#Dieselgate: Jeden rok po T&E zjistí, že všechny značky dieselových automobilů v Evropě jsou ještě více znečišťující než Volkswagen

Jelikož Dieselgate dosáhne jednoho roku, nová studie společnosti Transport & Environment (T&E) odhaluje, že Volkswagen v současné době prodává nejméně znečišťující (Euro 6) naftová vozidla. Zpráva Dieselgate: Who? Co? Jak? také zjistili, že ani jedna značka nesplňuje nejnovější limity znečištění ovzduší („Euro 6“) pro dieselové automobily a dodávky v reálném provozu.

Kdo jsou nejšpinavější výrobci automobilů s naftovým motorem v Evropě

Společnost T&E analyzovala údaje o emisních testech z přibližně 230 modelů automobilů s naftovým motorem. Data byla převzata z vyšetřování prováděných britskou, francouzskou a německou vládou a také z velké veřejné databáze. Hodnocení výrobců automobilů bylo postaveno na údajích o výkonu na silnici, které se většinou měřily při jízdě v reálném světě. Klíčová zjištění podle značek automobilů jsou: naftová auta Fiat a Suzuki v průměru znečišťují 15krát více, než je zákonný limit NOx; Vozidla Renault-Nissan překračují limit více než 14krát; Značky společnosti General Motors Opel / Vauxhall znečišťují 10krát více, zatímco dieselové vozy Volkswagen znečišťují dvakrát více než norma Euro 6.

Greg Archer, ředitel čistých vozidel ve společnosti T&E, uvedl: „Rok poté, co USA přistihly, jak Volkswagen podvádí, všechny automobilky pokračují v prodeji evropských automobilů se vznětovým znečištěním pod taktovkou evropských vlád. Automobilový průmysl zaujal své regulační orgány a evropské země se nyní musí postavit za své občany a zastavit toto skandální zakrývání. Pouze svolání všech škodlivých dieselových automobilů vyčistí náš vzduch a obnoví důvěryhodnost v evropském právním systému. “

Po evropských silnicích dnes jede 29 milionů „špinavých“ naftových automobilů a dodávek

Inzerát

Výpočty společnosti T & E také ukazují, že dnes po evropských silnicích, které klasifikujeme jako „špinavé“, jezdí 29 milionů naftových automobilů a dodávek, což znamená, že u vozidel Euro 5 jsou minimálně třikrát vyšší než příslušný limit NOx. Pouze každé čtvrté vozidlo s naftovým motorem registrované od roku 3 dosahuje těchto mírných prahových hodnot. Tato vozidla byla schválena k prodeji vnitrostátními schvalovacími orgány, zejména v Německu, Francii, Velké Británii, Španělsku, Itálii, Lucembursku a Nizozemsku. Největší počet „špinavých“ dieselů se nachází na francouzských silnicích (2011 milionu), následovaných Německem (5.5 milionu), Spojeným královstvím (5,3 milionu), Itálií (4,3 milionu), Španělskem (3,1 miliony) a Belgie (1,9 milionu).

„Skutečným skandálem společnosti Dieselgate v Evropě jsou národní regulační orgány, které zavírají oči před do očí bijícími důkazy o podvádění testů, jejichž jediným účelem je ochrana jejich vnitrostátních výrobců automobilů nebo jejich vlastního podnikání. To každoročně zabíjí desítky tisíc lidí. hlídací pes, který zastaví členské státy EU v ochraně jejich národních šampionů a zajistí, aby jednotný trh s vozidly fungoval v zájmu všech občanů, “uvedl Greg Archer.

Podvádění v oblasti regulace životního prostředí není trestným činem bez obětí. To způsobuje předčasná úmrtí. Světová zdravotnická organizace popsala zhoršující se úrovně znečištění ovzduší jako „mimořádnou událost v oblasti veřejného zdraví“. V loňském roce Evropská agentura pro životní prostředí uvedla, že NO2, vytvářený hlavně dieselovými motory v městských oblastech, je odpovědný za odhadovaných 72,000 2 předčasných úmrtí v Evropě. Většina předčasných úmrtí souvisejících s NO21,600 se vyskytuje v Itálii (14 100); 10,400, 7,700 ve Velké Británii; Německo (5,900 2,300); XNUMX XNUMX ve Francii; Španělsko (XNUMX XNUMX) a XNUMX XNUMX v Belgii.

Sdílet tento článek: