Spojte se s námi

Konflikty

Parlament říká ano na bezpečnější a efektivnější nákladní automobily

SHARE:

Zveřejněno

Před 9 let

on

Vaše přihlášení používáme k poskytování obsahu způsoby, se kterými jste souhlasili, a ke zlepšení porozumění vám. Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Nákladní autaEvropský parlament včera (10. března) hlasoval o ukončení kamionových nákladních vozidel, čímž uvolnil cestu pro pokrok v palivové úspornosti a bezpečnosti pro řidiče, cyklisty a chodce. Nový zákon umožňuje výrobcům nákladních vozidel vyrábět nové vzory, ale lobbisté v odvětví zajistili zákaz až do roku 2022, přestože jsou nové vzory dobrovolné, nikoli povinné. Komise do roku 2016 navrhne nové bezpečnostní požadavky na nákladní automobily změnou jejích bezpečnostních předpisů pro vozidla.

William Todts of Transport & Environment (T&E), řekl: „Dnešním hlasováním obracíme stránku v oblasti bezpečnosti silničního provozu a palivové účinnosti nákladních vozidel, ačkoli tyto účinky se na našich silnicích projeví až v roce 2022. Je směšné, že vlády se vzdaly výrobcům nákladních vozidel „podmínka zakázat inovace co nejdéle. V odvětví, které velmi potřebuje větší konkurenci, zejména pokud jde o palivovou účinnost, by Evropa nyní měla následovat příklad USA a stanovit ambiciózní standardy palivové účinnosti pro nákladní automobily. “
Evropská komise původně navrhla, aby výrobci nákladních vozidel mohli nové vzory zavést do roku 2017. Poslanci tento postoj podpořili, ale vlády EU byly přesvědčeny, aby do roku 2025 prosazovaly zákaz výrobců, kteří chtějí oddálit narušení „konkurenční rovnováhy“ mezi nimi. V rámci třístranných jednání se Parlamentu podařilo zkrátit zpoždění na rok 2022, ačkoli přesné načasování zůstává nejisté a závisí na tom, kdy budou dohodnuta nová bezpečnostní pravidla.
Konstrukční změny umožní evropským nákladním automobilům mít o něco delší a aerodynamičtější kabiny než ty současné ve tvaru skříně, jejichž délka je omezena na 2.35 m. Nové konstrukce zlepší ochranu chodců a cyklistů, stejně jako výkon při nárazu a zorné pole řidiče, které lze zvýšit o 50%. Než se nové vzory mohou objevit na silnici, musí Komise nejprve vypracovat zvláštní bezpečnostní pravidla. Návrh na to byl oznámen na rok 2016.
William Todts dodal: „Ale kolik bezpečnějších nákladních vozidel skutečně bude a kdy bude povoleno, vše závisí na novém zákoně, který je stále ve fázi přípravy. Komise by nyní měla pokračovat a předložit ambiciózní pravidla bezpečnosti nákladních vozidel do roku 2016 na nejnovější. Toto je příležitost jednou za generaci, kterou si opravdu nemůžeme dovolit nechat ujít. “
Podle Evropské rady pro bezpečnost dopravy každý rok 15% všech smrtelných srážek v Evropě - přibližně 4,200 900 úmrtí - zahrnuje nákladní automobily. Díky tomu jsou nákladní automobily dvakrát smrtelnější než auta. Podle nové studie Evropské komise mohou změny designu nákladních vozidel, které zachrání život, zachránit každý rok až 2016 životů. V samostatném prohlášení Komise uvedla, že v roce XNUMX navrhne změny svých bezpečnostních předpisů pro vozidla s cílem vypracovat nové bezpečnostní požadavky na nákladní automobily.
I když nákladní automobily tvoří pouze 3% vozidel, tvoří 25% emisí CO2 ze silniční dopravy v Evropě. Jejich palivová účinnost za posledních 20 let stagnovala a na rozdíl od osobních nebo dodávkových automobilů EU nestanovila standardy spotřeby paliva pro nákladní automobily. T&E odhaduje, že efektivnější kabina spolu se zadními klapkami by také mohla zlepšit účinnost paliva až o 7–10%, což dopravcům ušetří přibližně 3,000 XNUMX EUR na vozidlo ročně.

Sdílet tento článek:

Související témata:
EU Reporter publikuje články z různých vnějších zdrojů, které vyjadřují širokou škálu úhlů pohledu. Postoje zaujaté v těchto článcích nemusí nutně odpovídat postojům EU Reporter.
Inzerát

Trending