Doprava v EU chrlí extra CO2 o velikosti emisí # Nizozemsko díky plánu #Biofuel

Evropská komise vypustila návrh na pokračování podpory biopaliv na pevnině až do 2030 zvýší emise skleníkových plynů z evropské dopravy za období 2021-2030 o částku odpovídající emisím z Nizozemska v 2014. Jedná se o další emise z používání těchto biopaliv namísto běžné motorové nafty a benzínu.

Návrh by také umožnil snížit emise skleníkových plynů v dopravě EU o 478 milionů tun nižší než ve skutečnosti v období 2021-2030 ve srovnání s postupným odstavením bionafty první generace v systému 2025 a bioetanolu první generace v systému 2030. Je to proto, že biopaliva jsou v návrhu návrhu považována za palivo bez emisí. Mimořádné emise a "horký vzduch", které by zavedla mezera, by odpovídaly celkovým emisím ve výši Francie v 2014.

Příloha X Směrnice o úniku energie z obnovitelných zdrojů uvádí, že Komise má v úmyslu pokračovat v podpoře biopaliv na pevnině a že by jim měla připadat 3.8% dopravních paliv v systému 2030. To je pouze 1.1% snížení oproti podílu 4.9% biopaliv v dopravě, kterého bylo dosaženo již v 2014, a téměř rozpor s vlastní strategií Komise pro nízkou emisní mobilitu, která slibovala „vyřazení biopaliv z potravin“ v červenci.

Jori Sihvonen, referent pro biopaliva v dopravě a životním prostředí (T&E), uvedl: „Pouhé čtyři měsíce po příslibu postupného ukončení používání biopaliv na bázi potravin Evropská komise navrhuje, aby v roce 3.8 stále dodávaly 2030% evropské dopravní energie. postupné vyřazování. Je to obvyklé, protože umožňuje odvětví dopravy předstírat, že čistí na papíře, a zároveň zvyšuje své emise na silnici. Kde jsme to už viděli? “

V průměru vede bionafta z panenského rostlinného oleje kolem 80% vyšších emisí než fosilní naftu, kterou nahrazuje. Bionafta vyrobená z panenského rostlinného oleje je nejoblíbenější - a nejlevnější - biopalivo na evropském trhu s podílem na trhu tří čtvrtin v 2014. Ze všech druhů bionafty má palmový olej nejvyšší emise skleníkových plynů - třikrát horší než u fosilních naftových motorů, protože expanze dlaní způsobuje odlesňování a odvodňování rašeliniště v jihovýchodní Asii, Latinské Americe a Africe.

V 2014, 45% veškerého palmového oleje v Evropě skončil v tancích osobních a nákladních automobilů. Toto číslo vzrostlo za pouhé čtyři roky, protože palmový olej představoval jen 8% bionafty používané v Evropě v 2010.

Inzerát

Dřívější práce Ecofys jménem společnosti T&E zjistila, že elektrárny na bionaftu i bioethanol jsou stavěny na dobu návratnosti 5–10 let a že 95% investic do současných zařízení na výrobu bionafty bude vráceno na konci roku 2017.

Jori Sihvonen došel k závěru: „Bionafta by měla být před ukončením 2030u postupně vyřazena z toho důvodu, že má zničující dopady na světové klima a tropické lesy. Průmysl dostane více než dost času na to, aby si vydělal slušnou návratnost svých investic; je čas obrátit stránku a začít novou éru skutečně zelené dopravní energie. “

Sdílet tento článek: