Uzbecký prezident řekl, že začnou práce na dlouho očekávaném železničním spojení s Čínou

Železnice Uzbekistán-Kyrgyzstán-Čína je projekt, o kterém se diskutuje po většinu dvou desetiletí. Je to důležitý obchodní koridor, ale v současnosti kontejnery, které obvykle přepravují čínské vyrobené zboží a uzbecká bavlna, začínají a končí své cesty na železničních tratích s různými rozchody. Střední část přes Kyrgyzstán je na korbách nákladních aut. Zdá se však, že rozhovory od začátku letošního roku přinesly své ovoce – píše politický redaktor Nick Powell.

Nové železniční spojení se dlouho zdálo být atraktivním nápadem z dopravního a ekonomického hlediska, ale nevyhnutelně u projektu spojujícího tři různé země muselo být i politické načasování správné. Zdá se, že na nedávném online ekonomickém fóru Euroasijské hospodářské unie tyto kousky konečně zapadly.

Uzbecký prezident Shavkat Mirziyoyev ve svém projevu na fóru uvedl, že železnice „otevře nové příležitosti pro dopravní koridory spojující náš region s trhy v oblasti Tichého oceánu. Tento krok přispěje k rozšíření stávajících železničních tras spojujících východ se západem.

Kyrgyzský premiér Akylbek Japarov uvedl, že práce začnou letos na podzim a označil je za největší projekt v historii své země. Čína již dlouho usiluje o to, aby železniční spojení pokračovalo, a přislíbila na jeho financování úvěry na rozvoj ve výši 2 miliard dolarů.

Linka povede v délce 270 kilometrů z Kashi (Kašgar) v západní Číně do Andižanu ve východním Uzbekistánu přes kyrgyzské oblasti Naryn a Osh. Vytvořila by další pozemní cestu přes Střední Asii pro čínský vývoz na evropské trhy, a to napojením na stávající uzbecké a turkmenské železniční sítě vedoucí do Kaspického moře.

Uzbekistánu by to poskytlo novou železniční trasu pro obchod s asijsko-pacifickými trhy a Kyrgyzstán by mohl zvýšit tranzitní poplatky až o 200 milionů dolarů ročně. Prezident Uzbekistánu Mirzijojev využil každé příležitosti, aby zdůraznil příležitosti, které by železnice vytvořila.

V dubnu uzbecký a kyrgyzský ministr oznámili, že všechny potíže byly vyřešeny. Projekt má také potenciál zlepšit spojení mezi Střední Asií a jižní Asií, protože vlaky by mohly projíždět Čínou do Pákistánu a vyhnout se tak Afghánistánu kontrolovanému Talibanem.

Inzerát

Uzbekistán ani žádný z jeho bezprostředních sousedů nemá pobřeží a jeho poloha jako dvojitě vnitrozemské země byla často považována za nevýhodu. Může však také těžit ze své klíčové geografické polohy a svého postavení klíčového uzlu.

Sdílet tento článek: