují to údaje Úřadu OSN pro drogy a kriminalitu, podle nichž za posledních pět let pochází 84% celosvětové produkce opia z Afghánistánu.

Za těchto podmínek, podle pákistánského experta - výkonného ředitele Centra globálních a strategických studií Pákistánu Khalida Taimura Akrama, „dokud nedojde ke kontrole na obou stranách a zlepšení drogové situace v regionu, bude tento stav pokračovat sloužit jako hmotné palivo pro ničivé síly - terorismus a přeshraniční trestnou činnost. “

Zahraniční odborníci rovněž věnují zvláštní pozornost problémům změny klimatu, která má přímý negativní dopad na ekonomiky obou regionů. Rok 2020 byl jedním ze tří nejteplejších zaznamenaných let.

Takové extrémní povětrnostní jevy v kombinaci s pandemií COVID-19 mají dvojitý šokový účinek na většinu zemí světa, včetně střední a jižní Asie.

Střední a jižní Asie je navíc příkladem makroregionu s nedostatkem vody. Taková situace je činí zranitelnými vůči globálnímu procesu změny klimatu.

V rozvíjejícím se prostředí si oba regiony začínají uvědomovat klimatickou krizi, kterou by mělo doprovázet formování společného chápání potřeby společného úsilí.

Vzhledem k těmto faktorům experti vyzývají státy obou regionů, aby využily mezinárodní fórum poskytnuté Taškentem k identifikaci konkrétních plánů společného boje proti výzvám v oblasti klimatu. Za velmi nutné je považováno zejména přijetí koordinovaných kroků ze strany států k aktivnímu využívání přírodně úsporných technologií a ke zvýšení energetické účinnosti národních ekonomik s cílem minimalizovat negativní dopad extrémních povětrnostních podmínek.

Nový model meziregionálního propojení pro inkluzivní ekonomický růst

Vytvořením nové architektury vzájemně výhodné spolupráce mezi regiony, k čemuž by měla nadcházející konference přispět, budou vytvořeny nejpříznivější podmínky pro výrazné zvýšení úrovně nadregionálních obchodních a ekonomických výměn.

Tento názor zastává většina mezinárodních odborníků. Podle jejich odhadů bude realizace iniciativy propojování propojovat izolovaný středoasijský trh bohatý na uhlovodíkové a zemědělsko-průmyslové zdroje s rostoucím spotřebitelským trhem v jižní Asii a dále se světovým trhem.

To je obzvláště nutné vzhledem k významnému nerealizovanému potenciálu pro spolupráci v obchodní a ekonomické sféře, jehož plnému využití brání nedostatek spolehlivé dopravní sítě a institucionální mechanismy spolupráce.

Zejména objem vzájemného obchodu mezi středoasijskými a jihoasijskými zeměmi dosud nedosáhl 6 miliard dolarů. Tato čísla jsou výrazně nižší ve srovnání s obchodem jihoasijského regionu s vnějším světem, který přesahuje 1.4 bilionu dolarů.

Celkový dovoz jižní Asie zároveň od roku 2009 stabilně roste a v roce 791 dosáhl 2020 miliard dolarů. Díky této situaci je jihoasijský trh pro země střední Asie jedním z nejdůležitějších. Kromě toho je jižní Asie s celkovým počtem 1.9 miliardy (24% světové populace) a HDP 3.5 trn nejrychleji rostoucí oblastí na světě (ekonomický růst 7.5% ročně).

V této souvislosti je zajímavá nedávná zpráva Světové banky. Konstatuje, že i přes náročné dopady pandemie se vyhlídky jižní Asie na hospodářské oživení zlepšují. Očekává se, že hospodářský růst v roce 7.2 dosáhne 2021% a v roce 4.4 2022%. Jedná se o návrat z historického minima v roce 2020, což znamená, že se region nachází na trajektorii oživení. Jižní Asie tak mohla postupně znovu získat status nejrychleji rostoucího regionu na světě.

Vzhledem ke všem těmto faktorům si odborníci uvědomují, že středoasijští výrobci mají každou šanci obsadit své místo na jihoasijském trhu - plně využít svůj exportní potenciál.

Například nedávná zvláštní zpráva ESCAP (Hospodářská a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří) odhaduje, že růst regionálního vývozu středoasijských států v důsledku zvýšené meziregionální konektivity bude ve srovnání s rokem 187 činit 2010% a že vývoz jihoasijských zemí bude o 133% vyšší než v roce 2010.

V tomto ohledu je nutné zdůraznit řadu oblastí, v nichž je rozvoj spolupráce v zájmu všech států střední a jižní Asie.

Nejprve investiční sféra. Potřeba posílit spolupráci v této oblasti je dána klesajícím trendem přímých zahraničních investic v rozvojových zemích. Podle odborníků na konferenci OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) klesl objem přímých zahraničních investic v rozvojových zemích pouze v roce 12 o 2020%. Ale i takové mírné snížení může podle odborníků ohrozit jejich zotavení z pandemie.

Odborníci tvrdí, že tento předpoklad je založen na přetrvávající potřebě asijských zemí přilákat velké objemy investic k udržení ekonomického růstu.

Podle ADB musí rozvojové asijské země mezi lety 1.7 a 2016 investovat neuvěřitelných 2030 miliardy USD ročně, aby uspokojily svoji poptávku po infrastruktuře. Asijské země mezitím v současnosti investují přibližně 881 miliard $ ročně do infrastruktury.

Za těchto podmínek se zvyšuje naléhavost aktivní investiční spolupráce mezi státy střední a jižní Asie, jakož i přijetí kolektivních opatření pro postupné zlepšování investičního prostředí makroregionu. Tyto společné akce by mohly přispět k přeměně střední a jižní Asie na místo koncentrace mezinárodních finančních toků.

Zadruhé, odvětví zemědělství. Zemědělský sektor je považován za jednu z nejslibnějších oblastí obchodní a hospodářské spolupráce kvůli vysoké poptávce po středoasijských potravinářských výrobcích v jižní Asii.

Například jihoasijské země stále trpí deficitem určitých kategorií potravinářských výrobků a každoročně dovážejí potravinářské výrobky v hodnotě přibližně 30 miliard USD (Indie - 23 miliard USD, Pákistán - 5 miliard USD, Afghánistán - 900 milionů USD, Nepál - 250 milionů USD). Konkrétně Nepál v současnosti dováží 80% obilí, které konzumuje, a náklady na dovoz potravin se za posledních pět let zvýšily o 62%. Pákistánské výdaje na dovoz potravin se rovněž zvýšily a pouze za prvních šest měsíců roku 52.16 vzrostly o 2020%. 

Zatřetí, energetický sektor. Většina států jižní Asie je čistým dovozcem uhlovodíků. Region také pravidelně zažívá vážný nedostatek elektřiny. Ekonomická hnací síla jižní Asie - Indie - je zejména třetím největším dovozcem ropy na světě a třetím největším spotřebitelem elektřiny (roční spotřeba - 1.54 bilionu kWh). Země každý rok dováží energetické zdroje v hodnotě 250 miliard $.

Za těchto podmínek je provádění velkých multilaterálních projektů v energetickém sektoru považováno za velmi žádané. Pokrok v rozvoji meziregionálního energetického projektu CASA-1000 tedy nejen zvýší příležitosti pro obchod s elektřinou mezi regiony, ale bude také prvním krokem k vytvoření regionálního trhu s elektřinou ve střední a jižní Asii.

Implementace projektu plynovodu TAPI (Turkmenistán-Afghánistán-Pákistán-Indie), který se má stát symbolem míru a dobrého sousedství, posílí roli středoasijských států v architektuře energetické bezpečnosti jihoasijského regionu. .

Za čtvrté, cestovní ruch. Poptávka po spolupráci v odvětví cestovního ruchu je dána obrovským nevyužitým potenciálem mezi těmito dvěma regiony. To lze vidět na příkladu uzbecké spolupráce v oblasti cestovního ruchu se zeměmi jižní Asie.

Zejména v letech 2019--2020 navštívilo Uzbekistán ze zemí jižní Asie pouze 125 tisíc lidí. (1.5% z celkového počtu turistů) a celkový vývoz služeb cestovního ruchu do zemí regionu činil 89 mil. USD (5.5%).

Kromě toho se očekává růst odchozího cestovního ruchu z jihoasijských zemí. Světová organizace cestovního ruchu OSN předpovídá, že počet indických turistů na světě se do roku 122 zvýší o 50% na 2022 milionů z 23 milionů v roce 2019 a jejich průměrné výdaje na 45 miliard USD do roku 2022 z 23 miliard USD. Počet turistů z Bangladéše se v daném období zvýší o 2.6 milionu a ze Srí Lanky o 2 miliony.

Za páté, sektor vědy a vzdělávání. Středoasijské univerzity, zejména lékařské fakulty, se stávají atraktivní pro mladé lidi z jihoasijských zemí. Rostoucí počet studentů studujících na středoasijských univerzitách je toho pozoruhodným potvrzením. V roce 2020 dosáhne jejich počet 20,000 XNUMX. Takto zvýšený zájem jihoasijské mládeže o vzdělávací služby středoasijských států lze vysvětlit vysokou kvalitou školení a relativně nízkými náklady na vzdělávání.

V tomto ohledu mají státy obou regionů zájem na dalším posilování spolupráce v oblasti vzdělávání. To významně zlepší systém školení vysoce kvalifikovaných pracovníků v obou regionech, který je nezbytný pro překonání sociální nerovnosti a vytvoření konkurenceschopné znalostní ekonomiky. A co je nejdůležitější, posílení spolupráce ve vědě a vzdělávání může dát silný impuls pro vědecké a inovativní průlomy. Koneckonců jsou to intelektuální zdroje spolu s nejnovějšími technologiemi, které jsou rozhodujícím motorem ekonomického rozvoje.

V této souvislosti je pozoruhodné, že objem globálního trhu špičkových technologií se dnes odhaduje na 3.5 trn $, což již převyšuje trh surovin a energetických zdrojů. V tomto ohledu se za slibnou oblast pro rozvoj spolupráce mezi střední a jižní Asií považuje inovace.

Za šesté, kulturní a humanitární sféra. Realizace jakéhokoli integračního projektu je nemožná bez vytvoření společného kulturního a humanitárního prostoru, který může spojit národy obou regionů, zvýšit vzájemnou důvěru a posílit přátelské vztahy.

Spolupráce v této oblasti ostatně přispívá k vzájemnému obohacování a pronikání kultur, což je klíčovou podmínkou pro budování a rozvoj udržitelných a dlouhodobých vztahů mezi těmito dvěma regiony v oblastech ekonomiky, politiky a bezpečnosti.

Tyto cíle vyžadují významné kroky k mezikulturnímu sblížení. K tomu existují všechny nezbytné historické předpoklady. Kulturní vazby mezi rozsáhlou podoblastí střední a jižní Asie jsou hluboce zakořeněny v historii. Pocházejí z období tak starých říší, jako je Kushan, Bactria a stát Achaemenid.

Všechny tyto státy se nacházely na obrovských územích, která zahrnovala částečně nebo úplně moderní území střední a jižní Asie. Tehdy to bylo - v letech III-II před naším letopočtem byly položeny základy obchodních cest, vznikla rozsáhlá síť pozemních cest, která zahrnovala přístup do Indie přes Afghánistán. Starověká města Střední Asie byla zase křižovatkou obchodních cest z Číny, Evropy a Indie.

V této souvislosti je zřejmé, že hlava Uzbekistánu Sh. Mirziyoyev má jasnou strategickou vizi: „třetí renesance“ probíhající v Uzbekistánu by měla být doprovázena oživením historických vazeb se sousedními regiony, obnovou starodávných karavanních cest, včetně Velké hedvábné stezky, která dlouho hrála roli dirigent znalostí, inovací a prosperity. Tento vývoj je v souladu s regionální strategií Uzbekistánu. Koneckonců, střední Asie historicky dosáhla svého vrcholu prosperity, působí jako křižovatka světových civilizací a jedno z hlavních center mezinárodního obchodu.

Praktické provádění uzbeckých plánů vzájemného propojení může obecně vytvořit novou ekonomickou realitu ve dvou regionech najednou a vytvořit tak nejpříznivější půdu a všechny nezbytné podmínky pro inkluzivní ekonomický rozvoj států střední a jižní Asie, jakož i postupné zlepšování blahobytu a prosperity národů žijících v těchto regionech.

Tato perspektiva ukazuje, že plány naší země na vzájemné propojení mají celosvětový význam, protože zlepšení makroekonomické situace a posílení stability ve dvou hustě osídlených oblastech světa by mělo velmi pozitivní dopad na mezinárodní bezpečnost. V tomto ohledu lze tuto iniciativu považovat za další odraz snah Uzbekistánu učinit její důstojný příspěvek k zajištění a udržení mezinárodního míru a udržitelného rozvoje.

Sdílet tento článek: